SILVERSTONE SETUP SECRETS

 
Silverstone nästa med allt vad det innebär, ömsom sol, ömsom regn, kikar man på väderprognoser just nu är det bara fredag som bjuder på uppehållsväder, lördag och söndag är lika med klassisk brittisk sommarväder, låga temperaturer och regn. Bra enligt några, dåligt enligt några andra, jag ser det som ett  sätt att jämna ut styrkeförhållanden mellan stallen när "McLaren väder" uteblir, det lär inte bli några som helst problem med överhettade bakdäck i regn på en "front limited" bana som sätter framdäcken på prov. Banan som sådan är ju välbekant för alla som följer F1, banavsnitt som Maggots-Becketts-Chapel och efterföljande flygrakan Hanger Straight får det vattnas i munnen för alla F1 älskare, Silverstone är lika med en perfekt balanserad bil om man vill vinna, har man inte den balansen genom Maggots-Becketts-Chapel blir man ett lätt byte i slutet av Hanger Straight. Klarar man sig med hedern behåll fram till och genom Stowe är det lätt hänt att man tappar bilen när den understyr in i Vale, regn och låga temperaturer gör det hela ännu mer utmanande, med andra ord, läge att glänsa för de förare som är duktiga på ett blöt underlag. Eftersom banan kräver en perfekt balanserad bil, blir setup arbetet en utmaning av rang när banan är blöt, en torr bana på fredag och en blöt på lördag gör setup arbetet  ännu svårare, någon eller några kommer att chansa efter mottot det får bära eller brista.
 
Även om McLaren blir av med sitt främsta vapen i regn och låga temperaturer har de fortfarande en ytterst välbalanserad bil, och Mercedes lär trivas mycket bättre i de låga bantemperaturer på Silverstone än de gjorde på Red Bull Ring. Ferrari har vunnit flest race på Silverstone, hela 18 stycken, Hamilton i sin tur har flest vinster bland förare, 9 stycken, Verstappen är bra på blöt underlag och så vidare, racet lär bli lotteri betonad men underhållande, ett race där "underdogs" kan överraska.
 
Här ovan hittar ni all nödvändig data inför racehelgen, dock ska man hålla i minnet att i regn blir situationen helt annan angående greppnivån från asfalten, något som i sin tur påverkar allt annat inklusive traction, bromspunkt och totalbalans, med andra ord, missar man i setup arbetet är loppet kört innan det har börjat. 
 
Så, vilka kan tänkas hålla sig framme i kampen om Podiums? McLaren duon givetvis, Hamilton vill säkert vara med och fajtas liksom Russel, britter är vana att köra i regn, men man ska inte heller räkna bort Verstappen trots det att bilen är riktig svårkörd just nu på grund av Wachés geniala uppdateringar, i regn kan allt hända.
 
Det om Silverstone, Briatore har varit i farten igen, han besökte Mercedes för att ta reda på om de kunde tänka sig att släppa Bottas till Alpine där storfräsaren Colapinto inte alls har levererat efter förväntningar. Bottas i sin tur har hintat om Cadillac sits, men att hamna i en Alpine som till nästa säsong får Mercedes PU skulle kunna vara ett bättre alternativ, chefer från GM-Cadillac dyker upp i Silverstone till helgen, det blir starkare förhandlingsläge för Bottas om det är fler som är intresserade av hans tjänster. Följetongen om Verstappens framtid fortsätter den med, Wolff flörtar med Max men pratar samtidigt om hur duktig George är, jag tror fortfarande att det blir AM för Verstappen om han bestämmer sig att lämna RBRs sjunkande skepp, hos AM får han bättre chans att köra en bil som fungerar i alla temperaturer, inte bara i kyla som hos Mercedes.
 
Dagens grid girl skyltar öppet med vem hon vill se som vinnare i Silverstone, inte mig emot om det blir så.
 
Amen,...må setup arbetet vara med er.  
      
 
       

MCLAREN LOVE TRAIN

 
McLarens teaterföreställning på Red Bull Ring välkomnades av kommentatorer och fansen på plats och av fansen framför dumburken, om jag köpte det, nja, inte riktigt, men show must go on, TV tittare och tittare på plats måste få valuta för pengarna även om det bara handlar om funny money. McLaren kom med strikta order efter McLaren duons sammanstötning i Kanada, play nice boys, but play well, något som Macken duon gjorde idag på Red Bull Ring. Det såg bitvis ut som en riktig kamp men var aldrig det, när förana har 100% insyn till varandras data så blir "kampen" bara en teaterföreställning. Norris och Piastri har inte alls samma stjärnstatus som till exempel Senna och Prost hade, en stjärnstatus som gör förarna större än stallet och deras agerande därefter, den nuvarande Macken duon är bara två vattenkammade körpojkar jämfört med dåtidens dynamiska duo.
 
Att Macken tvillingar tog en dubbel kom inte som någon överraskning, inte heller Ferrari duons tredje och fjärde plats, den enda riktiga utmanaren försvann  direkt när Antonelli låste bromsarna och plöjde in i Verstappen. Mercedes i sin tur fick som väntat problem i värmen och var aldrig med i kampen om podiums, att man sedan hade förare som Lawson, Alonso, Bortoleto, Hulkenberg och Ocon bland poängplockare handlade mer om förlusten av några förare som brukar finnas bland poängplockare än de förstnämndas körskicklighet. Nu när de allra flesta stallen prioriterar  utvecklingen av nästa års bil, får de från mittfältet som fortfarande uppdaterar sina bilar chansen att ta några poäng. Kan vara kortsiktigt tänkande som kostar prestanda nästa år, men som i fallet  Sauber har jag förståelse för det, Audi ledningen har redan fått kalla fötter angående F1 satsningen och stallet är i desperat behov att visa resultat. Att Audi redan fiskar efter sponsorpengar från mellanöstern bådar inget gott, och chansen att de skulle kunna bygga en PU att räkna med direkt från start är obefintlig, jag tror att Audis F1 satsning blir en kopia av Toyotas, en satsning som hänger i en skör tråd redan innan tråden brister.
 
