2022, men några ord om 2021 och om FIA-LM hattrick, som ännu en gång bekräftade vad F1 cirkusen egentligen handlar om, pengar, mer pengar och ännu mer pengar. Herren på bilden här ovan heter Mohammed bin Sulayem, FIAs nya president från Saudiarabien som fick sitt första F1 race i slutet av 2021, F1 seriens nya storsponsor heter Aramco från Saudiarabien, the hattrick för diktaturen från mellanöstern, sportwashing av tredje graden där de inblandade hånskrattar hela vägen till banken. Valtteri Bottas har berättat öppet om F1 cirkusen som ett spel om de stora pengarna där förarna är bara spelpjäser, och där de inblandade är redo att göra vad som helst för att tjäna ännu mer pengar, en verklighet som rimmar illa med den romantiserade bilden om F1 som diverse medier målar upp och matar F 1 fansen med, F1 fansen ser vad medier vill att de ska se. Jag för min del försöker låta bli att skönmåla och glorifiera F1 cirkusen inklusive förarna, mediabaserade sagor om hjälmförsedda hjältar är kvällstidning retorik från klickbete kåta hobbyjournalister till F1 fansen som ser vad medier vill att de ska se, punkt slut.
2021 års säsong avslutades i Abu Dhabi med lite testverksamhet, de äldre förarna testade med en "mula", i fallet Bottas-AR med en bil från 2019 med avskalad downforce för att efterlikna downforce nivån med årets bilar...
...kinesen Zhou testade med en bil från 2021, skillnaden i varvtid låg kring 2 sekunder till förmån för 2021 års bil hos AR. Under första dagens testkörning gjorde Nyck de Vries ett varv på 1.23.194 med 2021 Mercedes, Russel 1.28.062 med Mercedes "mula", under andra dagens testkörning toppade Shwartzman tidtabellen med 1.25.348 i en 2021 års HAAS samtidigt som Perez nådde bara 1.27.996 i en RBR "mula". Perez tycker att skillnaden i greppnivå mellan 2021 års bil och årets bil är enorm, Bottas i sin tur säger att skillnaden inte är så stor angående downforce och greppnivå,och Norris tror att samtliga förare blir tvungna att justera sin körstil för att anpassa den till årets bilar och så vidare, rätt så förvirrande med andra ord. Jag för min del tror att de som körde bilarna med de högsta downforce nivåerna under 2021 får svårast med att anpassa sin körstil efter årets bilar, att dyka på insidan eller att ta sig förbi på utsidan kommer inte att fungera på samma sätt som 2021, det saknas downforce för det. Blir intressant att se vilka förare har den "car control" som krävs för att kompensera för förlusten av greppnivå, vem som helst kan köra fort med en bil som greppar i alla lägen, i en bil som inte gör det blir det hela mycket svårare när den patenterade dykningen på insidan inte längre fungerar.
Ferrari har jobbat för fullt att ta fram en PU som håller måttet, nu är det split turbo som gäller samt optimeringen av den "kontrollerade självantändningen" till den grad att man ligger nästan på diesel motor nivå, dock är det fortfarande en tändstift som sätter fyr på brasan. Ferrari jobbar med två olika varianter av den nya kraftkällan, och kommer i början av sommaren välja vilken de ska satsa på mer långsiktigt, PU har varit Ferraris svaga punkt under några år så en konkurrenskraftig PU är ett måste för dem om de vill vara med och fajtas om VM titlar. Tur för oss att förbränningsmotorn fortfarande får leva vidare i F1, vore jävligt trist med enbart elspisar i F1, sånt hör hemma i bruksbilar. Apropå bruksbilar med eldrift, jag slutar aldrig att förvånas över vilka "experter" det dyker upp i kvällstidningar. Läste häromdagen lite svammel av en snubbe som heter Glenn Lindberg i AB, blev sedan intresserad av vad hans expertis består av, och tog reda på det. Snubben är en fotograf hos Teknikens Värld, på vilket sätt det gör honom en expert på elbilar har jag lite svårt att greppa, men jag antar att lika barn leker bäst, hos AB vimlar det diverse "experter" vars CV i ämnet de påstås vara experter i lämnar en hel del övrigt att önska.
Någon som kan klura ut vem som är föraren som flyger högt i Monaco på bilden här ovan, han tycks sakna lite downforce eller har hinkat för mycket Red Bull som ger en vingar.
Dagens grid girls kommer från hojracing, men kan tänka sig att även jobba inom F1 om och när "we race as hypocrites" hyckleriet tar slut.
Amen,..må 2022 bli året när riktig racing återvänder till F1.
Hur kommer "data spel F1 förare" klara sig 2022 års bilar? Gissar rumpkänslan, som finns hos riktiga förare, kommer bli utslagsgivande. Äntligen går det mot mer riktig Racing kanske. Om det inte "tillåts" inom citationstecken, att vissa stall får förmånen att fuska! Hoppas jag har fel om det.
https://www.youtube.com/watch?v=2GJ9udIoGh8
Fantastisk känsla att känna bilen.
MVH.