F1 cirkus byter kontinent, och landar åter igen i Europa, närmare bestämt i Österrike och A1 Ring.
Så, vad har vi att se framemot? Blixtrande omkörningar och hårresande man mot man kamper?
Nja, inte direkt, A1 påminner väldigt mycket Montreal i sin bankaraktär, det vill säga, den är en typisk motorbana, man behöver inte ens justera set up inställningarna från Kanada om man inte vill, lite vinge, mycket motor, hårda inbromsningar, stop and go med andra ord.
Samma stall som fanns i tio i topp i Kanada lär finnas där även denna helg, Renault och Honda har inget att hämta på en bana som A1, så RBR passar på att ta i bruk nya PU, och får därmed starta från sista ledet, ett taktisk beslut med tanke på de kommande race på banor, där de har nytta av sin aerodynamiska grepp, tex Silverstone och Hungaroring, och därmed bättre chanser att kriga om poängplaceringar.
RBR körde med en Monza specs bakvinge i Montreal i sina försök att hänga med på de långa rakorna, men inte ens det hjälpte, Renaults PU är helt enkelt för kraftlös, det saknas många hästar i jämförelse med Mercedes och Ferrari PU, samma gäller Honda, både RBR och McLaren var långsammare under kvalet än de var 2014, samtidigt som tex Ferrari var 0,8 sekunder snabbare än de var 2014, Mercedes 0,5, Williams 0,4, och Force India 0,7.
Ett antal stall var tvungna att bygga nya framvingar till Montreal, när FIA skärpte sin kontroll hur mycket de sk flaps, det vill säga, de otaliga små styrplattorna på vingarna får flexa, max 3 mm med en belastning på 60 kn, Mercedes, RBR, Lotus och Toro Rosso var de berörda stallen.
Allt fler sällar sig i skaran som är kritiska angående prestandan på dagens bilar, nu senast Lauda, som har liknande tankegångar som Kimi, dvs att F1 bilarna ska bjuda en större utmaning för förare, vara snabbare och svårare att köra, eller som Lauda uttrycker sig, bilar för riktiga män, inte för knapptryckande småkillar,. jag kan bara hålla med.
En som föga förvånande inte tycker, att bränsle/däck sparande hysterin är något negativt är Hamilton, som säger, att förarna visst attackerar för fullt samtidigt som de sparar däck och bränsle, ett rätt så märklig påstående som får stå för Lewis, som givetvis trivs med att söndagsåka längst fram utan att bli utmanad om segern.
Att Nico har svårt med det kan nog delvis bero på, hur olika förarna behandlas från stallets sida, märks väl när man lyssnar på radiotrafiken. När Lewis frågar om hur Nico ligger till med bromsar, bränsle osv, så kommer svaret direkt, när Nico frågar samma sak om Lewis situation, så blir svaret att de inte kan svara på det. Mercedes har en rätt så märklig syn på sina förarnas påstådda jämnlikhet, Nicos kvalpace från 2014 försvann på ett mystisk sätt ,som mycket väl kan vara ett resultat av stallorder som inte sägs existera.
Amen,.må den traditionsenliga svenska sommarvädret vara med er under midsommarhelgen, att springa ut och in med maten stup i ett är bra motion.
Intressant diskussion gällande mercedes förarna. Har också haft känsla av att hamilton får fördelar framför rosberg. Tror mycket av det beror på att hamilton har ett högre kommersiellt värde. Rosberg är rätt tråkig som de andra tyskarna
Såg också att Janne varit i farten igen, skriver i princip att allt är bra och genom att förändra däcken kan man lösa allt och få bättre racing