Racet på Red Bull Ring blev en DRS fest när den är som värst, några "riktiga" omkörningar lyste med sin frånvaro, utan DRS hade Piastri aldrig kommit i närheten av Norris. Jag har sagt det förr och säger det igen, bort med skiten från racing och in med aero som möjliggör hederlig, gammaldags slipstreaming där man efter några varv kommer i slagläge och bromsar sig förbi, att öppna brevinkastet är ingen riktig racing, utan är lika äkta vara som juver på en tjur eller icke silikontuttar hos Dolly Parton. 
 
Redan till kommande helg är det dags igen när F1 cirkusen landar på brittiska öarna och Silverstone där de just nu har 30+ och sol, men redan till racehelgen dyker det upp mer brittisk väder under lördag-söndag med 22+ som mest och regnskurar. Bra för Merca, mindre bra för Macken, men de kan åter igen laborera med antidive-antilift tricket med hjälp av fram-bakvagnsgeometrin för att ändra på balanspunkten efter bankaraktären från Red Bull Rings rear limited till Silverstones front limited, en front limited bana kräver en rear limited bil och vice versa. För de vetgiriga, en rear limited bana sliter mest bakdäcken, en front limited framdäcken, på den förstnämnda fungerar bäst en front limited bil, på den sistnämnda rear limited, ok?
 
 
Dagens grid girls genomskådade Mackens teaterföreställning på Red Bull Ring, till  Silverstone önskas mer äkta vara tack.
 
Amen,..må teaterföreställningar vara med er.   
      
   
   
 
    

NORRIS NARRATIVES

 
 
En taggad Norris höll nerverna under kontroll, och tog pole på Red Bull Ring med 0,5 sekunds marginal till tvåan Leclerc, en evighet på en så kort bana som Red Bull Ring. Ett perfekt varv på Red Bull Ring kräver en perfekt balanserad bil, det är givetvis bra att ha downforce och traction, men saknar man balans så förlorar man varvtid, Verstappens sjunde ruta är ett resultat av dålig totalbalans på en "rear limited" bana där en "front limited" bil är nyckeln  för framgång. Det som är roligt med "balansbanor" är förekomsten av nya ansikten i tio i topp när bristen på balans skördar sina offer, Lawson i en RB före Verstappen i en RBR och Bortoleto i en Sauber före Antonelli i en Mercedes är inte vardagsmat, men smakar det så kostar det, kval och race är två olika saker på en bana där värmerelaterad däckslitage avgör när man startar racet med fulltankad bil. Nu finns det ju bilar som trivs när det varmt som till exempel Ferrari och Sauber, och bilar som inte alls trivs när det är varmt som till exempel Mercedes, varför det är så vet inte ens stallen själv, det är något i bilarnas grund design som styr och ställer, hos Mercedes har man länge försökt komma underfund med varför deras bil är så värmekänslig utan att hitta några vettiga svar. Gulflaggan i slutet av kval tre ställde till det för några, men Norris hade en sånt dag när allt fungerar till hundra procent, så även utan gulflaggan hade han tagit pole idag. FIAs direktiv om trixandet med kylningen av bakdäcken tvingade McLaren att modifiera sin "kreativ men laglig" bromstrix, men de fick samma effekt åter igen genom att modifiera framvagnsgeometrin angående "antidive" i sin "front limited" bil, något som skapade perfekt balans på Red Bull Ring, bra jobbat av Macken.
 
Men som sagt var, kval är kval och race är race, det blir först imorgon vi får veta hur väl var och en har lyckats med att få till en bil som fungerar optimalt både i kval och race i 30 graders värme, blistering tar död på däcken på nolltid. McLaren har en bil som fungerar bra i höga bantemperaturer, men det har även Ferrari, det ser bra ut för Norris del, men det gäller att även imorgon ha nerverna under kontroll, dock är det lättare att ha Leclerc bredvid sig i första ledet än Verstappen, monegasken har inte riktigt lika vassa armbågar som holländaren. Ska man tippa vilka tar podium platserna så tippar jag samma trio i samma ordning som i kvalet, men jag har gärna fel, vore kul med lite nytt folk på podium.
 
Det om F1, i F2 och F3 hade de nordiska förarna inte lyckan med sig, varken i kvalet eller i sprintracet. Lindblad var minst "dålig" med en femtonde startruta i F2 kvalet, Beganovic var inte bättre än tjugoetta, och i F3 var inte Taponen bättre än tjugonde man. Det gick inte mycket bättre i racet för den nordiska trion, Taponen blev påkörd i första kurvan i första varvet och fick bryta, Linblad blev påkörd i fjärde varvet och fick bryta, och Beganovic i femte varvet efter omstarten av racet, även han tvingades kasta in handuken. Så, hade grabbarna glömt bort hur man kör en formelbil? Nej, men stallen hittade aldrig den rätta balansen i bilarna, det spelar ingen roll hur bra förare man är om inte balansen finns där, racing är en materialsport av tredje graden. 
 
 
Dagens grid girl är nöjd med vad Red Bull Ring hade att komma med idag, mer sånt imorgon står på önskelistan både för henne och för mig.
 
Amen,..må lördagsbärsen vara med er.