Man kan bli lite avtrubbad om man sitter alltför länge under korkeken och luktar på avgaserna, så jag kikade lite testkörning istället när man nu ändå befinner sig på plats. Williams dubbeldäckare bakvinge har varit veckans snackis, inget för i år, men kan hända att de testar inför nästa år med en konstruktion som kan tänkas leverera data besläktad med nästa års vinge, kan vara en bra idé om de får ut användbar data till simulatorkörning.
De olika stallen koncentrerar sig på olika saker, Vettel har i första hand ägnat sig åt kvalsimulationer, något som kan vara på sin plats, Ferraris kval har inte varit alltför imponerande att följa. Ricciardo i sin tur har testat Renault PU med dem senaste uppdateringarna, och säger sig vara nöjd med framstegen som har gjorts, och att han skulle vilja ha den nya motorn redan till Monaco istället för Kanada senare i år, men Renault vill nog inte ta den nya motorn i bruk redan i Monaco, eftersom man klarar sig bra på den långsamma banan även med en mindre kraftfull PU.
Apropå Monaco, det är en bana som passar bra både för Ferrari och RBR, liksom givetvis för Mercedes, vore kul med en jämn kamp om första ledet under kvalet, racen i Monaco blir sällan eller aldrig speciellt spännande på grund av banans karaktär, de flesta "omkörningar" sker under depåbesök eftersom det inte finns många lämpliga ställen på banan att försöka sig på en omkörning.
Det har diskuterats en hel del bland F1 folket om RBRs depåstrategi i Barcelona under racehelgen, och rätt så många är av åsikten, att RBR medvetet skänkte segern till Verstappen när de utan synlig anledning förändrade Ricciardos depåstrategi från en tvåstoppare till en trestoppare. Jag är av samma åsikt, om man studerar Ricciardos data så kan man läsa av den att han höll tvåstoppare tempo under den första delen av racet utan att försöka köra ifrån Verstappen, som i sin tur inte alls försökte bromsa upp Vettel för att skapa en lucka fram till Ricciardo för tysken, så med stor sannolikhet offrades australiensaren för Verstappens bästa, något som är föga förvånande med tanke på hur Marko&co brukar agera i vanliga fall.
På diverse håll har man geniförklarat den unga holländaren för hans agerande på banan, och visst har han skött sig bra, men man ska samtidigt komma ihåg, att han har både hos TR och RBR haft förmånen att köra bilar med mycket bra chassi-aero, skulle han har suttit i en Sauber eller i en Manor så skulle resultaten ha sett ut helt annorlunda, F1 är en materialsport där man aldrig är bättre än bilen man sitter i, även om Maldonado på något sätt lyckades vinna i Barcelona med en Williams som inte var i närheten lika bra bil som årets RBR, så på sett och vis var Maldos prestation bättre än Verstappens.
På sedvanlig maner har media delat ut poäng efter Barcelonas GP, och på sedvanlig maner har den brittiska median utmärkt sig med märkliga slutsatser angående förarnas prestationsnivå. Sky Sport tycker att Verstappen, Ricciardo och Sainz förtjänar en nia, Räikkönen och Perez en åtta, Ericsson sju och halv, Vettel, Bottas, Button, Palmer och Wehrlein en sjua, Gutierrez sex och halv, Massa, Kvyat, Magnussen och Haryanto en sexa och Nasr en femma.
Det ovanstående borde rimligtvis glädja de svenska F1 fansen, Marcus är uppskattad hos britter, som gavs en nia av "den ansedda" Autosport, Ferrari eller Mercedes nästa för Ericsson?
Nja, kanske inte, jag har kikat in hos svensk media, och visserligen stormar hela havet av nationalistisk vågrörelse på sina håll i Sverige, och då inte minst hos Blomman, som eldar upp massorna med medial mummel om viskningar och rop om Marcus förträfflighet som en F1 chaufför i F1 kretsarna, men realistisk sett är Marcus bästa chans att fortsätta i F1 hos Sauber, om de kan hitta en ny huvudsponsor eller en lämplig köpare med stark finansiell bakgrund.
