THUNDER FROM DOWN UNDER

 
Australia nästa, en hybridbana med lika delar av en stadsbana och en "riktig" sådan, en bana där det är svårt att köra om, dels på grund av bandesignen, och dels på grund av all smuts utanför idealspåret, hamnar man utanför idealspåret under ett omkörningsförsök så hamnar man utanför banan. Man har gjort vissa förändringar på banan för att underlätta omkörningar, men man ska inte räkna med alltför många omkörningar tack vare det, däremot kan det nyckfulla Australienska höstvädret ställa till det på ett positivt sätt med några regnskurar, det brukar bli intressant racing på en upptorkande bana som öppnar för olika depåstrategier. Om det inte dyker upp några SC ingripanden så brukar man satsa på ett stopp, att lyckas i kvalet kan betala sig med tanke på risken av köbildning när ingen vågar sig på ett omkörningsförsök på den smutsiga delen av banan utanför racelinjen. Även om RBR har bara lyckats vinna racet på Albert Park två gånger genom åren, så lär fjolårsvinnaren Verstappen gälla som favorit trots det att Ferrari har varit mycket framgångsrika på Albert Park, så mycket snabbare är årets RBR än årets Ferrari.  Om inte vädret ställer till det så lär vi se det vanliga vad det gäller podiumplatser, Verstappen, Perez och Leclerc eller Sainz om han är redo att köra, men bakom RBR och Ferrari kan det bli intressanta fajter om poängplatser på behörig avstånd från toppbilarna.
 
Diverse uppdateringar kommer att dyka upp även om banan som sådan inte direkt lämpar sig för tester av nya delar, det blir bland annat intressant att se vad Mercedes har med sig i bagaget angående aero uppdateringar. Deras bil såg inte bra ut genom snabba kurvor i Jeddah, de hade mycket överstyrt och tappade mycket tid genom snabba kurvor, för mig såg det ut som att aerobalanspunkten designmässigt ligger för långt fram, något som kan ha samband med att de flyttade förarens position i bilen en bra bit bakåt enligt Hamiltons önskemål. Jag för min del undrar vad Russel tycker om det eftersom han har varit snabbare än Hamilton under de två inledande racen,tackar och bockar? Nu har ju Hamilton hamnat i samma situation som Vettel under sitt sista år hos RBR innan  tysken  lämnade stallet för att köra för Ferrari, plötsligt var Ricciardo snabbare och Vettel fick inte längre vara med på viktiga möten och så vidare, nu får Hamilton smaka samma medicin hos Mercedes. Dock är inte Hamiltons flytt det största problemet för Mercedes utan bristen på duktiga testförare, Hamilton är inte bra på det lika lite som Russel, sånt sätter sina spår i uppdateringsracet bland toppstallen. 
 
För första gången i år har Pirelli med sig det mjukaste gummiblandningen i form av C5 som man kommer att starta racet med om banan är torr, däckslitaget är inget problem på Albert Park, så som sagt var är det ett stopp som gäller. Banan är smutsig i början av helgen, men det är många olika klasser som kör, F2, F3, Super Car och Porsche Cup bilarna så F1 får en relativt ren, greppig bana att köra på, dock inte utanför racinglinjen, där brukar det ligga mängder av gummirester. Apropå Pirelli, FIA ville införa 16 tummare istället för 18 tummare för att minska den ofjädrade vikten, Pirelli sa nej med hänvisning till det marknadsrelaterade. Jag tycker att det är häpnadsväckande att en däcktillverkare kan köra över FIA, de borde göra sig av med Pirelli och bjuda in tvä nya däcktillverkare som kan dela däckleverantörsjobbet, två däcktillverkare i F1 skulle kunna skapa spänning på ett helt annat sätt än en.
 
