JEDDAH LINEDANCE

 
 
Saudiarabiens GP blev ingen stor racefest, ett ok race, men inte mer än så, bandesignen är inte alltför omkörningsvänlig, inte F ettans bildesign heller, F2 hade mer att komma med ur underhållnings synpunkt. Det är rätt så märkligt att det blir så, i F1 har man ju större frihet att skapa något unikt ur design synpunkt, något som borde ge utslag ute på banan, men jag antar att det är FIAs inte helt genomtänkt regelbok angående det tekniska som är boven i dramat, FIA har en ful ovana att hitta tekniska lösningar som tar ut varandra och ger en plus-minus-noll effekt. Det som hände i racet hände i första kurvan mellan Piastri och Verstappen när Verstappen tvingades ta en omväg utanför banan, och belönades med ett fem sekunders tidstilllägg av en enögt domarkår. Nu reagerar säkert många på ordet "tvingades", men precis så var det, Piastri hade ingen avsikt att ta kurvan på en normal linje utan släppte ut sin bil så långt till höger som det gick och tvingade Verstappen utanför banan, sedan köpte domarna hans "jag var först in i apex" tugg, dock ska han ha gredd för att han gör fula tricks snyggt och får med sig domarna. Om ni har en avvikande åsikt så kika på reprisen från första kurvan en gång till, Piastri försöker inte ens att hålla sig till vänster för att ge Verstappen lite utrymme,ser man inte det så är man blind.
 
Hur som helst så gjorde Piastri ett bra jobb, men jösses jävlar vilken trist figur han är, har ingen personlighet överhuvudtaget, en mer vattenkammat träbock finns inte än Piastri. Även Max skötte sig med äran, synd att domarna köpte Piastris gnäll, han hade knappast tagit sig förbi Verstappen på ett just sätt, en "frontlimited" bana är inte riktigt Mackens melodi. Piastri och Verstappen i all ära, men jag skulle vilja lyfta fram Leclerc som "driver of the day", en helt felfri körning av monegasken i en Ferrari som inte riktig än kan matcha Mackens och RBRs tempo. Norris fick en tämligen bekväm resa till en fjärde plats i mål, två snubbar framför honom försvann redan i första kurvan när Gasly gjorde en överoptimistisk omkörningsförsök på Tsunoda på utsidan, Mercedes duon hade satsat med för lite vinge och hade däckslitage därefter, Hamilton tycktes inte alls komma överens med sin Ferrari och så vidare, bra jobbat av Lando för att minimera skadan från kvalet. Russel och Antonelli som femma och sexa fick som sagt var betala för sina valda inställningar i form av däckslitage, Hamilton försöker men de snabba varvtiderna uteblir, och Sainz och Albon lekte siamesiska tvillingar för att hålla Hadjar bakom sig, den sistnämnda imponerar bland rookies tillsammans med Antonelli. 
 
Tjuren Fernando harvar runt i en AM som gör ingen glad, Newey jobbar till 100% med nästa års bil, vem som har ansvaret för årets bil vet jag inte, förmodligen ingen. Hos AM siktar man till nästa säsong, ju längre ner i kön man hamnar desto mer vindtunneltid får man till sitt förfogande, allt går enligt planen och pengarna finns där även utan slantarna från konstruktörsracet. Lawson klantade till det som vanligt och fick sitt straff, Bearman slog Ocon och Hulkenberg Bortoleto som gjorde en Piastri i F2 och F3 men visar ingen fart alls i F1, varför Stroll och Doohan finns med i F1 är en gåta för mig.
 
Dagens grid girl är den samma som igår med samma meddelande till LM, FIA och inställsamma hobbyjournalister som ser vad de vill se,..go fuck yourself. 
 
Amen,..må den lediga måndagen vara med er.  
 
