Barcelona och Circuit De Catalunya nästa, världens bästa testbana som mycket sällan eller aldrig bjuder på bra race. Hur kommer det sig, hur kan en så bra testbana vara så värdelös när det kommer till race? Dagens F1 bilar är givetvis en del av förklarningen, det är svårt att följa bilen framför utan att tappa downforce på en bana, där man kör med relativt mycket vinge, en bana som är en mix av snabba, medelsnabba och riktigt långsamma kurvor, och med en banbredd som inte räcker till. I det hela stora finns det egentligen bara ett ställe på hela banan där man har en bra chans att bromsa sig förbi, nämligen i slutet av start-mål rakan. Har man hyggligt med traction ur den riktigt långsamma sista chikanen och ur New Holland, så kan man med hjälp av DRS komma nära nog i slutet av rakan för att ta sig förbi, men det är allt, på resten av varvet är det lätt att blockera för omkörningsförsök.
Men som sagt var, så är Circuit De Catalunya en bana som skoningslöst avslöjar alla eventuella brister och svagheter i bilens designkoncept, lägger man dit dem ständigt skiftande vindförhållanden där både vindriktningen och styrkan varierar hela tiden, så är det lätt att förstå på vilka prov de ytterst vindkänsliga F1 bilarna sätts på Circuit De Catalunya, på den här banan betyder aerobalansen allt och lite till.
Att hitta en välfungerande set up är inte lätt på grund av banans karaktär med många olika typer av kurvor, och på grund av att bilen även måste behålla greppet när man rider över kerbsen, saknar man duktiga ingenjörer på sin sida av garaget, så ligger man risigt till i jämförelse med teamkompisen och även med resten av startfältet, och blir ett lätt byte i slutet av start-mål rakan.
Dem mest välbalanserade bilarna hittar man givetvis hos Mercedes och RBR, redan i det föregående racet på Portimao märktes klasskillnaden mellan den dynamiska duon och resten av startfältet, på Circuit De Catalunya kommer det märkas än mer tydligt, vem som kommer att ta titeln best of the rest bakom Mercedes-RBR återstår att se, det är jämt värre på mittfältet i år.
Däcken och bromsarna får jobba hårt i Barcelona, det är samma gummiblandningar som senast på Portimao, men mycket mer greppig asfalt .Väderprognoser just nu siar om klart till halvklart väder under racehelgen med liten risk för regn på söndag, temperaturer kring 20 gradersstrecket och svaga vindar, nästan perfekta raceförhållanden med andra ord. Hur årets däck kommer att fungera på den greppiga asfalten återstår att se, kan man inte ta sig förbi på banan kan man kanske göra det på depån med lyckad depåstrategi.
Det om Barcelona, det är alltid mycket roande att på diverse håll läsa om hur förarna inom samma stall "kör med samma bil" eller sitter i "likvärdig material" , några vanligt förekommande formuleringar hos kvällstidning "experter" och andra hobbyjournalister, vars kunskapsnivå gällande det tekniska lämnar en hel del övrigt att önska. Jag skrev tidigare om hur man testar diverse delar under fredagsträningen för kommande race, något som till exempel Bottas gjorde i Bahrain med "double pylon" bakvinge, Hamilton körde där med en "single pylon" vinge.
Mercedes "double pylon" vinge skapar mer downforce än deras "single pylon" dito, ger mer stabilitet under blåsiga förhållanden och därmed högre greppnivå och bättre balans. Så, fick Bottas använda vingen han testade i Bahrain på Portimao med låg greppnivå från asfalten, och blåsiga förhållanden som påverkade negativt på bilens balans och stabilitet? Nope, den vingen gick till Hamilton som syns på bilderna här ovan, under fredagen körde Hamilton med en "single pylon" vinge liksom Bottas, när det var dags för kval och race fick Hamilton "double pylon" vingen och Bottas fick nöja sig med "single pylon" vingen,.så mycket om "samma bil" och "likvärdig material".
De som verkligen kan något om F1 vet hur det hela fungerar, nämligen att förstaföraren alltid får de nya uppdateringar först, går alltid först när det gäller det strategiska, och har alltid tillgång till det bästa manskapet inom stallet osv, lika villkor och likvärdig material existerar inte i F1, påstår man något annat så avslöjar man bara sin totala brist på kunskap vad F1 egentligen handlar om.
Nu är det ju inte enbart F1 som fungerar på detta sätt, utan samma mönster går att hitta överallt inom racing i diverse klasser, stirrar man sig blind på statistik och siffror så riskerar man att missa sanningen bakom det som lyfts fram i media.
Vi tar den svenska Indycar duon Ericsson-Rosenqvist som ett exempel, som efter några race ligger långt bakom sina stallkompisar, är de kassa förare eller ligger det något annat bakom deras dystra statistik? Dixon leder med 153 poäng och har vunnit race i år, O´Ward ligger tvåa med 131 poäng och har vunnit i år, Palou ligger trea med 127 poäng och har vunnit ett race, Ericsson ligger på en 13 plats med 79 poäng och inga podiums, Rosenqvist ligger på en 16 plats med 58 poäng och inga podiums. Dixon och Palou är Ericssons teamkompisar hos CG racing, O´Ward är Rosenqvists teamkompis hos Mclaren, har svenskarna helt enkelt bara blivit utklassade av bättre förare? Litar man blind på statistiken kan det tyckas vara så, men kikar man på vad som ligger bakom svenskduons prekära läge i poängtabellen blir bilden helt annan där bland annat misslyckade depåbesök och taskiga stategiska beslut spelar in, hurdan status de har i sina respektiva stall låter jag vara osagt eftersom jag saknar information om det.
Så, summa summarum, allt inom racing är sällan eller aldrig vad det ser ut att vara, inom racing skapar man mästare på olika sätt, rent fartmässigt är det väldigt små skillnader mellan toppförare, de skillnader som syns på banan skapas på annat sätt av andra människor än av förarna själv," på lika villkor i likvärdig material" är en påhitt av verbalt inkontinenta hobbyjournalister och F1 "experter" som inte vet vad de pratar om.
Dagens grid girls vet vad de pratar om när de säger att det finns många klickbete "journalister" och "F1 experter" som borde pyssla med något annat, kasta varpa lär var trevligt,.just saying.
Amen,..må de verbalt inkontinenta utrustas med en vuxenblöja i form av munskydd.
Hej!
Tack för en bra blogg, den är alltid lika rolig att läsa.
Måste bara fråga, menar du att en så kallad expert som Björn Wirdheim i Viasat studion inte känner till detta? Han har ju tävlat själv eller är han förhindrad att säga sanningen?
Mvh
Stefan