Om en vecka är det dags för Monacos GP, årets följa John upplevelse på en stadsbana som enligt min mening borde ha avlägsnats från racekalendern för länge sen, men traditionens makt är stor liksom pengarnas så Monaco hänger kvar år efter år utan att bjuda på racing värt namnet.
Det finns mycket få om ens några omkörningsvänliga banavsnitt i Monaco, i slutet av start-mål rakan eller vid inbromsningen till chikanen efter tunneln och inte så mycket mer, nyckeln till framgång i Monaco är ett lyckad kval eller bondtur i samband med ett säkerhetsbil ingripande, platsbyten sker i första hand under depåbesöken.
Monaco är lika med max downforce och bra mekanisk grepp, däckslitaget är minimal liksom greppnivån i asfalten, även om banan inte bjuder på spännande race för publiken så är den en utmaning av rang för föraren, det är lätt hänt att man hamnar i räcket vid minsta förarmisstag, det existerar inga marginaler eller Tilke avåkningszoner i Monaco.
Väderprognoser siar just nu om halvklart väder med temperaturer kring 17-18 garder under racehelgen, men vädret kan slå om snabbt så här års vid medelhavet ,så det återstår att se om racehelgen kan genomföras med enbart torrdäck.
Ingen större variation i valet av gummiblandningar, C5 regerar i Monaco, att genomföra loppet med ett depåstopp är fullt möjligt, speciellt om man startar från första ledet, några kommer att chansa under första varvet för att tjäna på placeringar, så risken finns för kolfiber demolition derby innan följa John lunken tar över.
Till Monaco byter man styrväxel för att föraren ska kunna navigera bilen framgångsrikt genom alla banans snäva kurvor, bilens rotationsförmåga är avgörande för ett framgångsrik race. Det har pratats en hel del om 4 hjuls styrning inom F1, och då i första hand hos Mercedes, men den diskutionen bör man ta med en stor nypa salt. Någon form av aktiv mekanisk-hydraulisk direktstyrning av bakhjulen existerar inte i F1, men väl passiv simulering av 4 hjuls styrning via mjukvara-bromssystem-diff, om man bromsar den inre bakhjulet när den rullar över kerbs och ger samtidig gas så vänder ju bilen på en femöring.
Att försöka sig på en 4 hjulstyrning är inget nytt i F1, i Benettons 193 provade man ett sånt system, McLaren hade en extra bromspedal i sin bil osv, FIA har bra koll på det mekanisk-hydrauliska, så några direktpåverkande aktiva system finns inte i bruk men däremot passiva simuleringar av det via mjukvaran som sagt var.
Försök till diverse "fusk" har alltid funnits i F1 när ingenjörer läser regelboken som djävulen bibeln, Lotus hade ett system som justerade ride hight när föraren bromsade in i kurvan innan FIA satte stopp för det, det finns även gräns för hur mycket ride height får förändras vid full styrutslag genom kurvor osv. FIA kan när som helst begära att man plockar isär hela bilen för att de ska kunna kontrollera både hård och mjukvaran, så chansen för att aktiva system som ger fördelar gentemot konkurrenter ska finnas i F1 är försvinnande liten på lite längre sikt.
Så, vem/vilka kommer att göra bra-mindre bra ifrån sig i Monaco? Mercedes förstås, dock har Bottas aldrig varit speciellt framgångsrik i Monaco tidigare, RBR i första hand med Verstappen, Gasly säger att bilen inte riktigt passar till hans agressiva körstil, även TR bör kunna gå bra i Monaco. Ferrari i sin tur lär få problem med tanke på all understyrning, snabba rakt fram bilar har inget att hämta i Monaco osv, som vanligt så gäller det att få däcken att fungera "inom fönstret", speciellt under kvalet eftersom det är så svårt att köra om på banan.
Det om Monaco och avancerad "fusk", Zandvoort gör comeback i F1 nästa år, tydligen på Barcelonas bekostnad, man byter från en bana där det är svårt att köra om till en annan där det är ännu svårare att köra om, varför? Det stavas nog med Heineken, om F ettans huvudsponsor vill ha ett race i Holland så får de ett race i Holland, money talks och Liberty Media bockar och tackar,.kul.
Dagens grid girls garderar med paraplyer inför Monaco helgen för att vara på den säkra sidan.
Amen,..må följa John vara med er.
Jag tycker inte man ska ta bort Monaco.Tar man bort denna är det mindre kvar av det gamla goda F1 från förr. Problemet är dem nya banorna som är så trista. Jag tycker man kan leva med en statsbana och det är ju Monaco man ska ha då. Ända sak jag inte håller med Brandon med är detta med Monaco. Känns skönt man kan hitta något som man inte håller med om ha ha. Förra loppet såg jag starten och stängde av. Man visste redan resultatet där redan. Så varför kolla på det. Monaco sållar ju ändå bort förare för deras misstag. Så jag kommer troligen se kanske hela.
MVH