             

MAX STRIKES AGAIN

 
 
Max gjorde det igen, tog pole med en bil som egentligen inte räcker till att ta pole med. Hur kommer det sig? Förutom det att Max är för nuvarande den snabbaste föraren i F1,så finns det några andra detaljer som påverkade slutresultatet. För det första, bantemperaturen, RBR tjänade på den fallande bantemperaturen som ökade greppnivån för deras del med de valda inställningar. För det andra, banspecifik prestanda, McLaren trivs bäst på "rearlimited" banor som till exempel Bahrain, Saudi banan är "frontlimited", något som inte minst Norris märkte när han tappade bilen i muren, även Piastri hade problem i samma kurva, det optimala greppet bak fanns inte där.För det tredje som jag redan nämnde här ovan, Max är den klart snabbaste föraren i F1 just nu.  För Norris del spökade även det gamla vanliga, hans benägenhet att göra små misstag mest hela tiden, den mentala biten är lite svajig hos Lando, men rent speedmässigt är han en snabbare förare än Piastri. Den nämnde Piastri gjorde dock bra jobb när han höll Russel bakom sig, bra fart i Mercan när bantemperaturen föll, Allison har slitit hård för att Mercedes ska fungera optimalt i olika bantemperaturer. Leclerc tog fjärde rutan i sin Ferrari, det pågår ett febrilt arbete hos Ferrari för att hitta den rätta totalbalansen, de har med sig ett antal bak och framvingar som testas för att hitta rätt, det finns utvecklingskapacitet i deras bil, det gäller bara att låsa upp det, en inte alltför lätt uppgift. Antonelli gör ständiga framsteg, det är svårt att tro att han är så ung han är, i honom har Mercedes en riktig framtidsman, Russel är inte dålig på något sätt, men jag personligen har svårt att se honom som en världmästarkanditat. Sainz ryckte upp sig och tog sjätte rutan framför nosen av Hamilton, som fortfarande försöker lära sig Ferraris egenheter, det sägs att gamla hundar inte lär sig nya tricks men jag tror att Lewis kommer klara av det, farten finns där när han blir ett med bilen. Tsunoda hamnade i den åttonde rutan och visade att han förtjänar sin sits hos RBR, japanen har klarat sig bra mycket bättre än både Perez och Lawson, synd att han inte fick två försök i kval tre, jag hoppas att RBR låter honom testa samma set up som Verstappen använder. Nu kör Yuki med "snällare" set up som ger lite bredare fönster men samtidigt långsammare varvtider, "snällheten" skalar av ett antal tiondelar, att han inte fick två chanser hänger nog ihop med att Norris startar bakom honom, Tsunoda ska se till att Norrkis inte får det lätt att ta sig förbi. Gasly gjorde åter igen ett starkt kval och startar racet från nionde rutan, och en Norris som piskade sig själv med hårda ord efter sitt misstag från tionde, Lando skulle må bra av med lite stöd från en idrottspsykolog.
 
Albon blev utkvalad av Sainz för första gången i år liksom Hadjar av Lawson, mellan de två klämde sig den gamla tjuren från Spanien, Saudi är en svår bana för rookies, murarna ligger nära och det går fort, det tar lite tid att lära sig marginalerna, ett litet misstag och man hamnar i muren. Bearman kvalade ut Ocon, Stroll fick stryk av Alonso liksom Doohan av Gasly, och Hulken kvalade ut Bortoleto. Så, vad kan vi vänta av dagens race? Tja, det beror på, under kvalet kan man frestas av att köra med för lite vinge för att skaffa sig en bra startruta, något som kan straffa sig i racet i form av högt däckslitage, dock är banan väldigt slät så man kan köra bilen riktig låg, något som i sin tur innebär att man kan köra med mindre vinge, men som sagt var, inte hur lite som helst utan att det straffar sig. 
 
Det om kvalet, i F2 gjorde Linblad bra ifrån sig och vann sprintracet med lika delar av skicklighet och tur, turen kom i form av ett fem sekunders straff för snubben som korsade mållinjen som etta och Linblad fick därmed ärva förstaplatsen, för Beganovic gick det inte lika bra, han hamnade utanför poängplatsen efter ett svagt kval. 
 
Det om racing, bilden ovan föreställer en sportfåne journalist som har stoppat huvudet i röven, en del ser vad de vill se istället för att se det som finns på riktigt, har man så selektiv syn på livet så borde man kanske fundera på att byta yrke, och bli en diktatorröv slickare på heltid i Saudiarabien.
 
Det är samma grid girl i tjänst idag som senast med samma budskap till LM, FIA och fega journalister,.go fuck yourself.
 
Amen,.må journalist påskkärringen vara med er när hon stoppar huvudet i röven. 
      
