Kanadas GP blev en "Bad Boys" föreställning av rang när domarna var lediga, allt var tillåtet för dagen. Det var fritt fram att knuffa stallkompisen av banan, eller någon annan om man inte fick tag på stallkompisen, det var fritt fram att gena genom chikaner utan att bry sig om på vilken sida man passerade markeringen osv, det är rent av fascinerande att följa hur godtyckligt domararbetet sköts i F1, parodi är ordet som dyker upp allra först.
Rosberg har nog tappat räkningen hur många gånger han har blivit knuffat av banan av Hamilton, som den här gången skyllde på understyrning. Nico var tvärilsken efter racet och ville inte alls prata med media, det blir intressant att se hur den dynamiska duon agerar i Baku, jag tror inte att Nico flyttar på sig frivilligt en gång till, Hamiltons prat om understyrning var rent nonsens, han tvingade Rosberg av banan helt medvetet efter sin dåliga start.
En annan förare som inte direkt var nöjd efter racet var Kimi, jag kan förstå hans ilska, Ferraris sätt att offra honom genom att låta Kimi agera stoppkloss framför Ricciardo var skamligt. Så fort Kimi försökte öka tempot för att hålla däckstempen inom fönstret så fick han order från depån "att ta det lugnt", dvs, fortsätt med att bromsa upp Ricciardos framfart för Vettels räkning, typisk Ferrari agerande som det luktar illa om.
När regn och säkerhets bil inblandning uteblev, så utvecklades racet till en medioker strategi tillställning utan riktig nerv, man kan ju alltid spekulera i efterhand vilka som gjorde de rätta taktiska besluten och vilka som inte gjorde det, men att vara efterklok förändrar ingenting eftersom Pirellis däck i år är så oförutsägbara på alla sätt. Årets race börjar alltmer påminna mer om lotteri än riktig racing, råkar man av slumpen välja rätt däckstrategi så vinner man, råkar man av slumpen välja fel däckstrategi så försvinner man, det tycks inte spela någon som helst roll vilken gummiblandning man väljer eftersom slitaget tycks vara snarlik för samtliga liksom greppnivån, man skulle kunna tro att Pirelli helt måfå sätter sina färgkoder på sina däck utan att bry sig vilken gummiblandning det är frågan om, eller att det i praktiken bara existerar en gummiblandning.
Hamilton fick en enkel resa till seger tack vare en lyckad däckstrategi, Vettel fick nöja sig med en andra plats tack vare mindre lyckad sådan, och Bottas knep sista pallplatsen med en kombination av felfri körning och smart däckstrategi. Verstappen lovordades för "mästerlig körning" för att han lyckades hålla Rosberg bakom sig och slutade fyra, jag för min del ser inget "mästerligt" i att man täcker på insidan, det är så man gör i racing. Rosberg blev en mycket besviken femma och har nog inte några varma känslor för Hamilton, den ofrivillige, lika besvikna "målvakten" Kimi slutade som sexa före Ricciardo, som inte klarade av att passera den av Ferrari ledningen beordrade stoppklossen trotts ihärdig uppvaktning. Hulkenberg fick en liten revansch på Perez med sin åttonde plats före Sainz, som gjorde en bra uppkörning genom startfältet och belönades med en nionde plats före Perez som knep den sista poängplatsen. Nere i kön gjorde Ericsson åter igen en stabil insats i en medioker bil, och var inte långt efter Haas duon i mål vars bilar inte fungerade något vidare i Kanada.
Jag fick ta del av en intressant videoklipp från en höghastighets kamera, där man tydligt kan se varför FIA vill åter igen skärpa reglerna hur mycket flex det får förekomma på diverse olika delar av bilen. Det svåra för FIAs del är att det mesta av flexandet enbart förekommer när bilen är i rörelse ute på banan, dvs, flexet är fartberonde, så FIAs belastningstester på en stillastående bil är rätt så meningslösa. Hos vissa stall flexar i stort sätt allt, golvet, bak och framvingen, noskonen osv, det enda sättet att kontrollera det hela skulle vara att sätta fast givare på alla möjliga och omöjliga ställen på bilarna som skulle skicka data till FIAs tekniska experter, kruxet är att FIAs experter är inte närmelsevis tillräckligt smarta att klura ut hur fusket fungerar i praktiken, och då är det svårt att förbjuda det eftersom man inte kan till 100% bevisa att fusket existerar.
Årets däckstrategi lotteri som har gett händelserika race har på vissa håll tolkats som så, att 2017 års regelförändringar skulle vara totalt onödiga, eftersom varvtiderna redan med årets däck har blivit snabbare och racingen bättre. Man häpnar hur enfaldigt dessa "experter" resonerar, racingen har blivit bättre enbart på grund av det ovannämnda lotteriet, bilarna är fortfarande precis lika aero beroende som tidigare, något som försvårar omkörningsförsök, årets omkörningar kommer ur däckstrategin, med olika gummiblandningar kör man med olika strategier, olika gummiblandningar är olika snabba ute på banan som skapar omkörningsmöjligheter. Vad det gäller varvtider ska man kika på var på banan man skapar varvtiderna och varför, det är mer än korkad att jämföra årets ultramjuka däck med tex de räfflade som man körde med 2004, dessa "experter" gör det alltför lätt för sig att dra förhastade slutsatser och avslöjar därmed sin totala brist på kunskap i ämnet.
Det om lite av varje, Baku nästa på stadsgator, det går fort rakt fram mellan betongmurar, missar någon inbromsningen i slutet av rakan blir det en skrotfest av rang mellan betongmurarna, eftersom milsbreda avåkningszoner ala Tilke lyser med sin frånvaro, kan bli en kul tillställning.
Apropå den här bloggen, jag har allt mindre tid över för den, så vi får se hur länge den får leva, det beror på vilken riktning mitt liv tar under senare delen av året, men jag antar att det kommer att märkas om jag eventuellt slutar skriva här.
Amen,..må livets goda vara mer er.
Neeeej! Jag förstår att du har annat i livet att göra men lämna oss inte för Anna (som ändå gör vad hon kan med sina resurser) och den lallandes idioten Blomqvist. Det kanske inte alltid kommer fram men din blogg betyder mycket för oss F1 frälsta som lusläser alla inlägg. Jag är ingen fjäskare men skulle sakna denna bloggen enormt om du lade ner den. Intressant att höra om Kimi. Jag hade en magkänsla att något inte stod rätt till när jag såg racet igår. Vettels tunga måste väl vara brunare än Ups tjänsteuniform? Måste även säga att jag är lite stolt som svensk i dag med. Kör man ifrån sin teamkollega, båda Manor och båda Renault bilarna och inte långt ifrån Haas i den lådbilen får man vara nöjd!
skriven