Om en vecka återvänder F1 cirkusen till Frankrike och Paul Rickard, vackert så, men PR är i första hand en testbana på samma sätt som Barcelona, ett bra alternativ för F1 testverksamhet, ett värdelöst alternativ för F1 raceverksamhet, med andra ord, mer kökörning i sikte för F1 fansen.
Nu är ju inte köbildningen i F1 så mycket banrelaterad som man skulle kunna tro, utan mer aerorelaterad, Niko Kari som kör i GP3 tog sig upp från en 20 startposition till en sjätte plats i mål i Barcelona, där F1 bilarna har så förtvivlad svårt att köra om, GP treans enklare aeropaket underlättar övertagandet högst väsentligt, något för F1 att ta efter.
Så, kommer de föreslagsna förändringar av aeropaketet i F1 till 2019 göra det lättare att genomföra en omkörning? Knappast, man avlägsnar några vortexgeneratorer och styrfenor från framvingen samt ökar bredden, halverar höjden av bargeboards och flyttar dem längre fram, inför en större öppning av DRS, förbjuder blown axle osv, för lite för sent i sedvanlig FIA anda. Det lär dröja några år till innan herrarna begriper allvaret med kökörningen, och får tummen ur, dock kan de ovannämnda förändringar innebära vissa fördelar till dem som förfogar över en riktigt effektiv diffuser ,som kan kompensera för bortfallet av downforce orsakad av FIAs direktiv.
Valet av gummiblandningar varierar inte värst mycket, dock är det lite överraskande, att RBR duon nöjer sig med enbart sju set av ultramjuka, kanske räknar de kallt med ,att RBRs förmåga att producera downforce räcker till att få även de hårdare gummiblandningar upp till rätt temperatur "inom fönstret".
Paul Rickard ser prydlig och färgstark ut,...
...men Frankrikes GP hör mer hemma på Magny Cours där det faktiskt går att köra om, varför man valde Paul Rickard istället är svårt att säga, jag för min del skulle vilja se ett F1 race på Le Mans.
Apropå downforce, diverse hobbyjournalister har tjatat om, hur utmärkt val Ricciardo skulle vara som ersättare för Kimi hos Ferrari. Jag är inte alls lika säker på det, eftersom Ricciardos körstil kräver en bil som producerar mängder av downforce, något som är en bristvara hos Ferrari i jämförelse med RBR. Det som fungerar med en bil fungerar inte nödvändigtvis med en annan, något som dessa hobbyjournalister tycks ha svårt att begripa med sina begränsade kunskaper om det tekniska och det körtekniska.
Även Leclerc har lyfts fram som en möjlig ersättare redan till nästa år av samma hobbyjournalister, jag vill påpeka följande: Det är en sak att köra för Sauber där ingen ställer krav på en att man ska ta en podium, något helt annat hos Ferrari där det är aldrig något fel på bilen utan på föraren om man missar en podium, få förare har den mentala styrkan som krävs att prestera på topp i ett toppstall, hamnar man där för tidigt kan karriären ta slut efter en säsong.
Dagens grid girl vill se blå-vit på podium i Frankrike, det är upp till Kimi och Valtteri att ordna det.
Amen,..må Frankrikes GP flyttas till Magny Cours redan till 2019.
Håller med dig.alla som kör bra i ett sämre stall ska enligt vissa journalister ersätta kimi.läste att någon på skysport tyckte också att detta var kimi sista år i formel1.kvalar kimi bättre,så kommer han slås om världsmästar titeln.