 
    
 
     

MUZZLE MEDIA

 
 
Dags för anala avgaser från F1 världens rövhål, även kallad Saudiarabien, LM och FIA slickar röv för Saudi slantar, och muzzle media har tystnadsplikt när Saudier paussar halshuggningar och hängningar över en helg, nästa vecka är man tillbaka i det normala, häng dem högt. Den så kallade banan sägs ha 27 kurvor, 16 vänster och 11 höger, men i praktiken finns det bara ett par stycken, 2 och 27, 80% av varvet går med plattan i mattan och hårda inbromsningar som skapar omkörningstillfällen lyser med sin frånvaro, så man kan inte räkna med någon typ av omkörningsfest. Angående belastningen av däcken ligger banan nästan i paritet med Suzuka och Barcelona och har lika få omkörningsvänliga banavsnitt, visst är det kul när det går fort, men om det är allt så ger det inte mycket ur underhållningaspekt. I och med det relativt enkla bandesignen borde det ändå öppna upp för flera att blanda sig i tätstriden eftersom set up arbetet blir relativt enkellt, varken downforce eller traction prioriteras utan i första hand totalbalansen när flexaero puttrar på sparlåga. En frisk PU med relativt låga mil är bra ha liksom väl tajmat elkick för att hålla konkurrenterna på behörig avstånd på alla tre DRS zoner, dock är det i stort sett bara den på start-målrakan som kan skapa problem om den bakomliggande får en bra utgång ur sista kurvan, och kommer upp jämnsides till första kurvan. 
 
Som sagt var så bör bandesignen jämna ut styrkeförhållanden, inte bara mellan toppstallen, utan även på mittfältet. I toppen har McLaren en allround bil som fungerar på alla typer av banor, men även till exempel Mercedes borde vara starka här tack vare sin PU, och Ferrari vars PU är nog den starkaste av samtliga. RBR slipper sin värsta akilleshäl i form av kurvor som kräver aerobalans utöver det vanliga och har bra knuff från Honda spisen, lyckas man i kval så finns det en chans att samla välbehövliga poäng.  Efter det föregående racet har RBR haft krismöten, Verstappen har klauseler inbakade i sitt kontrakt som låter honom lämna stallet om materialet inte håller måttet,något som stallet är plågsamt  medvetna om.  Jag har skrivit det tidigare och skriver det igen, nästa år kör Verstappen för AM, RBR är ett sjunkande skepp som nästa år når bottenslammet med en Ford PU som ballast. Årets mästerskap ser ut att utvecklas till ett kval mästerskap, startar man från första ledet är halva jobbet gjort, designkonceptet är inne i sitt sista år och de stora tidsdifferenser har jämnats ut, det är bara McLaren som sticker ut men är inte oslagbara längre fram under årets säsong.
 
Här ovan hittar ni all nödvändig information innan racehelgen, notera att Pirelli har med sig de mjukaste gummiblandningar och att ett stopp är det vanliga på den här banan, dock kan det öppna för alternativa strategier om SC kommer i bruk.
 
Apropå det här med "muzzle media", pratade med en polare som har koll på svensk media angående motorsport, en undangömt sportgenre i svensk media, han hade åsikter om journalister vars arbete lämnar en hel del frågetecken. Han lyfte upp ABs F1 blogg som ett exempel på "muzzle media" i sverige som stryker medhårs med diktaturer, och sätter munkavle på besökare med en allför nitisk granskning av kommentarer. När jag ifrågasatte hans påstående, så ställde han mig frågan hur ofta har bloggaren ifråga lyft upp missförhållanden angående tävlingsverksamhet i länder som inte respekterar mänskliga rättigheter. Jag funderade ett tag, och kom på, att jag har faktiskt aldrig läst ett endaste ord från Andersson där hon tar upp problemet, vad det beror på är svårt att säga, kanske är hon rädd för att stöta sig med sina sponsorer eller är den typen av människa som bara ser det hon vill se. Hur det än nu är, så är det lätt att se hennes blogg som en förlängning av FIA tänkande, sätt munkavle på dem vars åsikter inte passar dig, och blunda för allt som du inte vill se så tjänar man en liten slant. Att några journalister gömmer sig bakom "sport och politik hör inte ihop" mantran är patetisk, och ännu mer patetiskt blir det om man försöker tiga ihjäl problemen som förknippas med sporten, då är man inte ett dugg bättre än människor som är roten till det onda. 
 
Dagens grid girl har bara ett meddelande till FIA, LM, Saudiarabien och fega journalister som stoppar huvudet i arslet och blundar,.go fuck yourself. 
 
Amen,..må dussinjournalister från reakorgen med röda prislappar ruttna i helvetet.