Österrikes GP blev en triangeldrama, där RBR stal showen när Mercedes och Ferrari koncentrerade sig på att bevaka varandra. Ordet banspecifik bör lyftas fram med tanke på banans karaktär, kort varv på hög höjd i 35+ sätter sina spår på flera olika sätt.
RBR hade valt rätt set up för dagen, en väl avvägt kompromiss mellan toppfart och effektiv kurvtagning kryddad med en hel del traction, Verstappen kunde välja en mycket tajtare racelinje genom kurvpartier än Ferrari och Mercedes förarna, och hade mer traction ut ur kurvor. Med rätt tajmad depåstrategi, som gav Max chansen att attackera med fräschare däck kammade holländaren hem årets första fullträff på Red Bull Ring, samtidigt som framfarten hos några andra av toppförarna blev lidande av diverse olika anledningar.
Hamilton förlorade tid i samband med ett depåstopp när man bytte framvingen i hans bil, Vettel förlorade tid i samband med ett depåstopp när mekaniker var inte beredda med däcken när tysken kom in, och Bottas förlorade tid ute på banan när Mercedes motor överhettade i 35+ grader på hög höjd. Han hade samma problem redan under kvalet, att inte kunna köra med de vassaste PU inställningar på grund av överhettning var ett betydande handikapp på Red Bull Rings raksträckor.
Med det ovannämnda vill jag inte på något sätt förminska Verstappens insats som förare, han gjorde ett försklassig jobb på Red Bull Ring, men jag ser hans triumf delvis som banspecifik, Silverstone med sina snabba kurvkombinationer om två veckor kommer att bli en helt annan historia för Max och RBR.
Det blev en hel del polemik efter Verstappens attack på bilderna här ovan där han mer eller mindre tvingade Leclerc av banan, en helt ok manöver enligt min mening. Om Leclerc hade haft en grusfälla vänster om sig skulle han har lyft av, nu gav den generösa avåkningszonen honom möjligheten att låta bli, det hela såg mer dramatisk ut än det var, Hamilton och Rosberg gjorde liknande manövrar på sin tid stup i ett utan att domarna reagerade på det.
Så, Verstappen gjorde ett bra jobb i en bil som var suverän in i-genom-ut ur kurvor, Leclerc likså i en bil som för dagen inte räckte till mot RBR just genom kurvpartier, och Bottas gjorde vad han kunde i en bil som inte hade alla hästarna hemma för dagen.
Vettel lär inte vara nöjd med depåpersonalens agerande i Österrike, Hamilton tappade tid på depån och verkade lite oinspirerad i sin körning, och den unge Norris går från klarhet till klarhet hos pånyttfödda McLaren.
Gasly blev varvad av Verstappen, något som säger det mesta om hans insats, Sainz gjorde ett mycket starkt race och belönades med en åttonde plats i mål. Kimi slet och krigade som ett vilddjur, men fick ge sig i kampen om titeln best of the rest mot förare i snabbare bilar, den sista poängen gick till Giovinazzi som äntligen lyckades ta sin första poängplats i år, bra gjort av honom.
Renault duon fick nöja sig med att kriga med RP duon om placeringar, det är rena berg och dalbanan prestandamässigt för Ricciardo och Hulkenberg i år. Toro Rosso har tappat formen för tillfället, och HAAS var som vanligt helt vilse, ingen racepace att tala om överhuvudtaget, pinsamt värre för Magnussen att hamna efter Russel, femte snabbaste tiden under kvalet förvandlades till näst sista plats i mål i racet.
Det om Österrikes GP, ett race värt namnet som levererade underhållning på osedvanligt hög nivå, även om jag personligen inte uppskattar konstgjorda DRS övertaganden, omkörningar ska komma ur förarskicklighet, inte ur en knapptryckning.
Dagens grid girls är glada och nöjda efter Österrikes GP, och ser framemot vad som komma skall på Silverstone om två veckor.
Amen,..må bumper car boys vara med er.
Om domarna skulle vara konsekventa skulle Max fått 5 sek.
Max var klart snabbare och kunde kört om snyggare i en senare kurva. Nu använde han sig av Leclerc som stöd för att hålla sig på banan, jag tycker inte det var ok.
Med tanke vad domarna gjorde i Kanada var inte detta ok.