AR hade en riktigt dålig dag igår, något bättre idag, men de har en hel del att göra för att bli kvitt med det värsta "porpoising", snabbfix med hårdare dämpning/fjärdning hjälpte till men botade inte "porpoising" skuttandet på start-mål rakan. När bilen kommer upp i fart, och Venturi tunnlarna jobbar med max effekt trycks bilen närmare banan, ride height minskar tills bilen bottnar och tappar trycket i Venturi tunnlarna, ride height ökar och Venturi tunnlarna laddas igen, proceduren upprepas i ett snabbt tempo om och om igen, upp och ner,föraren får svårt att se, bilen blir instabil under inbromsningen och golvet kan ta skada av skuttandet. Årets bilar är aerodynamisk "baktunga", aerobalanspunkten ligger en bit in i den bakre halvan av bilen när det mesta av downforce produceras med ground effect, barge boards saknas och framvingen orkar inte ensam kompensera för förlusten av downforce i framändan, den behöver hjälp av aeroflödet från golvets framkant, där har AR en hel del att jobba med. Det är inget man kan fixa i depågaraget, utan AR får förbättra designen av golvet hemma i fabriken innan de åker vidare till Bahrain, inte ett lätt jobb men inte ett omöjligt heller.
De stora teamen med större resurser har ett antal olika golvvarianter att laborera med, och även mer meriterade medarbetare, Ferrari går rätt så fint ur porpoising synpunkt...
...McLaren ännu bättre, de har nog nytta av den låga tyngdpunkten med pull rod i framändan, Mercedes skuttar rätt så friskt, RBR mindre än Mercedes och så vidare. Idag kunde man hitta bilar med en enkel grunddesign ganska högt i resultatlistan med de snabbaste varvtiderna, så brukar det se ut varje år. Kimi hade snabbaste varvet i en AR två år sen, det ser bra ut inför sponsorer, men en enkel grunddesign saknar utvecklingskapacitet i det långa perspektivet, när stora teamen har sorterat ut sina mer komplicerade aeropaket hamnar de små ohjälpligt efter. Apropå FIAs teori att årets bil skulle vara lättare att följa nära för den som ligger bakom, det såg inte ut som så, förarna tyckte inte heller att det var någon större skillnad jämfört med förra årets bilar, så omkörningsfesten ser ut att utebli, dock är just Barcelona en bana där det är svårt att ligga nära och ta sig förbi.
Nog om porpoising, den sinnessjuka slappkuken Putin har skickat in den ryska armen i Ukraina, något som har lyft upp frågan om Rysslands GPs vara eller icke vara. Inte mycket att fundera över enligt min mening, skippa skiten för gott, inte ens FIA eller LM kan vara så arroganta och giriga att kunna se något annat alternativ. Ryssar är paranoida översittare, Putin är värre än Hitler, det enda språket de begriper är öga för öga, tand för tand. Det är dags för de något naiva regeringar i Finland och Sverige att söka NATO medlemskap innan det är för sent, jag för min del kan bara upprepa det som min farfar brukade säga om ryssar,en bra ryss är en död ryss. HAAS har reagerat på sitt sätt, i morgon kör de med en helvit bil, jag för min del undrar hur länge det dröjer innan Andretti köper stallet, och sparkar iväg Uralkali gänget ändå bort till Ural.
Det om F1 och galna ryska skurkar, i dag var Yaris ett minne blott och jag fick njuta av min favorithoj, för mig finns inget bättre än Ducatis V4, bara köra och njuta mil efter mil.
Dagens grid girls lider inte av porpoising, aeropaketet sköter sitt jobb till perfektion.
Amen,.må djävulen ta alla paranoida ryska skitstövlar.
Tack för en mycket bra uppdatering, jag håller verkligen med om att Rysslands GP borde strykas för alltid.
skrivenTack för ett bra tips på hoj, den såg riktigt trevlig ut.