Autódromo Hermanos Rodriguez är lika med hemma race för Perez, två DRS zoner med plattan i mattan, och årets bilar med mer aerodynamisk och mekanisk grepp bör innebära ett underhållande race. Att hitta en fungerande set up är inte helt lätt på grund av ett antal riktigt långsamma kurvor om bilen saknar mekanisk grepp, en stabil bil under inbromsningen i slutet av DRS rakan är ett måste om man vill vara med och kriga om en poängplats på en typisk stop and go bana.
AHR är en bana där vissa partier gynnar Ferraris och RBRs rake bilar, vissa andra Mercedes design koncept, så kampen om podium platser lär bli jämn mellan den dynamiska trions förare om stallorder inte tillämpas, att någon annan skulle blanda sig i striden om podiums är helt uteslutet, men däremot kommer kampen om de resterande poängen bli stenhård i första hand mellan Force India och Renault. McLaren lär få svårt att hänga med på DRS rakorna, Williams har för det mesta haft svårt genom långsamma kurvor, TR är inte i samma form som ifjol, HAAS och Sauber bildar eftertruppen.
Det är lite överraskande, att både RBR och Ferrari har valt bara 6 respektive 7 set av ultra mjuka, och Mercedes som i vanliga fall trivs med de lite hårdare gummiblandningar hela 9 set, hos de andra stallen är det i första hand just ultra soft som regerar, 3 set mjuka både för Ricciardo och Verstappen tycks vara ett märkligt val, men de kanske vet något som andra inte vet.
Det blir intressant att se hur de olika gummiblandningar fungerar med olika körstilar genom kurvor, till expempel både Lewis och Kimi bromsar väldigt sent, men tar kurvan på helt olika sätt. Lewis bromsar under insvängningen som ger möjligheten att välja lite olika spår in i och genom kurvan, Kimi bromsar också sent, men hans kurvtagning har en V form istället för U form, djup rakt in, hård inbromsning, en knyck med ratten så att baken flyter ut, och rakt ut ur kurvan. Båda tekniker har sina för och nackdelar, det är riskabelt att bromsa under insvängningen som Lewis gör, gjejen i racing är ju att bromsa i rakt linje, men Lewis tycks behärska tekniken till 100%, Kimi gör sina varvtider in i kurvan, så för hans del är en följsam framända ett måste, understyr bilen så tappar han tid ut ur kurvan.
Det om Mexicos GP, apropå track limits, inom landsvägs racing finns inte såna problem, hamnar man utanför vägkanten så är man dead meat, bokstavligen, RR är minusmarginal racing som all racing enligt min mening borde vara. Alla mesiga Tilke banor i F1 har fått förarna att helt tappa respekten för track limits, eftersom man inte riskerar något om man hamnar utanför, betong grisar istället för målade vita linjer skulle lösa problemet på ett enkelt sätt även för en arrogant gaphals som Verstappen.
Apropå hojar, en snubbe i Finland tyckte att BMWs hojar inte har riktiga motorer, och byggde en själv med en BMW V8,.eh,.lär vara en hoj med en rätt så intressant väghållning om man klarar av att hålla sig på vägen.
Dagens grid girls och jag hoppas att mitt inlägg blir synlig i bloggen, wifi här på plats är inte riktigt i form utan tycks föredra ta en siesta lite då och då.
Amen,..må den kommande vintern i Norden vara en varm sådan.
Ser fram emot helgen då Hamilton med största sannolikhet kommer säkra mästerskapet. Hoppas väl i och med det lite på att Ferrari kan släppa lös Kimi lite från att vara hjälpeyttare och samma sak hos Mercedes med Bottas.
skrivenRr-bilden är grym och av dagens grid girls var puman i mitten mest i min smak.