Efter 36 års frånvaro är det nu dags för Zandvoort att göra en comeback i F1 sammanhang, några jublar, några andra är mer tveksamma, och undrar om Zandvoort verkligen har kapacitet att hantera den utmaningen som dagens groteskt stora och ultrasnabba F1 bilar innebär. Jag hör till den sistnämnda skaran av tvekare, Zandvoort är en gammaldags bana med allt vad det innebär, smal och byggt för bilar vars prestanda inte var i närheten av vad en modern F1 bil är kapabel till. Det har alltid varit svårt att köra om på Zandvoort, man har visserligen gjort några förändringar i banprofilen i ett försök att modernisera Zandvoort,men en bankad kurva kommer knappast göra någon skillnad i omkörningsstatistiken, så risken för köbildning är överhängande på Zandvoort. De här smala, relativt långsamma gamla banor kan vara underhållande för förarna bortsett från bristen av lämpliga omkörningstillfällen, men för publikens del brukar det innebära en träig följa John racing där övertagandet sammanfaller med depåbesök, med andra ord, mer strategisk rävspel än riktig racing.
Eftersom man saknar data från Zandvoort, blir set up arbetet lite av en gissningslek oavsett hur mycket man har lekt i simulatorn, simulatorn berättar ingenting om den verkliga greppnivån eller däckslitaget, så på sätt och vis startar alla racehelgen från noll, dock ska man hålla i minnet, att det är alltid lättare att hitta rätt med inställningar i en toppbil än något från mittfältet, en toppbil är bra på alla typer av banor. Däckslitaget lär bli rätt så hög på Zandvoort, banprofilen borde tala för RBRs favör, men samtidigt har Mercedes uppdateringar visat sig fungera skapligt bra, så det återstår att se vem som kommer hålla taktpinnen på Zandvoort.
Det om Zandvoort, några ord om farsen på Spa. Det är rätt så länge sen jag skrattade så gott som i samband med prisutdelningen på Spa, snacka om att göra bort sig, champagne, pokaler och poängutdelning efter två varv bakom SC i snigelfart...
...Boy George jublar och säger att en podium är en podium, och att Williams och han själv var värda den här belöningen efter sitt fina kval. Snacka om att helt sakna självinsikt och verklighetsförankring, de här snubbarna lever i sin lilla bubbla byggt av verklighetsflykt och självgodhet, enda anledningen att man körde två varv efter SC var att komma åt TV stålarna, och att hitta ett svepskäl att inte betala tillbaks biljetpengarna till publiken som fick vänta timmar i regnet för något de hade betalt för men aldrig fick. Att sedan individer som den mer eller mindre senila sprattelgubben Ross Brawn sjunger den höga visan för Russels "bedrift" är löjeväckande, gubben svamlar om hur rätt det var att belöna Russel för hans modiga insats under kvalet. F ettans senila gubbmafia agerar numera som The Muppets karaktärerna i det brittiska underhuset, de skriker och låter mycket utan att säga något vettigt, att hylla farsen på Spa när man har pissat på publiken visar åter igen deras arroganta inställning gentemot F1 fansen, F1 cirkusens multimiljönärer drar vidare,lämnar bakom sig skaran av besvikna F1 fans och skrattar hela vägen till banken. Det enda rätta skulle ha varit att ställa in "racet", men mycket vill ha mer, det går inte köra under såna förhållanden som man hade på Spa, däcken klarar av det, men spray som piskas upp av bilarnas aeropaket gör det omöjligt att se något alls.
På bilden här ovan Michelins "shallow wet" däck från förr, kallades också för "monsoon tyre", var ytterst effektiva när det regnade rejält...
...och här Pirellis moderna regndäck som mest liknar en dubbfri vinterdäck, förarna har kritiserat Pirellis regndäck, det är inte bra med bara en däckleverantör, utan konkurrens ingen utveckling brukar man säga.
Dagens grid girls lockar med lite drickbart,.någon som är sugen?
Amen,..må alla F ettans skämtfigurer drunkna i monsunregn.
