Vettel förbrukade ett antal så kallade runda ord efter däcksexplosionen på Spa, men får enligt min mening i alla fall delvis bära skulden själv för det inträffade, om man systematisk genar över kerbsen i hastigheter som är brukliga på Spa, och gör det med så gamla däck, då får man räkna med att däcken tar så mycket stryk att de havererar till slut.
Pirelli ville redan 2013 sätta en gräns, hur många varv man kunde stanna ute med olika gummiblandningar, men stallen ville inte vara med om det, som man bäddar får man ligga. Nu är ju inte Pirellis däck bland de bästa man har sett i F1, men att ensidigt peka ut Pirelli som den skyldiga i det här fallet är mer än enfaldigt, kör man varv efter varv utanför banmarkeringar och över kerbsen som på sina ställen är skapligt vassa, så reduceras livslängden på 40 varv betydligt, något som Vettel och Ferrari fick erfara.
För Kimis del blev Spa ingen lyckad helg, först motorraset under kvalet, och nedflyttning på startgridden efter motorbytet som påföljd, PU som skruvades dit var en gammal, trött spis från början av säsongen med många kilometer på nacken, så Kimi blev ner graderad ett antal steg, och hade så få hästkrafter, att han inte ens kunde hålla jämna steg med bilar utrustade med Renault motorer.
Jag kikade lite närmare på Ferraris beteende in i och genom vissa kurvor under lördag-söndag, ingen vacker syn, bilen pushade rakt fram, ville inte styra in och slet framdäck. Jag är rätt så säkert på, att Ferrari testade nya delar till Monza och offrade medvetet Spa med det i tankarna, båda förarna nämnde, att bilen kändes "lätt" i framändan och ville inte styra in, och att man tappade grepp fram osedvanligt lätt om man låg för nära den framförvarande in i kurvor.
Ferrari brukar satsa extra på Monza, som är årets viktigaste race för dem, och Spa var den sista möjligheten att testa nya delar innan Monza, synd med all strul för Kimis del, med en frisk PU skulle han kunnat vara med och slåss om podiumplaceringar. Till Monza kommer Ferrari med nya PU uppdateringar, huruvida det räcker att hålla jämna steg med Mercedes återstår att se, men om man kvalar bra och lyckas komma före Mercedes i starten, så bör man ha bra chanser att snuva Mercedes på segern,Monza är inte lika krävande vad det down force och balans som Spa.
Längst fram var det den gamla, vanliga visan, Lewis före Nico, Grosjean knep den sista pallplatsen med hjälp av Mercedes power och Vettels oflyt. Kvyat tog några placeringar med lyckad däckstrategi och slutade på fjärde plats, Perez krigade sig till en femteplats med Merca hk, Massa förde en anonym tillvaro ute på banan men blev ändå sexa.
Kimi gjorde vad han kunde med en undermotoriserad bil från en dålig startposition, en bil som inte ville styra in och slet framdäck, och slutade som sjua, Verstappen föll åter igen in i sin F3 körstil, förr eller senare råkar den pojken riktigt illa ut med sina dumdristiga omkörningsförsök, man får väl hoppas på, att han inte tar med sig några andra med allvarliga påföljder, det är dags för stallchefen att ta babyracern i örat och skälla ut honom.
Bottas fick betala priset åter igen för stallets dumheter, Williams manskap beter sig som en samling fullständiga amatörer gång efter annan, jag har aldrig tidigare sett Bottas så förbannad som igår efter racet. Den ena mekanikern skruvar dit bakdäcket fast han ser att det är fel däck, och en annan idiot står med rätt däck i famnen utan att gå fram till den som skruvar dit fel däck, vilka jävla pajaser, det är nog dags för Frank att se över sitt manskap, och det inklusive dottern, hon har inte det som krävs för en bra stallchef enligt min mening, lika lite som Massas gamla polare från Ferrari, Rob S har i sitt jobb.
Marcus knep den sista poängplatsen med lite tur, Saubers racepace övertygade inte på något sätt trotts nya PU uppdateringar, de har helt enkelt en rätt så medioker bil som saknar det lilla extra på samtliga delområden, halvtaskig aero och halvtaskig chassi, då hjälper inte några extrahästar speciellt mycket.
Årets Spa blev ingen klassiker, dagens bilar är tok för långsamma och tok för känsliga på aerosidan, det är nästan omöjligt att försöka sig på en omkörning på andra ställen förutom i slutet av rakorna med hjälp av DRS, och Pirellis tok för hårda gummiblandningar gör det hela ännu svårare. Blir det inga förändringar angående gummiblandningar åt det mjukare hållet till 2016, och fritt fram för stallen att välja med vilka däck de vill använda i racet, så lär det dröja till 2017 innan vi får se riktig racing igen,
med tanke på de blow job som Nico och Sebastian råkade ut för, så lär Pirelli snarare gå åt det hårdare hållet angående gummiblandningar för att inte ytterligare försämra sitt redan skamfilade rykte som däcksleverantör i F1.
Amen,.må blow job vara med er, dock inte ute på vägarna när ni kör bil.
Är det månne så att vi börjar skönja den riktige Vettel igen? Efter en tids väl inövat smicker både mot teamet samt fans så kan han kanske inte hålla sina demoner inlåsta längre :-) Han nämner att "han minsann hållit sig på banan" , vet inte hur han ser på sitt konsekventa genade (hela bilen utanför de vita banmarkeringarna) genom krönet på au Rouge, tracklimits i Vettel´s värld kanske innebär innanför stängsel/murar ;-)