WICKED GAME

 
 
I Storbritanniens GP på Silverstone handlade det aldrig om, utan när och på vilket sätt Mercedes skulle låta sina förare byta position på banan, svaret kom efter 17 varv när Bottas togs in för däcksbyte, något som satte stopp för en enstoppare och därmed var chansen att vinna racet borta för Bottas del.  Att sedan en säkerhetsbil period fick det hela se snyggare ut saknade betydelse i slutändan, med den extra 25 sekunders tidsförlust som en tvåstoppare innebär skänkte Mercedes segern till Hamilton. Mercedes har i år en bil som utan några som helst problem klarar en enstoppare med medium- hård,  bilden här ovan säger  mer än tusen ord vad Bottas kände efter Mercedes resultatfixning.  Valtteri är en reko kille som litade på vad man kom överens om före racet, i det här fallet att man inte skulle pressa på varandra i början av racet utan ta det lite lungt och spara på däck. Lite naivt av honom kan man tycka, Hamilton vars ord inte är vatten värt tokattackerade direkt, alla fagra löften var glömda i ett ögonblick, att lita på en genomfalsk snubbe som Hamilton är bara dumt, Valtteri borde köra med Rosberg metoder för att knäcka britten.
 
Hamilton tackade och tog emot 25 sekunders presenten från Toto Wolff och körde till en enkel seger före Bottas, den sista podiumplatsen togs hand om av Leclerc som hade några fina dueller med Verstappen under racet. 
 
Gasly förbättrade sina chanser att få behålla sin sits hos RBR även nästa år med en fjärdeplats i mål, Verstappen som fick sitt race förstört av klantskallen Vettel slutade på en femte plats fem sekunder efter sin stallkompis.
 
Sainz kammade hem titeln best of the rest för McLaren med 0,8 sekunders marginal före Ricciardo som blev sjua i mål, Kimi fick jobba hårt under de sista varven för att hålla Kvyat bakom sig och belönades med åttonde plats i mål, den sista poängen gick till Hulkenberg och Renault.
 
Norris blev utan poäng den här gången, hans tvåstoppare kostade för mycket tid, Albon var länge med i kampen om poäng men fick ge sig när däcken tog slut. Stroll slog Perez som gjorde hela tre depåstopp, Russel gjorde samma sak med Kubica, klantskallen Vettel kom i mål som sextonde man med ett  10 sekunders straff i bagaget. Giovinazzi tappade bilen och fastnade i sandfållan, och HAAS duon gjorde stallchefen lycklig genom att köra ihop direkt efter starten.
 
 
 
 
När man följer Vettels insatser på banan i år, så begriper man hur bra bil han hade hos RBR, även en klantskalle kunde vinna fyra titlar med den. Ferrari borde ha behållit Kimi och sparkat Vettel, det enda som tysken kör för tycks vara pensionspengar, jag skrev redan då när Vettel kom till Ferrari att han kommer aldrig ta en VM titel med dem, och ser ingen anledning till att förändra min åsikt om hans prestationsnivå, det skulle inte förvåna mig om tysken tackar för sig efter årets säsong.
 
Kimi hade en gammal och trött PU i sin Alfa som kostade toppfart på rakor så en åttonde plats i mål var ett bra resultat, även Alfetta 159 som han körde under uppvisningsvarvet levererade lite blårök från sin fina raka 8 med Roots kompressor, 425 hk/ 9300 varv ur en 1,5 liters motor är inte så pjåkigt alls.
 
Kimi och Charles bytte ju plats, så det kan vara av intresse att kika på hur de har skött  sig till dagens datum.
 
