Storbritanniens GP blev en riktig wheel banging party av olika anledningar, en mix av mer eller mindre lyckade strategiska beslut, väl tajmade depåbesök, tur med SC, rätt däck vid rätt tidpunkt och så vidare. Racet hade sina vinnare och förlorare, Sainz tog sin första seger, och Leclercs chans att vinna racet försvann när Ferrari i vanlig ordning klantade till det ur strategi synpunkt, det är rätt så svårt att förstå hur Ferraris strateger resonerar när de fattar sina beslut, lite "det är inte så viktig att vinna utan att delta" vibbar över deras agerande. Leclerc efterlyste stallorder och Sainz lydde inte dem, istället för att skydda Leclerc på första plats med gamla hårda däck i slutet av racet blåste han förbi, Ferrari behöver en riktig ledare som stallchef, en som sätter ner foten när förarna försöker ställa till det. Varför Ferrari lämnade Leclerc ute med hårda däck när andra kom in och bytte till mjuka i samband med SC är en gåta för mig, fattar man så korkade strategiska beslut kommer man aldrig vinna en VM titel.
För min del är det rätt så roande att lyssna upphetsade kommentatörer som tycks inte alls begripa skillnaden i greppnivå mellan olika gummiblandningar, utan helt oblygt öser beröm över förare vars poängplacering till största del kommer just från rätt gummiblandning vid rätt tidpunkt, det är inte speciellt svårt att ta sig förbi en med slitna hårda däck om man själv har nya mjuka. Nu är det givetvis som så, att alla har sina favoriter bland förare inklusive kommentatörer, alla vill lyfta sin förare och blir lite fartblinda, resultaten talar för sig men berättar sällan eller aldrig hela sanningen. Sainz fick sin första vinst med lika delar av tur och skicklighet , han gjorde ett bra race men hade samtidigt tur dels när Ferrari gjorde bort sig strategisk gällande Leclerc, och dels när golvet skadades i Verstappens bil, men sånt är racing, en blanding av tur och skicklighet. Nu var det inte bara Sainz som hade tur, Perez hade tur med SC och kunde köra sig upp till en andra plats i mål, HAAS duon hamnade på poängplats tack vare att så många tvingades bryta racet och så vidare.
En som inte hade turen med sig var Zhou som hamnade upp och ner mellan räcket och skyddsnätet, ditskickat av hetsporren Russel som tycks ha problem med att använda sina speglar, dumt av honom att skära in framför Gasly som han gjorde. Gasly höll en rak linje, Russel styrde till vänster att blockera honom, helt och hållet Russels tabbe, en kopia av det när han körde in i Bottas, Russel är en vårdslös och arrogant förare som borde lite då och då tänka efter före innan han tar livet av någon. Det var skrattretande när brittisk media berömde honom efter det när han sprang fram till Zhous bil, jag för min del undrade om han tänkte slå på Zhous hjälm som han gjorde med Bottas, FIA borde ha lite koll på förare som kör med huvudet under armen innan de orsakar en krasch där andra förare blir av med huvudet.
Det om Silverstone och vårdslösa förare, svenskduon Ericsson-Rosenqvist var i farten i Mid-Ohio, Felix fart tog slut redan på det åttonde varvet, Mackan korsade mållinjen som sjätte man och behåller därmed ledningen i mästerskapet, vann gjorde hobbyföraren McLaughlin, något som ger mig lite samma vibbar om Latifi skulle vinna i F1.
Dagens grid girls är på plats igen nu när Blogg.se amatörer har på något mystisk sätt lyckats med konststycket att få igång bloggportalen igen,nu väntar man bara nästa kraschen hos Blogg.se.
Amen,..må hobbyförare vara med er,.och Blogg.se hobbytekniker.
Ferraris ursäkt var att, dom var rädda för "tyre Dedgradition" på dom mjuka. Ferrari hoppades på det skulle bli några jobbiga varv för Le Clerc, sen skulle dom mjuka däcken ta slut. Men vfr sätta mjuka på Carlos bil. Medium däcken hade bara gått två varv, var dom rädda för att förlora position mot Mercedes? Ok men Mercedes hade två val, antingen stanna ute eller följa med Carlos in. Nu blev LeClerc en mumsbit för alla med mjuka däck, skulle situationen varit tvärtom att dom tagit nin Leclerc först, då skulle han vunnit enligt konsten alla regler
skriven