Blommans läsare drömmer något lite överoptimistiskt om en sits hos Williams, Renault, Haas eller FI för Marcus del, jag för min del vill påpeka följande: Hos Williams finns en Strol vars pappa är rik som en troll och Alex Lynn, Renault har Magnussen och vill nästa år ha en etablerad toppåkare som kan sortera ut deras nya bil, och hos Haas är Grosjean en given etta och Gutierrez har stark finansiell stöd från Mexiko. Force India har två chaufförer som är minst lika bra som Marcus, så de skulle inte tjäna något på att byta om inte Marcus sponsorer kan klämma fram betydlig mer pengar än Perez har med sig.
Nu vill en vän av ordning göra gällande, att det finns ett antal överåriga förare vars kontrakt går ut i år som kan tänkas försvinna ut ur F1. Den första som nämns är givetvis Kimi, jag har sagt det redan och säger det igen, Kimi kör för Ferrari även nästa år, stallet är fullständigt nöjda med hans prestationer och har inga funderingar om att ersätta Kimi med någon annan förare.
Det har förekommit ryktesspridning i italiensk media om att Rosberg förhandlar med Ferrari, något som inte alls stämmer, lika lite som Wolffs prat om Alonso som ett tänkbart alternativ som en chaufför hos Mercedes nästa år, utan allt handlar om Nicos nya kontrakt med Mercedes, Nico vill ha mer betalt, och Wolff vill inte betala mer, därav ordkriget om alternativa lösningar, det är helt enkelt frågan om förhandlingstaktik och inget mer än så.
De två andra "gamlingar" som nämns är Button och Massa, visst kan hända att Button slutar och ersatts med "Toffeln", men det kan lika gärna hända att Button fortsätter och hamnar hos Renault. Massa är fortfarande skapligt snabb, har sponsor stöd hemifrån och kommer från ett land som är viktig ur marknads synpunkt för F1, så det blir inte lätt för varken Lynn eller Strol att ta hans sits för att inte prata om en utomstående.
Jag kikade även in hos Anna, hon var besviken på att arbetsgivaren inte hade tyckt att det var värt att skicka henne till Barcelona på grund av, att Marcus inte har varit lika framgångsrik som ifjol. Jävligt märklig resonemang av Bladet, som skickar folk till Paris så fort Zlatan släpper en fis eller vädrar munhålan med stora ord, "jag kom som en kung, och jag lämnar som en legend", han borde kanske lägga till "och när det verkligen gäller så lägger jag mig platt som en flundra", den franska ligan är inte direkt någon höjdare, så det kan visa sig vara betydligt svårare att vara en kung eller en legend bland riktig bra spelare på annat håll.
Bladets inställning är sorligt enfaldig, utan Anna skulle nog F1 försvinna helt från Bladet, de har noll känsla för motorsport av högsta internationell nivå, det är betydligt svårare att ta en plats i F1 än i den medelmåttliga franska ligan, varken F1 eller Marcus får den uppmärksamheten som de förtjänar, vad Bladet förtjänar låter jag vara osagt, men det är något det luktar illa om.
Amen,..må Bladets bondläppar bosätta sig i Leksand.
Bra skrivet som vanligt! Även om jag hellre läser din blogg än Annas så gör hon ett jättejobb och det lilla som slinker igenom till tryck eller nätet är viktigt. Tack också för svaren angående Marcus. Läser inte trots efternamnet Blommans blogg då han aldrig någonsin skriver något negativt om någon utan bara stryker medhårs och dessutom verkar han otroligt okunnig för någon som följt F1 så nära under så lång tid. Hade lite förhoppningar om att Marcus senaste styrningar, Eje hjälp och sponsoren kanske skulle räcka för ett steg uppåt men du gav mig svar på tal. Keep up the good job 👍