Jag har varit upptagen med arbetsrelaterad till 100% under den senaste tiden, har besökt auktioner både här i Californien samt i Arizona och Nevada, chefen litar på mina kunskaper i fråga om europeiska klassiska hojar, liksom på min förmåga att göra inköp till bra priser, jag kan agera som en "sleeper", om chefen själv är på plats så trissas prisnivån upp av konkurrenter som vill tömma hans plånbok.
Det är kul för min del att köpa hojar på auktioner, dock blir man rätt så sliten av att fara runt som en jehu, men som man brukar säga: "If you enjoy wasting time, your time is not wasted if you´re wasted all the time".
Dem första bilderna av årets utmanare har börjat droppa in, dock är det inget man ska ta på allvar, utan det handlar om "mock up" verksamhet i allra högsta grad ännu så länge, hur bilarna kommer att se ut "på riktigt" får vi ta del av först i premiären i Australien i mars, fram till dess försöker samtliga inblandade efter bästa förmåga att dölja vad som komma skall.
Ferrari kopior tycks vara årets trend på aero sidan, copy cat verksamhet på sedvanlig F1 maner, dock ska man inte glömma bort, att Ferraris koncept är ett "triangeldrama", där tyngdpunkten av framvagnsupphängningen, luftfödet från framvingen till bargeboards och vidare till sidepodsen , och utformningen av själva sidepodsen, och då inte minst på insidan av sidepodsen, den "inre aero" lirar ihop för att hitta den rätta "aerobalans punkten", med andra ord, att enbart kopiera Ferraris sidepods design leder ingen vart angående rätt balans och greppnivå. Årets Sauber skiljer sig från mängden med en försiktigt och konservativ grunddesign runt sidepods och bargeboards, kan hända att de satsar på säkra kort med en enkel design filosofi, eftersom de saknar en namnkunnig designer.
Halo tycks vara här för att stanna, det blir intressant att se vad som händer till exempel då om bilen slår runt, och föremål hamnar mellan sittbrunns kanten och halo, och styrs rakt mot förarens huvud, eller om halo fastnar på något så att bilen snurrar runt, hela grunkan är enligt min mening en onödig, illa genomtänkt paniklösning som kan orsaka mer skada än nytta, plus att 14 kg av titan hamnar på helt fel ställe ur tyngdpunkt aspekt.
Det om det tekniska, pajkastningen i grid girls frågan tycks aldrig ta slut, Formula E chefen Agag, som uppmanade F1 chefen Carey att följa i Formula E:s goda exempel, och spola grid girls traditionen har nu själv gjort en pudel, och meddelat ,att det ska finnas grid girls på plats i FE under vissa race i år. Carey i sin tur har sagt, att han själv personligen gillar grid girls, anledningen till att de togs bort var enligt honom för att fansen begärde det, ett rätt så märklig påstående men tanke på, att mer än 80% av dem tillfrågade F1 fansen ville ha kvar grid girls traditionen, Carey måste känna sig bra dum just nu efter Agags utspel.
Det var allt för idag, plikten kallar och jag måste rusa iväg, jag kommer med nya inlägg när allvaret sätter igång, tills dess får ni kika på mock up bilder, och läsa kloka ord lanserade av diverse F1 "experter". och då inte minst av de svenska.
Dagens "grid girl" har blivit arbetslös, och roar sig på en hoj,.någon som vill åka med?
Amen,..må mock up bilarna vara med er.
Bring back the Girls.....god damn!!!!