SHANGHAI SHUFFLE

 
 
Kinas GP blev en promenadseger för Verstappen, ohotad och totalt överlägsen, VSC och två SC förändrade ingenting för Verstappens del, han gjorde som han ville i en bil som gick som segertåget på räls. För tvån Norris blev VSC- SC ingripanden en present från ovan ur däckslitage synpunkt, däcken orkade hela resan till målflaggan, något som inte har varit en självklarhet för McLarens del i år. Norris själv var överraskad av sitt starka race, i förhand trodde han precis som jag att han skulle bli utskåpad av Ferrari duon, men hans ingenjörer hade prickat rätt med inställningar, något som inte Ferraris ingenjörer lyckades med. Trean Perez kunde inte alls hålla samma tempo som Verstappen, men han har ju inte heller lika skickliga ingenjörer till sitt förfogande, där Verstappens inställningar fungerade till 100% så fungerade Perez inställningar till 70% på sin höjd, så stor är skillnaden mellan en skaplig ingenjör och en riktig bra sådan. Russel slog Hamilton igen, dock räddade den sistnämnda äran genom att köra upp sig till en poängplats från en artonde startruta, men det var mycket gnäll från Lewis genom hela racet, alla gummiblandningar var lika dåliga enligt honom. Alonso backade genom startfältet som väntad, men bjöd bra underhållning i slutet av racet med sina omkörningar med färska däck, stallkompisen Stroll var också på lekhumor när han brakade in i Ricciardo som tvingades bryta racet med trasig golv-diffuser, kanadensaren är en riktig klåpare, det är sorligt att såna stolpskott som Stroll kan köpa sig in i F1. Piastri hamnade långt efter Norris som vanligt, att ta titlarna i F3 och F2 med överlägsen material mot svag motstånd räcker inte långt i F1 där man möter de bästa förarna i likvärdig material. Sista poängen gick till den rörliga chikanen Hulkenberg, bra gjort av honom men någon toppförare har han aldrig varit, det lilla extra saknas hos Hulken. Alpine fungerade lite bättre nu än i det föregående racet, Albons gloria som en kanditat till en sits i ett toppstall bleknar i en dålig bil, Zhou fick mäktiga applåder värda en världsmästare av sin hemmapublik i sin hemstad,och stallkompisen Bottas fick bryta racet när Ferrari PU sade upp kontraktet.
 
Kinas GP blev ingen höjdare, men bakom Verstappen hände en hel del, man får ta det som ramlar ner från Verstappens bord. Någon fajt om titeln blir det inte i år heller, Verstappen kommer ta den lätt i Neweys uberbil, och inte bara i år utan även nästa år, sedan får vi vänta och se vad som händer 2026, det viktigaste 2026 blir inte vem som kör var, utan var hamnar Adrian Newey om han stannar i F1.
 
 
Dagens grid girl förtjänar mäktiga applåder även hon, länge leve grid girls.
 
Amen,..må den iskalla våren ta slut, nu behövs det lite sol och värme.   
 
   
 
   

CHINESE LUCKY CAKES

 
Under dagarna två har man delat ut diverse lyckokakor i Kina, en del mer lyckobringande än några andra...
 
...Norris fick en fullträff i sprint kvalet, Hamilton med liksom Alonso, alla tre lämnade RBR och Ferrari duon bakom sig...
 
...men i racet blev det som det brukar bli...
 
...Norris försökte ta sig förbi Hamilton på utsidan in i första kurvan men hamnade utanför banan, Hamilton fick sedan ligga i ledning under några varv innan Verstappen blåste förbi och försvann utom synhåll, det vill sig inte för Norris, alla misslyckanden tycks ha satt sig mellan öronen för Norris.
 
Ferrari duon hade en hård fajt i sprintracet där Leclerc lyckades hålla undan för Sainz, monegasken tyckte efter racet att spanjorens körning var lite väl tufft, men Sainz har ingen anledning att hålla tillbaka på något sätt, han kör för sin framtid i F1. Att sprintkvalet och racet blev som de blev ligger i inställningar, det vill säga hur mycket vinge man körde med. De som har problem i långsamma kurvor hade skruvat på lite extra vinge, däribland McLaren, något som betalade för sig på en blöt och halkig bana för Norris under kvalet, Hamilton var inne på samma linje, med lite tur kan man lyckas hålla undan de få varven man kör i ett sprintrace. Alonso var bra med i början av sprintracet, men på en torr bana fick han betala för sitt val av inställningar, det blir intressant att se hur McLarens och AMs val av set up kommer att fungera i morgondagens race. 
 
Efter sprintäventyret var det dags att köra kval till huvudracet, RBR duon dominerade i vanlig ordning, Alonso tog en fin tredje plats men lär falla tillbaka i racet, samma gäller för McLaren duon, de slog Ferrari dito i kvalet men lär knappast göra det i racet. Varför tror jag det? Jo, McLaren har en svag punkt i sitt aeropaket, när de öppnar DRS så händer det i stort sett ingenting, Macken är en ganska bra RBR kopia men saknar dess smarta "trestegs DRS", när de har "stallat" bilen så dör DRS kicken ut, jag tror att det blir så på grund av att aerobalans punkten aldrig stabiliseras när man stallar bilen på rakan utan vandrar och eliminerar DRS kicken. För Hamilton blev kvalet ett riktig magplask, halvsekunden efter stallkompisen och utslagen i kval ett, upp som en sol, ner som en pannkaka, från en andra plats i sprintkvalet till en artonde i kvalet för huvudracet, Hamilton missade ganska grovt när han bromsade för sent, men hans set up var inte heller direkt lyckad för en torr bana. Hulkenberg och Bottas gjorde ett bra jobb i medelmåttiga bilar, att ha en AM och båda RB bakom sig är starkt gjort. Stroll gjorde som han brukar göra, gjorde bort sig, det som man undrar är hur bra Alonso egentligen är, och hur bra bilen är, vore intressant att se till exempel Sainz som hans stallkompis, med en erkänt duktig andraförare får man en klarare uppfattning om förstaförarens kapacitet. Blir det ett race på en torr bana lär RBR duon vinna lätt, vem tar den sista podium platsen återstår att se, jag sätter en slant på Leclerc. 
 
