Klockan 15.10 den 23 juli 2019 bänkade sig 7 snubbar framför en 75 tummare, 6 somnade några minuter senare, 1 med sömnproblem blev vaken.
2 timmar senare vaknade 6 utvilade snubbar och frågade följande av 1 med sömnproblem:"Hände det något"? 1 med sömnproblem:"Nä". 6 utvilade:"Ok".
Ja, det var en kort sammanfattning av racet på Paul Ricard, dock straffades Ricciardo med två fem sekunders tidstillägg efter racet, och halkade ner till en elfte plats i tabellen ovan.
Skämt åsido, gårdagens race blev ännu en brutalt komaframkallande tillställning som saknade nerv, det var bara kampen om platserna 7-10 som stundvis hade ett viss underhållningsvärde.
Hamilton tog starten, och defilerade in i mål när Bottas fick problem med oförklarlig däckslitage fram som tvingade honom att slå av takten, lite märkligt med tanke på, att han inte alls hade liknande problem under sin racesim, kan vara ett resultat av felaktig däckstryck...
...kanske var det den här mystiska mannen som justerade däckstrycket för Bottas innan racet.
Mycket grepp bak kostar däckslitage fram, men om så var fallet så varför justerade man inte framvingen under depåstoppet för Bottas?
Jag ser det hela mer som en normal procedur hos ett toppstall, där man bygger och utvecklar bilen åt en förare, det vill säga, båda två kör med samma material, men materialet är anpassad efter förstaförarens önskemål.
James Allison: "The same procedure as last year Mr Wolff"?
Toto Wolff: "The same procedure as every year James".
I början av årets säsong fungerade Mercan bra för Bottas, Hamilton var missnöjd och ville se en förändring, och fick en. Lewis är en slug och hänsynslös individ som manipulerar människor i sin omgivning inklusive mediamurvlarna, det är samma visa varje år, när Hamilton börjar berömma Bottas är det ett tecken på ,att han har fått sin vilja genom angående riktningen av utvecklingsarbetet.
Nu är ju inte den ovannämnda situationen på något sätt unik för just Mercedes, RBR utvecklar sin bil åt Verstappen, Ferrari åt Vettel, Renault åt Ricciardo osv, så fungerar det hela i F1, något som man är tvungen att acceptera även om man inte gillar det.
Årets däck fortsätter med att sätta käppar i hjulen för vissa, HAAS kom ingen vart, Toro Rosso fick inte inte däcken att fungera i höga temperaturer och hamnade efter RP, för några andra blev det tvärtom. McLarens bil fungerade ypperligt på Paul Ricard,och båda förarna gjorde ett bra jobb, synd bara att Norris fick problem med bilen i slutet av racet. Kimi och Alfa Romeo trivdes i hettan, och Iceman kunde kriga om placeringar med Renault duon, starkt jobbat av Kimi. Gasly hade en tung helg på hemmaplan och blev utan poäng, han måste visa bättre takter framöver om han vill behålla sin sits hos RBR, Giovinazzi är fortfarande utan poäng, och Russel fick se sig slagen av Kubica för en gångs skull.
Det om spektaklet på Paul Ricard och om det stallpolitiska, redan till kommande helg är det dags igen, F1 landar i Österrike och Red Bull Ring.
Väderprognoser siar om sol och temperaturer upp till 30+ under hela racehelgen, Red Bull Ring är definitivt en mer omkörningsvänlig bana än Paul Ricard med ett flertal ställen där man kan sätta in en attack, man kör med förhållandevist mycket vinge, bromsarna får jobba rätt så hårt och sidobelastningen på däcken är hög på en asfalt med låg greppnivå. Traction, hästkrafter och en välbalanserad bil är den heliga treenigheten på Red Bull Ring, mer Mercedes dominans att vänta med andra ord, RBR kommer att ha en chans att utmana Ferrari, McLaren och Renault lär komma kriga om titeln best of the rest med AR och TR i släptåget osv, att få däcken fungera "inom fönstret" i sommarhettan är the name of the game.
Valet av gummiblandningar varierar en hel del även mellan stallkompisar, röda mjuka lär inte hålla många varv i höga bantemperaturer, så toppstallen kommer nog satsa på att starta med medium, även hårda kan bli ett bra val att starta racet med om man hamnar utanför topp tio i kvalet.
Det om F1, den svenska Indycar duon Rosenqvist-Ericsson gjorde sitt debutrace på Road America igår, Felix gjorde ett bra race och tog en sjätte plats i mål, Marcus slutade på en trettonde plats. Båda två fick stryk av sina stallkompisar, det tar lite tid att lära sig hur man blir en toppförare i Indycar, men det kommer vad det lider.
Dagens grid girls med Pirelli mönster på rumpan svalkar sig i sommarvärmen för att hålla huvudet kallt,.någon som vill vara med?
Amen,.må ljumma sommarvindar vara med er.
När man äntligen lyckas komma underfund med problemet att ligga nära framförvarande bil och på så sätt ge oss mer tight racing så gör man allt i princip ogjort genom att slakta däcken.
Den här säsongen är bland det tråkigaste på väldigt, väldigt länge och då följde jag ändå RBR-eran slaviskt. Det finns liksom ingen bil som ens kommer i närheten av årets merca.