Vi har försökt ruska liv i de dödas dag med några individer ur lokalbefolkningen, stämningen är hjärtlig om än lite rigor mortis influerad, när man festar in D dagen som komma skall innan likstelheten sätter in på riktigt allvar.
Årets F1 säsong har redan somnat in, det är likvakan som pågår i väntan på det nya året, när F1 reser sig ur graven som pånyttfödd och likväl odödlig, utrustad med en gigantisk diffuser, feta dojor och Bernies välsignelse.
Ferrari höll sina kort nära bröstet och trodde sig sitta med jokern i handen runt spelbordet, men blev skjuten i ryggen av Mercedes och RBR, och belönades med död mans hand när sheriffen Allison lämnade stallet.
Jag har försökt bli av med liklukten med funderingar kring det som komma skall, nästa års regler bäddar för en lång hjulbas på flera håll. I år är det Force India vars designfilosofi cirklar runt S Duct och lång hjulbas som är värst, RBR har den kortaste hjulbasen kombinerad med en osannolikt effektiv "flexaero", speciellt golvet flexar sanslöst mycket, bilen skjuter rygg som en ilsken katt, båda stallen kör sina bilar med mycket rake men bilarnas grundkonstruktioner är baserade på helt olika designfilosofier.
Nästa års bilkoncept kommer att skilja tjurar från kycklingar, de ökade kurvhastigheterna kommer att öka belastningen på förarnas nackparti till en sådan grad, att speciellt de yngre förarna som saknar erfarenhet av liknande G krafter måste träna upp nackmuskulaturen , från en kycklingnacke till en tjurhals.
Bränslemängden ökar med några kilo, men bränsletrycket blir kvar på 500 bar, dock finns det ingen begränsning på hur rik bränsle-luft blandning man får köra med , så det tillsammans med nya bränsleblandningar med bättre verkningsgrad från leverantörer lämnar lite spelutrymme för dem som har ordning på sin PU utveckling, ingen rök utan eld och självantändning, och ju mer rök desto bättre snurr på turbon som i sin tur leder till mer effektiv utnyttjande av hybrid biten.
Det om liket som antas vakna till liv under den kommande säsongen, dags för dagens kval under den i det närmaste klarblåa mexikanska himmeln.
1 Hamilton
2 Rosberg
3 Verstappen
4 Ricciardo
5 Hulkenberg
6 Räikkönen
7 Vettel
8 Bottas
9 Massa
10 Sainz
11 Alonso
12 Perez
13 Button
14 Magnussen
15 Ericsson
16 Wehrlein
17 Gutierrez
18 Kvyat
19 Nasr
20 Ocon
21 Grosjean
22 Palmer
Inga större överraskningar under kvalet, Mercedes i topp med RBR flåsande i nacken, Merca PU hjälpte Hulken att kvala ut Ferrari duon där Kimi åter igen var snabbare än Vettel, Bottas i sin var i vanlig ordning före Massa som höll undan för Sainz som slutade på tionde plats.
Alonso fick sin eftertraktade 11 plats som ger honom chansen att välja vilka däck han startar med i morgondagens race, Perez orkade inte hänga med sin stallkompis tempo och blev tolva. Den blivande pensionären Button slutade på 13 plats halvsekunden före Magnussen, som i sin tur var 4 tiodelar före Marcus som knep en hedrande 15 plats, och kvalade ut Nasr som inte alls hittade farten under kvalet, något som kan beror på att Nasr är på väg att lämna stallet, och allt satsas på Ericsson istället, lite på samma sätt när RBR visste att Vettel skulle lämna stallet, och satsade sina resurser på Ricciardo istället.
Det var allt för idag, nu ska vi vandra vidare bland alla mer eller mindre döda Mexico City invånare, det är dags för lite mat och kall öl, innan man börjar uppladdningen inför natten förlustelser i sällskap med grabben från graven bredvid och hans dösnygga fru, länge leve döden.
Amen,..Vaya con dios Amigos.
Kimi före Vettel trots motorproblem med effektförlust som resultat. Kommer förlusten av effekt av ett verkligt fel eller fabriserat sådant bara Ferrari vet men det skulle inte förvåna om det slutar i att Kimi får byta delar eller hela motorn med en ordentlig nedflyttning på gridden som följd. Lite avundsjuk på dig Brandon, Mexico vore inte alls fel just nu...
skriven