 
Dagens grid girl gillar inte kinesiska lyckokakor, de har en eftersmak av Maos lilla röda.
 
Amen,..må solen lysa över er.    
 
   
 
    

STARTING FROM SCRATCH

 
Då var det dags för F1 cirkusen att återvända till Kina och Shanghai International Circuit, en Tilke skapelse med många långsamma kurvor, några snabba och en onödig lång start-mål raka. Att köra en F1 bil i 70-80 kilometer i timmen kurva efter kurva är inte direkt en höjdare för publiken, men lär vara uppskattad av Ferrari vars bilar trivs genom långsamma kurvor, dock lär det inte räcka till att slå RBR och Verstappen, men att slå Perez borde inte vara en omöjlighet. McLaren har sin styrka genom medelsnabba-snabba kurvor, så de kommer knappast kunna utmana varken RBR eller Ferrari i Shanghai. För Mercedes är det tvärt om, svaga genom medelsnabba-snabba kurvor, något bättre genom långsamma, dock har Mercedes och dess kundteam samma svaga punkt, nämligen Mercedes PU som tycks sakna ett antal hk jämfört med Honda och Ferrari PU, så de kan räkna med problem att hänga med dem Honda och Ferrari PU bestyckade konkurrenterna på den långa start-mål rakan. Just för Mercedes del är inte bara det  PU eller aerobalans relaterade som är problemet, utan även avsaknaden av vettig feed back från deras förare. Alla siffror från vindtunneln visar att man är på rätt väg liksom siffror från sensorer i aeromätningar ute banan, men farten finns inte där. Jag ser det som så att förarna klarar inte av att förmedla vettig information till ingenjörer för att de ska kunna hitta de rätta inställningar, Hamilton och Russel suger som testförare, dock kan de förväntade, låga luft-bantemperaturer tala för Mercedes fördel eftersom deras balansproblem förvärras i höga temperaturer. Hur AMs allround bil kommer att prestera i Shanghai återstår att se, den har inte några uppenbart svaga punkter men inte några uppenbart starka heller. Alonso har skrivit på för några år till med AM, mest på grund av att han numera inte längre kan räkna med att få ett kontrakt i ett toppstall, 43 nästa för spanjoren som säger att han är i F1 för att stanna, jag för min del säger till Alonso att han borde skaffa sig ett liv utanför F1 cirkusen, F1 är för de unga, snabba och hungriga, inte för fördettingar som desperat försöker hänga kvar i F1 cirkusen.
 
Senast F1 var på besök i Shanghai var 2019 med icke ground effect bilar med 13 tummare, så nu får de verkligen starta om från början och på köpet med en sprint helg. Den data som man har från 2019 är värdelös med dagens bilar, i och med sprint helgen får man bara en timmes fria träning att hitta de rätta inställningar både för sprintracet och huvudracet, kan bli en rätt så svår uppgift att lösa, men hos samtliga stall har simulatorerna gått varma innan racehelgen för om möjligt hitta vissa grundinställningar att utgå ifrån. FIA har i sin tur försökt göra det hela lite enklare för stallen genom att införa två separata "parc ferme" tillfällen, ett för sprint spektaklet och ett för huvudracet inklusive kval, allt för att ge stallen möjligheten att justera  sin set upp mellan racen. Vilken nytta det kommer att göra låter jag vara osagt, men bara en timmes fria träning är tok för lite att hitta rätt med, kanske inte för toppstallen men väl för de från mittfältet.
 
På bilden här ovan hittar ni all nödvändig information inför racehelgen, tvåstoppare brukade fungera i Shanghai, hur det blir med årets bilar i de förväntade, låga temperaturer återstår att se.
 
Det om Shanghai, FIA fortsätter med att leverera dumma förslag angående 2026 års bilar, tänkte i första hand deras förslag om bilar med"rörlig aero". Stallen har gjort simulationer enligt FIAs direktiv med en bil med "rörlig aero" bak, resultatet blev att om man "stallar" bakändan med "rörlig aero" på en flygraka så försvinner aerobalansen och man åker av i en mycket hög hastighet. Jag för min del tycker att FIA borde anställa ingenjörer värt namnet, de klåpare de har just nu kommer med helt idiotiska och livsfarliga påhitt, tänk er en bil med kalla däck där aerobalans punkten helt plötsligt flyttas i en mycket hög hastighet, muren och en begravning nästa. Den sista idioten är inte född, men FIA behöver inga fler, de borde anlita Newey som rådgivare för att hitta en fungerande grunddesign för 2026 års bilar.
 
Dagens grid girl har inga planer att åka till armhålan Kina, inte jag heller.
 
Amen,..må den iskalla våren vara med er.