Vi tar Kimis första tio race för Ferrari ifjol och jämför hans resultat med Charles tio första race hos Ferrari i år.  
Kimi.   3, b, 3, 2, b, 4, 6, 3, 2, 3
Calle.  5, 3, 5, 5, 5, b, 3, 3, 2, 3
 
Samma sak hos Sauber, Kimi i år, Calle ifjol.
Kimi.    8, 7, 9, 10, 14, 17, 15, 7, 9, 8
Calle.   13, 12, 19, 6, 10, 18, 10, 10, 9, b
 
Så, vilka slutsatser kan dra av det ovanstående? Jo, att åldern är bara en siffra på pappret som inte nämnvärt påverkar på förarens prestationsnivå, Kimi håller ensam tex Renaults stolta fabriksteam bakom sig,.inte illa pinkat av en förare som ser sitt jobb som en trevlig hobbyverksamhet, synd att Ferrari tar tillbaka Simone Resta från AR, kan bli jobbigt för AR att hitta en fullvärdig efterträdare. 
 
 
Det om fixade resultat och det åldersrelaterade, Silverstone bjöd på bra, underhållande  racing, men det bästa för min del blev resan tillbaks till London, en polare hällde i sig för mycket gratis bubbeldricka och ville inte riskera körkortet, så han frågade mig om jag var intresserad av att köra hans Morgan 3 wheeler till London.  
Om jag var det? Visst fan var jag det, vem tackar nej till sånt, jag struntade stora vägar som M40, M1 och liknande skit, och tog en nöjesresa på småvägar i en nöjesmaskin av rang, inte som att köra en bil eller åka med en hoj, utan snarare som att gasa på  en landningsbana i ett jaktplan från andra värdskriget.
Några nackdelar med 3 wheeler? Nja, när man möter en långtradare så flyttar sig trehjulingen i sidled som en höstlöv, lite som om den skulle fundera på att lätta från vägen och ta sig upp i det blå, typ, jag är inte rädd, jag kan flyga. I 100 mph finns flygkänslan där utan tvekan, jag blev inte så lite sugen på att skaffa en 3 wheeler, en perfekt nöjesmaskin att ratta på de svenska sommarvägarna, men smakar det så kostar det, från 400000 och uppåt, så det lär knappast bli ett köp. Så,jag stannar här i London några dagar för att umgås med polare, Hockenheim nästa om två veckor, läge för Bottas att nita Hamilton?
 
 
Till sist en personlig meddelande från BL till Toto Wolff.
 
Dear Mr Wolff, in your face, fuck hypocrisy and fuck you too.
 
Dagens grid girls blev glada av vad Silverstone hade att komma med bortsett från Mercedes resultatfixning, mer racing och mindre fixade resultat åt folket.
 
Amen,..må Toto Wolff drabbas av hemorrojder av melonstorlek.              
 
 
    
 
      
 
         
 
       
 
  

RULE BOTTANIA

 
 
Sex tusendelar är inte mycket men ändå hela skillnaden mellan pole och en andra plats, surt sa räven för Hamiltons del, men han kommer säkert igen i racet imorgon, 150000 britter kan inte ha fel om vem ska vinna, räcker inte det så kan den stora stygga Wolffen dela ut stallorder i förskott redan ikväll.
 
Starkt kval av Valtteri, det är mer än roande när man jämt och ständigt får ta del av diverse "experternas" gissingslekar om  vem ska ta över Bottas sits hos Merca nästa år, dessa "experter" tycks helt glömma bort vem som är Valtteris teamkompis, att slå Hamilton hör inte till de lättaste uppgifterna inom F1. All prat om Ocon är rätt så tröttsamt, en snubbe som två år i rad fick stryk av Perez är inte mycket att skriva hem om, dock lär Ocon dyka upp hos Renault nästa år när Hulkenberg får lämna stallet.
 
Leclerc tvålade till Vettel med över 0,5 sekunders marginal och startar från tredje rutan, tysken hade uppenbara problem under hela kvalet och startar racet först från sjätte rutan. Verstappen slog Gasly med 0,3 sekunder, det går bättre nu för fransosen när han använder Verstappens set up, förstaförare brukar vara snåla med att dela med sig, det tog många race innan Hamilton tipsade Bottas om sina set up hemligheter.
 
