RICH MAN VS POOR MAN
Europa premiären i Barcelona är av tradition ett race, där skillnaden i budgeten blir synlig på banan riktigt ordentligt för första gången under VM serien, de välbeställda kommer med en mängd uppdateringar både på aero/chassi sidan som likväl med PU enheten, de fattiga får nöja sig med smulor från de rikas bord, det enda gemensamma med Ferrari och Marussia är motorn, där den sistnämnda får nöja sig med fjolårets modell, om de har råd med det.
Den nya Ferrari hövdingen försäkrade vid sitt intåg i F1, att det inte skulle saknas finansiella muskler att åter igen föra Ferrari tillbaka till den absoluta toppen, något som märks resultatmässigt i år, det skulle inte förvåna mig alls om det skulle visa sig, att Ferrari åter igen har den största budgeten av samtliga inblandade.
De aero/chassi uppdateringar som Ferrari presenterar i Barcelona bör ge ca 0.3-0.5 sekunder per varv, och ett par tiondelar till från en PU uppdatering ,som jag är rätt så övertygad om att de har med sig, precis som Ossi Oikarinen, som är expert på det tekniska hos finska MTV3. Ossi är en ex F1 ingenjör, han jobbade bla hos Arrows, Toyota, BMW Sauber och Ferrari, så det är frågan om en expert av rang, inte om en hobbyjournalist som leker F1 expert. De PU uppdateringar som dyker upp i Kanada testar man först efter GP helgen på samma bana under testdagarna, att införa flera uppdateringar på en gång är för riskfyllt, tillförlitligheten får inte bli lidande på jakten efter prestanda.
RBR kommer i princip med en helt ny bil, inklusive en ny kort nos, och tror sig kunna komma närmare Williams och Ferrari enbart i kraft med ett förbättrat aeropaket. Jag tror inte riktigt på deras påstående, det är möjligt att de kan komma närmare Williams som saknar ekonomiska muskler jämfört med RBR, men Ferrari blir svåra att komma ikapp, de har både pengarna och personalen som kan dra nytta av dem.
Mercedes lär inte heller snåla med uppdateringar, det blir intressant att se hur mycket tid de kan hitta med sina uppdateringar i förhållande till Ferraris, jag tror att Ferrari tar in ett par tiondelar till av Mercedes försprång i Barcelona. Om det blir varmt nog ,bör Ferrari ligga mycket nära, just nu spås det temperaturer kring 23-25 grader under racehelgen, några grader till skulle ge Iceman fördelar, även om Kimi säger, att Ferrari numera fungerar bra oavsett bantemperatur och väderförhållanden.
Hos Lotus säger sig Kimis gamla raceingenjör Mark Slade vara glad för Kimis skull, när denne åter igen har en bil som han trivs med. Jag för min del undrar hur det känns för Mark, tidigare jobbade han med en toppförare, numera med en floppförare i form av Maldonado, från hero to zero, jag begriper fortfarande inte varför Ferrari gav Mark kalla handen, han är bland de absolut bästa raceingenjörer i F1.
Apropå ryktet om att Bottas redan har ett förkontrakt med Ferrari, det har han säkert, eftersom Arrivabene inte förnekade det när han fick frågan, utan sade istället, att han väljer att inte svara på frågan, eftersom han har lovat att alltid tala sanning, dvs, han ville inte säga att Bottas inte har ett förkontrakt, eftersom han i så fall hade ljugit om det. Även Toto Wolff och Mika Häkkinen har uttalat sig med ordalag som indirekt bekräftar att Valle är på väg till Ferrari, men först 2017, Kimi blir kvar även nästa år.
Det blir något av en generationsväxling inom några år, många av det gamla gardet är inne på sina sista kontrakt, bla Kimi, Fernando, Jenson och Lewis, vilka som kommer att ta över återstår att se, Bottas är en av dem, men det blir svårt för den nya generationen att bli lika uppskattad som det gamla gardet.
Givetvis har materialet sin del i det hela, det är svårt att bjuda på spektakulär körning med långsamma bilar på trista banor, en rätt så otacksam uppgift för den nya generationen med andra ord, jag påpekade just det ovannämnda med långsamma bilar i mitt föregående inlägg, varvtider som ligger 10 sekunder från varvrekordet, och totala racetider, som är 10 minuter långsammare än för tio år sedan.
Det är jävligt konstigt, att den sk strategi gruppen som diskuterar om F1 sportens framtid inte alls lyssnar vad förare eller fans har att säga, Alonso sade nyligen, att dagens bilar är tok för långsamma, men att han inte längre orkar protestera eftersom ingen lyssnar. Jag håller med Alonso, tok för långsamma och lättkörda bilar som inte hör hemma i F1, inte ens i Malaysia, som tidigare sög musten ur förare såg man en trött pilot efter racet, vinnartrion var knappt svettiga alls och skuttade omkring glada och pigga.
Apropå Haas F1, de har sagt, att en amerikansk förare är inget måste för stallet,.jag kan förstå varför, efter att ha tagit del av det senaste Indy Car racet. Vinnaren Josef Newgarden jagades av Graham Rahal ända till slutvarvet, spännande värre med den nya generationen av tilltänkta amerikanska F1 förare,.eller? Nja, han som vann, Josef, var i Europa några år sedan, och körde GP3 serien, där han slutade på den föga imponerande 18 platsen, året därpå vann han överlägset den amerikanska Indy Light serien,.säger en hel del om förarstandarden i USA, och Alex Rossi är inte mycket bättre han heller, kan bli läge för några halvtaskiga sydamerikaner med fet plånbok, Gutierrez kanske?
En som är glad idag är Bernie, när Iran berättade om sina planer om att bygga en F1 bana i landet, ett land med motorsporttraditioner och grundmurad demokratisk filosofi, kanske är Bernie redan i Teheran och säger: You`re in, just show me the money.
Amen,.må den inte alltför varma svenska våren vara med er.
Kimis tränare sade att tidigare så var de tvungna att bygga nackmuskler för att kunna köra bilen medans nu så är det viktigare att hålla koll på vikten. Det är som du säger en utveckling åt fel håll.