Apropå kastvindar och Alonsos krasch, fotografen Jordi Vidal ,som stod i kurva tre sade att det inte blåste alls där när Alonso körde in i kurva tre, normalt håller man ca 200 km/h i kurva tre, Alonso körde bara i 150.
Efter kraschen försökte ingenjörer från depån få kontakt med Alonso över radion, det hördes lite grötigt , osammanhängande mumlande, sedan blev det tyst. Vidare påstås det, att när läkare knackade på Alonsos hjälm så reagerade han inte alls, och var medvetslös ca 10 minuter.
Hos McLaren har man avfärdat alla teorier om tekniska fel i ERS systemet, om elchocker och giftiga gaser, men om ni tittar noga på bilden här ovan, så kan ni se ett svart brännmärke på motorkåpan, kan hända, att McLaren har paketerat bakändan för tajt, som har orsakat överhettning i ERS systemet, och möjligtvis utvecklat giftiga gaser som Alonso har andats in, eller att delar av bilen har blivit strömförande.
Ett tillägg angående hästkrafter vs aerodynamik.
Den snabbaste bilen på målrakan i Barcelona var Williams med 337,5 km/h, den näst snabbaste Lotus med 336,5 km/h, och den tredje snabbaste var Sauber med 335,4 km/h.
Den snabbaste bilen med Renault PU var Toro Rosso med 330 km/h, RBR hade 325 km/h.
Mercedes hade 327 km/h, och McLaren 326 km/h med den inte alltför välfungerande Honda PU.
Så, vad kan man läsa av de ovanstående siffrorna? Jo, hur bra aeropaket man förfogar över, hur mycket down force den producerar. Ferrari var långsammare än Sauber, Mercedes var långsammast av samtliga som använder Mercedes PU, och RBR var långsammare än Toro Rosso= De som hade en lägre toppfart har bättre aerodynamik, som kommer visa sig när säsongen kör igång, och att mittfältsgänget körde med lite soppa i PR syfte.
Alonso har lämnat sjukhuset enligt Skysports. Men står över sista testet, Button å Magnussen kör.
McLaren's mörkning av detta är minst sagt märkligt...!
Tror du Kimi blir en titelutmanare i år?