1 Vettel
2 Räikkönen
3 Bottas
4 Hamilton
5 Verstappen
6 Ricciardo
7 Alonso
8 Vandoorne
9 Sainz
10 Palmer
11 Ocon
12 Hulkenberg
13 Kvyat
14 Perez
15 Grosjean
16 Magnussen
17 Stroll
18 Wehrlein
19 di Resta
20 Ericsson
Lite kort om kvalet på Hungaroring, inte på något sätt överraskande med ett Ferrari dominerad första led,
deras bil trivs i högre temperaturer, den korta hjulbasen sitter som handen i handsken på en långsam bana med många långsamma kurvor, plus att deras bil är betydligt lättare än Mercedes, och tillåter därmed en mer fördelaktig delning av ballasten. Bra kval varv av Vettel, Kimi hade en liten miss på den andra delen av banan, kanske var inte bromsbalansen riktig optimal för en förare som bromsar så sent som Kimi gör.
Bottas gjorde vad han kunde, och kvalade ut Hamilton som klagade över vibrationer från samtliga set av däck under kval tre, det tycks vara som så, att Bottas får mer ut ur bilen när den inte riktigt passar på en bana som till exempel den i Ungern, han verkar kunna "köra runt" problemen lättare än Lewis.
Verstappen slog Ricciardo med några tusendelar, Alonso och Vandoorne som slutade på sjunde och åttonde plats visade att McLarens chassi-aero faktiskt hör till de bättre, Sainz blev nia före Palmer som lyckades spotta upp sig efter en jobbig fredag.
Ocon kvalade ut sin teamkompis och slutade på elfte plats före Hulkenberg som flyttades ner fem platser, Kvyat som trettonde, Perez som fjortonde och Grosjean som femtonde var de sista som tog sig vidare från kval ett till kval två.
Magnussen, Stroll , Wehrlein, di Resta och Ericsson försvann redan i kval ett, Wehrlein kvalade ut Ericsson som hade oflyt när Kvyat orsakade en gulflagg situation i slutet av kval ett, dock är det tveksamt om Marcus skulle ha klarat av att slå Wehrlein även utan gulflagg inblandning med en aning trött PU. di Resta gjorde en godkänt insats med tanke på,att han hade aldrig kört årets bil tidigare, att bara hoppa in i en bil man har inte haft möjligheten att ställa in efter tycke och smak är inte det lättaste att göra, speciellt med tanke på att hans körstil skiljer sig från Massas dito en hel del.
Apropå körstil, det diskuteras ofta om det bland fansen, som undrar varför den eller den föraren helt enkelt inte bara kan anpassa sin körstil efter materialet istället för att brottas med diverse problem racehelg efter racehelg. Att ställa om sin körstil är i det närmaste omöjligt, flyttar man sin bromspunkt så påverkas hela varvet, tar man en tidigare eller senare apex påverkas hela varvet osv, tex jag själv bromsar alltid sent och hård när man redan har börjat styra in.Med en hoj kan man stabilisera med bakbromsen under inbromsningen, med en bil så klarar jag av överstyrning utan några problem, men bromsar man sent in i apex får man per automatik en långsammare utgång ur kurvan, och kan därmed bli omkörd på den följande rakan. På en hoj "kör" jag mycket med kroppen med både knät och armbågen nere på asfalten, "hänger" mycket, som ibland kan påverka negativt på varvtider, jag är medveten om det, men det är så jag kör, har alltid gjort och kommer alltid att göra, på gott och ont.
Det var allt för idag, dagens grid girl ser till att manskapet inte marscherar i otakt, ett två tre, ingen panik alla på en gång.
Amen,..må lag och ordning vara med er.
Var värmen anledningen till att Grosjean återigen klagade på bromsarna och bytte tillbaka? Tror inte det varit en enda helg sen han började köra för Haas som man inte hört honom prata om bromsarna..
skrivenÄr jag ensam om att tycka att Viasat fokuserar alldeles för mycket på Marcus? Nog för att det är naturligt att fokusera på honom men jag tycker det var bättre förr!