Efter ett års bloggande var det dags igår att ta ett beslut om bloggens framtid, ett klassisk "be or not to be" läge med fingret på avtryckaren, rysk roulett med ett surrealistisk blogg självmordsvapen, vapnet hölls av Amber, en tjej från Austin som jag träffade för första gången ett antal veckor sedan.
Ni läsare har uttryckt era önskemål angående bloggens framtid, jag har även tagit emot mängder av mail, där avsändarna, inklusive människor från racingkretsar, har vädjat för bloggens överlevnad. Sådant värmer inombords, men jag är en chanstagare som agerar efter en spontant krona eller klave filosofi, så jag lade beslutet om bloggens överlevnad i Ambers händer och hon gjorde patron ut, en tjej som inte kan svenska men älskar racing i alla former, och blev därmed den räddande ängeln för grandprixracing.
Visserligen hade jag lovat tidigare, att bloggen skulle bli kvar så länge Kimi finns kvar i F1, men under det gångna året drabbades jag alltför ofta av känslan, att jag inte riktigt nådde fram till mina läsare på ett sätt som jag hade önskat av mig. Responsen blev lite halvhjärtat från läsarnas sida bortsett från ett antal die hard F1 fans, något som skickade tydliga signaler om bristen av motorsportintresset i Sverige, nu fick bloggen ett års nådetid tack vare en tjej som inte ens kan svenska, men vars hjärta brinner för motorsport i alla skepnad, så det är henne ni ska tacka för att bloggen blev kvar, skulle beslutet har varit mitt, så skulle ni ha fått läsa bloggens dödsruna idag.
Renault har äntligen offentliggjort sitt övertagande av Lotus stallet, och dyker därmed upp som ett fullblods fabriksstall åter igen 2016. Fördröjningen har givetvis handlat om det sedvanliga i F1, nämligen pengar, stallets representanter förhandlade in i det sista med Ecclestone om Renaults rätt till en viss ersättning på historikrelaterade grunder. Resultatet blev en summa mellan 700-800 miljoner kronor som lär täcka kostnaden för övertagandet av Lotus stallet, så med andra ord kostade själva övertagandet Renault inte ett öre, eftersom Lotus fodringsägare fick nöja sig med att få in ungefär hälften av stallets sammanlagda skulder. Det andra alternativet skulle ha varit att driva Lotus i konkurs, något som skulle ha inneburit betydligt mindre pengar från utförsäljningen av stallets tillgångar för fodringsägarna att dela mellan sig.
Renault sägs satsa på en årsbudget i samma storleksordning som Mercedes, det vill säga mellan 2 till 2,5 miljarder kronor, och kan även räkna med en inkomst på ca 300 miljoner kronor från RBR i form av ersättning från motorleveranser, dock är det enligt min mening på personalsidan Renault bör satsa mest, designer-ingenjörs gruppen imponerar föga, och förarduon ännu mindre, god ekonomi är ingen garanti för framgångar om de rätta människor saknas, något som Toyotas F1 satsning med all önskvärt tydlighet bevisade.
RBR döper om sina Renault motorer efter sin nya sponsor TAG Heuer, att Renault skulle leverera PU med de senaste uppdateringar till RBR under 2016 är uteslutet, det handlar med all sannolikhet en upphottad version av 2015 års motor, eftersom Renault knappast vill skjuta sig själv i foten genom att leverera det allra vassaste inom PU sidan till en konkurrent. RBR förlorar sin huvudsponsor i form av Infiniti som lär dyka upp hos Renault istället, jag personligen tycker, att RBR val av PU leverantör är lite märklig, eftersom Toro Rosso kommer att köra med en Ferrari PU som är betydlig kraftfullare än Renaults dito, något som bör innebära att RBR blir ett lätt byte för TR på DRS rakorna.