Det om Albert Park och däck, såpoperan kring RBR fortsätter med oförminskad styrka, och då inte minst i tysk media som levererar mer eller mindre fantasifulla klickbeten, däribland att Horner vill göra sig med Newey och kunde även tänka sig att dumpa Verstappen. Visst finns det många riktiga pellejönsar bland så kallade" F1 journalister" runt om hela världen, men de tyska tar verkligen priset, att en stallchef skulle avstå från sin stjärndesigner och stjärnförare existerar bara i tyska "F1 experters" fantasi när klickbete kåtheten går på högvarv. Det andra stora samtalsämnet bland "F1 journalister" och F1 fans är vilka förare borde lämna sina sitsar och vilka borde ersätta dem, synd bara att alla de totalt okunniga stallchefer inte lyssnar på dessa allkunniga soffaexperter. En "F1 journalist" jämför varvtider mellan Leclerc och Bearman från det senaste racet och vill lyfta fram att Bearman minsann var lika snabb som Leclerc under vissa varv. Hur enfaldig kan en "F1 journalist" vara, varvtiderna bestäms från depån med hjälp av data bland annat från däckslitage, bränslemängd, användningen av hybridbiten, motor, broms och däcktemperatur etc, det är inte förarna som bestämmer vilka varvtider man ska sätta. Dessa "F1 journalister" och soffaexperter pratar sig varma hur onödigt det var av Ferrari att anlita Hamilton för stora pengar när de har en megatalang i Bearman, jag häpnar över deras expertis, de är väl samma människor som har velat ersätta Perez med alla möjliga förare, allt från Ricciardo till Albon för att inte tala om megatalangen Bearman som kan köpas loss från Ferrari eftersom den totalt okunnige Vasseur inte begriper hans värde. Samma människor hade väl liknande åsikter när KMag blev tvåa i sin debut för McLaren just i Albert Park, eller när de Vries gjorde bra ifrån sig i sin debut för att inte snacka om ubertalangen Vandoorne som skulle frälsa Macken,nu vet vi hur det gick sen för alla dessa förare, inget vidare. Att hajpa en förare efter ett race är bara löjligt, stallcheferna vet numera bättre än så efter alla floppar som har blommat under ett race för att sedan vissna bort under säsongen, det krävs ett antal egenskaper hos en förare för att han ska kunna bli en toppförare i F1, att just köra bilen är bara en liten del av det. 
 
Dagens grid girl ser framemot Albert Park, så även jag till en viss del.
 
Amen,..må klickbete media vara med er.  
 
PS. Tog mig tid att kika på Indycar premiären eftersom så många i Sverige lyfter fram Indycar som bättre racing än F1, efter en timmes köbildning stängde jag av eftersom den såååå mycket bättre racingen aldrig dök upp. DS     
 
 
       
 
     

NOTHING TO WRITE HOME ABOUT

 
 
Årets andra race blev som det första, inget att skriva hem om, men några ord om köbildningen i Jeddah. Om man ska jämföra banan med någon annan så är det väl Monaco, det enda skillnaden mellan de två är att det går fortare i Jeddah än i Monaco. Utöver det är det samma trista köbildning, det är enbart DRS omkörningar som fungerar i Jeddah, Magnussen visade hur svårt det är att köra om i Jeddah när han varv efter varv blockerade alla omkörningsförsök när han hjälpte Hulkenberg att knipa en poäng. Trion på prispallen blev den förväntade, Verstappen, Perez och Leclerc, vi lär se samma trio på prispallen ett antal gånger 2024, RBR har den bästa bilen, Ferrari den näst bästa. McLaren gick bättre på en snabb bana, glory run Alonso hängde inte alls med i racet med sin AM, och Mercedes har en del att jobba med innan de kan utmana om podiums.
 
Norris och Hamilton skänkte bort några placeringar med misslyckat depåstrategi, dock fick den förstnämnda en present av FIA när hans solklara tjuvstart väckte inget intresse hos domarna, samma domare som gav Magnussen 10 sekunders straff när han blev påkört av Albon och var nära att hamna i muren, FIAs domare är inte enbart blinda, de tycks även vara totalt inkompetenta. Bearman som fick två placeringar gratis tack vare Mercedes och McLarens taktiska misstag hyllades stort efter racet, och då inte minst i brittisk media, det lät nästan som om en grabb helt utan erfarenhet från racing hoppade in och glänste. Bra jobbat av Bearman men han körde den näst bästa bilen, någon ny Leclerc eller Norris är han inte, men kan bli en hygglig chaufför i ett stall från mittfältet. 
 