Ricciardo slog Hulkenberg igen i vanlig ordning, hos Renault är det ingen tvekan om vem som är stallets förstaförare och vem som är stallets andraförare och behandlas därefter, ingen lätt situation för Hulkenberg att hantera men han har aldrig haft det lilla extra som krävs att bli förstaförare.
 
Lando Norris kvalade ut Sainz, även hos McLaren kan det tänkas existera en rangordning som går i Landos favör, men han är även i praktiken den snabbaste av de två.
 
Albon kvalade ut Kvyat, Giovinazzi gjorde det samma med Räikkönen, kul att italianaren har hittat lite fart och självförtroende, Alfa Romeo behöver alla poäng de kan samla ihop.
 
HAAS var den här gången vilse även under kvalet, kan hända att det betyder en  bättre insats under racet om de har hittat en vettig race set up, hos RP slog Perez Stroll och hos Williams Russel Kubica, jag har lite svårt att tro att Williams förarduo kör på lika villkor, det  är talangen mot plånboken, Mercedes junioren mot en ärrad veteran, britten mot polacken i ett brittisk stall med stark Mercedes anknytning.
 
Kval är kval och race är race, redan under kvalet såg man hur mycket prestandan varierade hos olika stall inom en timme när greppnivån på banan förändrades, dagens F1 bilar är mycket känsliga ur set up aspekt, det som fungerade idag under kvalet behöver inte alls fungera imorgon under racet och vice versa, hur bilarna hanterar däcken imorgon kommer att bli den avgörande faktorn i kampen om podiums.
 
 
 
Det om kvalet, den fingerfärdiga Mr Iceman var i farten redan igår, pekade finger åter igen,.vad är det där...
 
...en brittisk björnskinn hatt eller...
 
 
...en strutsfjäder dammvippa..?..
 
...nä, titta fan, det är ju Rich Energy chefen William Storey som har fastnat med skägget i brevlådan! 
 
Jag för min del ville intervjua William om rykten av penningtvätt...
 
 
...men William ville inte bli intervjuat...
 
...inte heller han sekreterare...
 
...eller aktieägarna hos Rich Energy...
 
...så jag lämnade några burkar lämplig dricka till Rich Energy gänget som hjälper till att hålla huvudet kallt.
 
Till sist,.ikäll blir det fest hos en vän till en vän som bor i närheten av banan, det lär kunna bli en livlig tillställning med tanke på att ett antal irländare kommer att vara på plats,.."down the hatch mate, ya need a kick in the liver" är deras melodi.
 
Dagens grid girls är Pekings nya brevbärare från och med första augusti, när Deutsche Post tar över efter Postnord vars verksamhet flyttas till Albanien där man inte är så noga med när och om posten kommer.
 
Amen,.må Pekings nya brevbärare vara med er.      
 
       
 
 
      
 
     

GOD SAVE THE SILVERSTONE

 
"To be or not to be that is the question" för Silverstone, dock inte enligt Shakespeare utan enligt Liberty Media, men enligt min mening kan F1 fansen pusta ut, inte ens Liberty Media vågar dumpa en klassiker som Silverstone. Det hela handlar i vanlig ordning enbart om pengar, Liberty Media vill ha så mycket som möjligt, banägaren vill betala så lite som möjligt, ett pengabaserad ställningskrig pågår tills parterna kan enas om en lämplig avgift.
 
F1 har ju alltid handlat om pengar, mycket pengar för folk utrustade med djupa fickor och  relativt diffusa moralbegrepp, allt är givetvist relativt inklusive pengarnas värde för de inblandade parter. F1 är mer show business än sport där fixade resultat är vardagsmat på alla nivåer, inom stallen, efter påtryckningar från sponsorintressen, från ägarhållet osv. Jag skulle vilja påstå, att F1 cirkusen mer eller mindre är de fixade resultatens spirituella hem utan någon större sportslig trovärdighet, där spelet om race destinationer ingår, mycket vill ha mer, allra helst allt och lite till.
 
