Dags för en "sneak peek" av kommande Bakus GP, stop and go racing med ultrasoft på en stadsbana med greppig asfalt, låg downforce, gasa och bromsa fram till kurva 16, sedan är det i princip en flygraka fram till första kurvan . Baku är mer mekanisk grepp än aerodynamisk dito, vissa delar av banan ligger i skuggan, andra i gassande sol, så bantemperaturen varierar en hel del på sina ställen, dock är inte dagstemperaturerna särskilt höga så här års i Baku, utan brukar ligga kring 20-23 gradersstrecket.
Banans stop and go karaktär kräver bra traction ur tvärsvängar, liksom en stabil bil under inbromsningen, den är smal som en kartingbana genom några passage, pampigt öststatsbred på andra för att ge plats åt 20 stridsvagnar på bredden, en kraftfull PU skapar ett bra omkörnings tillfälle i slutet av rakan in i första kurvan.
Att man kör F1 i Baku hänger ihop med Bernies bottenlösa girighet, publiken lyser med sin frånvaro liksom motorsport traditionen, dock bjuder Baku bättre racing än till exempel Monaco, så man får ha överseende med den traditionsfattiga inramningen av racehelgen, och koncentrera sig enbart på det som händer ute på banan.
Det blir intressant att se hur stallen hanterar den ibland så problematiska uppgiften att pricka in den rätta däckstemperaturen "inom fönstret", i år har man flera gummiblandningar att välja mellan, vilket innebär att "fönstret" har blivit smalare hos samtliga gummiblandningar, så det har blivit svårare att pricka rätt med set up oavsett vilken gummiblandning man kör med, bland toppstallen har det hittills gynnat Ferrari på Mercedes bekostnad, RBR är mindre känslig i detta avseende, deras bil brukar fungera tillfredsställande även då när man inte har prickat rätt till 100%.
En som har haft uppenbara problem med det ovannämnda är Hamilton, som senast i Kina frågade av stallet med vilka inställningar Bottas körde med, Lewis brukar har sina up and down perioder lite då och då, men kommer säkert hitta tillbaka till den vinstgivande formen inom kort som sig bör.
Det om Baku, apropå alla mediala överord om Ricciardos "magiska" omkörningar i Kina, det är inte särskilt svårt att köra om bilar som använder hårdare gummiblandningar med många varv under bältet. När andra tvingades ta vida svängar och missade apex när de försökte hitta lite traction, så kunde Ricciardo skära in apex med en mycket snävare racelinje, och fick mycket traction med sig ut ur kurvan, man skapar inte omkörningstillfällen in i kurvan, utan redan ut ur den föregående kurvan. Det är omöjligt att hålla bakom sig en som kör med mjukare gummiblandning,och har mycket färre varv i dem, visst gjorde Ricciardo ett bra race, men det fina slutresultatet kom mer ur däcken än ur föraren.
Det sedvanliga tugget om F ettans framtid pågår för fullt, det diskuteras om vilka åtgärder skulle kunna skapa mer omkörningstillfällen, kanske vore Williams 6 hjuling med active ride, kjolar och ground effect något att fundera över, enkel aerodynamik men massor med grepp överallt på banan, ibland måste man ta två steg bakåt för att kunna ta ett steg framåt, tillbaka till framtiden genom det förflutna.
Ja ja, nu måste jag sluta, Baronen kom med ett glas något drickbart av för mig okänd ursprung, när jag frågade vad glaset innehöll blev svaret: "Kick in the liver".
Dagens grid girl har allt som en grid girl ska ha och lite till.
Amen,..må levern vara med er.
Inget att tillägga förutom att dagens grid girl hade riktigt bra spiror!