Ron Dennis agerande hos McLaren blir alltmer märklig för varje dag som går, bråket med TAG Heuer chefen Jean Claude Biver om företagets enligt Dennis alltför moderna tillvägs metoder inom deras PR-marknadsförings strategi blev för mycket för Biver, som tog med sig sitt varumärke till RBR, och avslutade därmed ett 30 årig samarbete. Ron Dennis har alltid varit en ultrakonservativ stallchef, något som hans uttalanden om Hamiltons nuvarande livstill lyfter fram, enligt Dennis skulle han aldrig tillåta något liknande hos McLaren. Den gode Ron gräver sin egen grav med sitt halsstarriga uppförande i sina kontakter med sponsorintressen och stallpersonal, det var Dennis som satte stopp för Kimis återtåg till McLaren, de två kom aldrig överens eftersom Dennis försökte även bestämma över Kimis privatliv, något som Iceman inte alls gillade.
Att den ena sponsorn efter det andra har lämnat McLaren kan i första hand ses som ett resultat av Dennis gammalmodiga sätt att leda ett F1 stall på ett diktatorisk sätt, han må vara en storägare i stallet, men med all hans mångåriga rutin i F1 borde ha lärt honom för länge sedan, att F1 handlar om teamarbete inklusive det mellan stallet och sponsorer, det är fåfängt av Ron att inbilla sig, att det är enbart han själv som bestämmer McLarens PR-marknadsvärde, speciellt med tanke på stallets nuvarande låga resultats nivå.
Pirellis nysatsning under 2016 blir något av ett slag i luften trotts det, att det blir möjligt för förarna att "fritt" välja två gummiblandningar ur tre möjliga, eftersom Pirelli garderar sig med rätten att det tredje däcket som Pirelli själv väljer, och föraren måste köra med kan ha en gummiblandning som helt avviker från de som föraren har valt, det vill säga, att Pirelli därmed utesluter möjligheten för alltför extrema val genom sitt "kontroldäck", märklig taktik i mina ögon när man ger med det ena handen och tar tillbaka med den andra.
Visst öppnar det förarbaserade valet av gummiblandningar vissa taktiska möjligheter både i kval och i race, och det skulle även vara ett tänkbart alternativ att utveckla bilarna efter en viss däckstrategi på årsbasis, men Pirellis garderingspel tar udden av det hela, liksom kravet, att man även nästa år måste starta racet med däck som man använde i kval 2.
Hos Mercedes fortsätter Hamilton med mer eller mindre ogenomtänkta utlåtanden både om Nico och stallet, på något sätt är han fortfarande den lilla grabben med svag självkänsla från kommunens hyreshus, vars föräldrar skilje sig när han var små, något som lämnade sina spår hos Lewis.
Visst kan man ha åsikter om det mesta i kraft om som regerande världsmästare, men Lewis bör hålla i minnet, att ingen är oersättlig, det är ett antal världsmästare som har fått sparken när egot har blivit alltför stor. Mercedes har så bra bil, att det finns ett antal tänkbara ersättare som även de kan knipa titeln med den inklusive Nico, kanske borde Lewis satsa på ett eget stall med en egen bil som är stor nog både för hans ego och hans partyliv.
Apropå de röda som även figurerar på bilden här ovan, Ferrari ska separeras från FIAT-Chrysler och hamnar i börsen som ett självständig företag, något som Ferrari tydligen vill lyfta fram genom att ge samtliga sina anställda ett julbonus på 50000 kr, kanske är det något som saknas hos Ferrari fortfarande, men pengar är det tydligen inte.
Amen,..må grandprixracing vara med er även nästa år.
God Jul på dig BL samt hälsa Amber att hon gör dig och bloggen gott :-) må Kimi stanna i F1 ett bra tag till, F1 skulle vara så mycket tråkigare utan räkan han är orsaken att jag fortfarande följer denna tragiska parodi som det blivit. Må trädgårdstomten få översta bilden som julklapp samt att han använder den :-)
skriven