Efter bara två race är det för tidigt att säga något definitivt om styrkeförhållanden mellan stallen i toppskiktet, men en sak kan man säga, nämligen att RBR åter igen står i en klass för sig. Ferrari har en bra bil som hanterar däcken mycket bättre än fjolårets, McLaren har lite att göra men ligger just nu före Mercedes, AM har tappat i racepace och så vidare, nu återstår att se vem-vilka har mest utvecklingskapacitet i sin grunddesign när man skruvar dit nya uppdateringar, har man misslyckats med grunddesignen så hjälper inga uppdateringar.
 
Det om racet i Jeddah, efter en vecka med sportwashing är det dags att återgå till gamla rutiner i Saudiarabien...
 
...lätt att göra när de ansvariga för F1 cirkusen blundar och stoppar huvudet i arslet och reser vidare i sin lilla bubbla till down under. 
 
Samma dagens grid girl i tjänst, samma hälsning till Saudiarabien och deras rövslickare inom F1 cirkusen,..FUCK YOU.
 
Amen,..må huvudet i arslet vara med er.    
 
       

LIE TO SURVIVE

 
 
Pole nummer 34 för Verstappen, Leclerc spöade Perez, Alonso gjorde glory runs med rena kvalinställningar för att göra ARAMCO glad på hemmaplan, McLaren duon slog Mercedes dito och den arga japanen Ricciardo, Stroll var snabb vid fel tillfälle. Ferrari junioren Bearman fick sin chans när Sainz fick problem med blindtarmen, men huruvida han tog sin chans kan diskuteras, pojken överkörde brutalt i sina försök att imponera stalledningen, att köra en F etta som man kör en F tvåa fungerar inte. Jag har aldrig varit speciellt imponerad av Bearman, de enda titlar han har från formelbilar är från F4 där han behövde två säsonger att fixa titlarna i ADAC och italiensk F4, i mina ögon är han knappast den "exceptionella föraren" som Vasseur letar efter med ljus och lykta, Liam Lawson övertygade mer i sin F1 debut. 
 
Hur stor är chansen att någon ska kunna slå Verstappen i dagens race? Rätt så obefintlig, RBR och Verstappen dominerade i racesimulationer, Leclerc kan kanske slå Perez men Verstappen slår han inte. Ferrari var näst bäst i racesim, sedan McLaren, AM och Mercedes saknade en hel del i varvtid för kunna kriga om podiums. På mittfältet är det jämt även om"snabba rakt fram" bilarna har haft ett litet försprång, någon kan ha en liten chans att ta poäng om någon eller några ur tio i topp får problem. 
 
Det om kvalet och om racesim, RBR såpoperan mal vidare, nu påstås det att kvinnan som anklagade Horner för olämpliga meddelanden är Jos Verstappens sängkamrat och användes av Jos för att få bort Horner. Helmut Marko i sin tur anklagas för att ha läckt insider information till media och utreds nu internt även han. Max säger att han inte stannar i F1 om  Jos tvingas bort, och vill att även Marko blir kvar, de inblandade gör allt och lite till för att dra löjets skimmer över F1. Jag för min del tycker att RBRs såpopera liknar en trippelkrock från 70-80 talet där Dallas, Lödder och familjen Addams möts, JR Verstappen krigar med Bobby Horner och farbror Fester Marko berättar om det i smyg för hela världen samtidigt som Burt Newey försöker göra sig osynlig genom att knäppa med fingrarna. Max Pugsley Verstappen styrs med järnhand av sin far JR Verstappen och av sin far utvalda, något äldre  flickvän Sue Ellen Piquet som har även ett eget barn att ta hand om bortsett från lille Pugsley, nämligen dottern Penelope Wednesday som hon fick tillsammans med Daniil Lurch och den vandrande handen Saken. Netflix får mer än gärna göra en ny såpopera serie med dem ovannämnda, Lie To Survive, den kommer utan tvekan locka nya fans till F1 cirkusen, lite härliga retrovibbar med familjemedlemmar från  Ewings, Tates och Addams tillsammans i ny såpopera år 2024.
 
 
Dagens grid girl är den samma som senast, men nu är det inte bara Saudier som får ett finger utan även såpopera stallet RBR, sluta med era fånerier eller sälj stallet till en seriös spekulant. 
 
Amen,..må den vandrande handen Saken vara med er.