Nog om pengasamlare och fixade resultat, Silverstone med för året nylagt asfalt är dem brittiska F1 fansens Mecka dit man pilgrimsfärdar år efter år i solsken eller i ösregn, om man solbadar eller lerbadar kvittar för britter, F1 på Silverstone är ett måste, kosta vad det vill.
 
Silverstone är lika med en välbalanserad bil som klarar kursförändringar utan att rolla, det är lätt att tappa bakändan när bilen understyr på en "front limited" bana som Silverstone på grund av oönskad luft under bilen som reducerar nivån av down force.
 
 
Som bilden här ovan visar, så ställer Silverstone höga krav på bilens och förarens förmåga att hantera däcken på rätt sätt, banan med sina ultrasnabba kurvor belastar däcken maximalt och kräver mycket down force, som i sin tur förutsätter att man har en kraftfull PU som ger en hög toppfart även med mycket vinge, en Mercedes-Ferrari PU bana med andra ord, Honda spisen är nog fortfarande lite för klen för en bana som Silverstone.  
 
Väderprognoser just nu siar om typisk brittisk sommarväder under racehelgen, temperaturer kring 20-22 grader, risk för regnskurar under fredag-lördag och en torr söndag.  Mercedes lär göra en stark comeback på Silverstone när de åter igen kan köra med full  PU effekt med sin ytterst välbalanserad bil, när man blir tvungen att "öppna upp" bilen på grund av överhettning så försvinner aerobalansen. Något sånt behöver man inte göra under den kommande helgen i England, så jag räknar med att Mercedes duon blir svårslagen på Silverstone. Ferrari har en bil som kan matcha Mercedes på rakor men inte genom kurvpartier, RBR en bil som kan matcha Mercedes genom kurvpartier men inte på rakor, banan som sådan passar inte för typiska "one trick pony" förare som till exempel Verstappen,  vars enda trick består av  att försöka tvinga sig förbi på insidan, här krävs det lite mer varierad körning än så för en lyckad omkörning.
 
Välbalanserade toppbilar fungerar väl både på banor av "rear limited" och "front limited"  karaktär, för resten av gänget är det mer bilens karäktär som blir den avgörande faktorn på Silverstone, dvs, om bilen är rear eller front limited, dock är inte Silverstones "front limited" karaktär speciellt framträdande så en någorlunda välbalanserad bil kan räcka långt även om en "rear limited" bil är att föredra på Silverstone.
 
Kampen om titeln best of the rest lär bli intressant, McLaren vill göra bra ifrån sig på hemmaplan, Alfa Romeo vill gärna slå dem, Toro Rosso har inga bestraffningar med sig i bagaget och satsar på en comeback på poängplats osv, även jag kommer att vara på plats i Silverstone under racehelgen, och hoppas att jag hinner med att skriva några rader om spektaklet.
 
Valet av gummiblandningar innehåller inga större sensationer, Mercedes kör på den hårda linjen tillsammans med McLaren och Williams, hos Ferrari och RBR är det en något mjukare framtoning som gäller osv, med rätt depåstrategi finns det poäng att hämta om bilens balans är någorlunda ok.
 
Det om Silverstone, apropå 2021 bilkoncept, hur svårt kan det vara att hitta något vettigt, på bilden här ovan kan man se hur enkel en ground effect bil kan vara i jämförelse med en några år gammal Mercedes , att ligga nära är enkelt utan en framvinge som styr hela aeropaketet och gör att man tappar all down force om man ligger för nära.
 
Till sist en rättelse, i det föregående inlägget gjorde jag gällande, att Kimi gav "the finger" till Hamilton som hindrade Kimi på hans kvalvarv, enligt Iceman själv var det inte alls så, utan han ville bara göra TV tittare uppmärksamma på en flygfarkost som passerade över Red Bull Ring,."titta, ett flygplan", därav fingret.
  
Dagens grid girls är från den gamla goda tiden när Eddie Jordan ormade sig genom depån på jakt efter lämpliga bytesdjur.
 
Amen,.må den brittisk inspirerade svenska sommaren vara med er.