1 Verstappen
2 Bottas
3 Räikkönen
4 Vettel
5 Ocon
6 Stroll
7 Perez
8 Magnussen
9 Hamilton
10 Alonso
11 Massa
12 Vandoorne
13 Gasly
14 Wehrlein
15 Grosjean
Sainz, Ericsson, Hartley, Hulkenberg och Ricciardo bröt racet.
Den tunna luften på den höga höjden i Mexico City visade med all önskvärt tydlighet vad F1 handlar om, nämligen down force. Verstappen fick en enkel resa till målflaggan när hans chansning genom första kurvpartiet lyckades, han hade ju inget att förlora, liknande chansning i ett läge där man kör om titeln skulle givetvis inte fungera eftersom man då måste tänka efter före,.om nu Verstappen har något att tänka med, han tycks inneha en IQ som en tegelsten, och är lika arrogant, uppblåst tölp som sin far.
Just nu har RBR ett skaplig övertag gentemot Ferrari och Mercedes i fråga om down force, något som banan i Mexico lyfte fram på ett övertygande sätt, hatten av för Newey som åter igen visar sin förmåga att bemästra det mesta inom aero, hans skapelse gör det lätt för Verstappen att briljera på samma sätt som Vettel när han körde för RBR.
Bottas blev tvåa i en Mercedes som saknade en hel del down force, och Kimi trea i en Ferrari vars race pace inte riktigt räcker till längre. Vettel, vars agerande genom första kurvor förde tankarna till en viss Schumacher blev fyra, inte ens Ferraris stalledning mäktade med att komma med stallorder som skulle ha gett Vettel möjligheten att köra in de 25 sekunder som han låg efter Kimi, huruvida Vettels påkörning av Hamilton var avsiktlig eller inte låter jag vara osagt, men Schumi är ju hans stora förebild.
Ocon var ofin nog att spöa Perez på hans hemmaplan, den dynamiska duon splittrades av Stroll som blev sexa. Magnussen gjorde ett riktigt bra race i sin HAAS, och höll undan för både Hamilton och Alonso som hade ett underhållande kamp om de sista poängen.
Av de övriga förtjänar Marcus en eloge för sin inspirerande insats i en Sauber, utan turboras och med lite tur i VSC läget skulle det ha kunnat sluta med en poängplats, nu blev det inte så, men en bra insats av Mackan, det skulle ha varit kul med fyra nordbo bland tio i topp.
Så, Hamilton knep sin fjärde titel, och även förtjänade den i en bil som är byggt enligt hans önskemål, det finns människor som tycker att Bottas borde kunna ligga närmare Lewis i poäng sammanhang, men enligt Toto har Mercedes inte kunnat ge Bottas en bil som passar hans körstil och är svår att ställa in, så problemet sitter inte i föraren som vissa har antytt, utan i materialet enligt Mercedes ledningen.
Det om Mexicos GP, det är snart dags för oss att ta flyget till L.A, vi hade en jävligt kul helg här i Mexico City , bland annat på Bulldog Café till småtimmar i går kväll, sedan lite natt käk på Taqueria Revolucion innan man återvände till hotellet för att sova några timmar, just nu känns det lite segt, det sätter sina spår att slå runt i Mexico City, men det har definitivt varit värt det, sova kan man göra i graven.
Dagens grid girls vänder ryggen till och drar vidare, Brasilien nästa även om årets säsong angående titeljakten är redan över, och förarna är sugna på att ta semester.
Amen,..må 2018 bjuda på det som har saknats under 2017, nämligen flera förare inblandade i kampen om VM titeln.
Jag håller med om att Verstappen chansar in i första kurvorna. Det är något som han mer eller mindre satt i system under hela sin tid i F1. Det funkar ju så länge de andra är beredda och håller undan men jag skulle önska att någon verkligen satte mot och skickade ut honom i muren så att han lär sig. Han är dock snabb runt banan när grejerna funkar för RB. Det känns som att det är RB som lyckats utveckla bilen mest i år kanske med hjälp av att Renault förbättrat sin PU.
skrivenJag tycker att sett över året är Ferrari och Mercedes rätt jämna men Ferrari inte lyckats få utdelning när de är snabba medan Mercedes lyckats maximera poängen. Dock verkar Mercedes PU fortfarande vara snäppet bättre, framförallt i kväll. Hoppas Ferrari kan komma ikapp på PU sidan till nästa år.
/Anders