LEVELING LANDO

 
 
Storbritanniens GP blev en tillställning där valet av setup och valet av depåstrategi kryddad med en hel del tur fällde avgörandet, Norris och Piastri som etta och tvåa finns det inte mycket att säga om, men Hulkenberg som trea säger det mesta om det ovannämnda angående setup, depåstrategi och tur när vädrets makter blandar sig in i det hela. Lando hade setup som fungerade bäst när banan torkade upp, Oscar tvärt om, Nico i sin tur körde med renodlad regn setup som gav honom den efterlängtade pallplatsen, inte en dag för tidigt för den rörliga chikanen Hulkenberg.  Piastri gjorde bort sig bakom SC, fick 10 sekunders straff för det och hamnade bakom Norris, sedan gnällde han över radion att stallet borde ge order om att Lando skulle släppa honom förbi, patetiskt värre av Piastri, Lando hade inget att göra med hans misstag, inte stallet heller, som man bäddar får man ligga. Hos Ferrari klantade man till det med Leclerc, Hamilton som fyra var ok, dock oflyt för Lewis att hamna bakom rörliga chikanen Hulkenberg med en Ferrari PU med lika mycket knuff, Lewis kom aldrig i slagläge. Verstappen var helt vilse i början av racet med sina torrinställningar och hamnade utanför banan i blötan, dock körde han upp sig när banan torkade, men chansen till en femte raka titel är borta, bättre än så är inte Waches skapelse. Gasly gjorde ett bra race i en skapligt svårkörd bil, Stroll blir man aldrig klok på, värdelös på en torr bana, riktig bra ibland på blöt underlag. Albon tog några poäng igen liksom Alonso, Russel var aldrig riktigt med i racet, både stallet och han själv gjorde misstag som kostade placeringar. 
 
Bearman gjorde en ok insats med tanke på hans tio platsers nedflyttning, Sainz framgångar hos Ferrari är ett minne blott, han blir utskåpad av Albon hos Williams. Ocon borde byta till Indycar, Leclerc som sagt var föll offer för Ferraris korkade depåstrategi, och Tsunoda fick tio sekunders starff för en vanlig race incident av något enögda domare.I eftertruppen samlades årets rookies som fick bryta racet, under svåra väderförhållanden krävs det en hel del rutin att handskas med situationen på banan, dock är några av årets nykomlingar ena riktiga klantskallar som inte hör hemma i F1. Det var allt för idag, årets mästerskap ser ut att bli en tråkig historia på grund av Mackens överlägsna bil, huruvida det blir Norris eller Piastri som tar titeln är helt ointressant för min del. Såna här inom stallet titeljakter dödar all spänning i F1 när alla andra förvandlas till statister, man får väl hoppas på att det blir flera stall som blandar sig i kampen om förar och konstruktörs titlarna till nästa säsong. 
 
Dagens grid girls är trötta på höstvädret när det ska vara sommar, det är jag med, de enda som njuter av det är sniglar och meteorologer.
 
Amen,..må solen komma till er.  
 
        

MAX STRIKES AGAIN

 
Det stora samtalsämnet innan kvalet till Storbritanniens GP var vilken av McLaren förarna skulle ta pole, svaret blev ingen av dem, Max lurade skjortan av båda två och knep pole. Så, hur lyckades Max med det med en bil som inte alls borde räcka till att knäcka McLaren duon? Jo, genom att spela högt spel med en bakvinge som är mindre och tunnare än ostskivan på den snåla skottens smörgås. RBR har en bra bil genom snabba-medelsnabba kurvor, skalar man av lite vinge bak så blir man snabb även rakt fram, genom långsamma kurvor har man knappt något fäste alls. Det såg lite äventyrligt ut för Max även genom snabba-medelsnabba kurvor på Silverstone, med någon annan bakom ratten i samma bil med samma setup skulle det har slutat med närkontakt av tredje graden i muren. Nu är frågan, kommer RBRs chansning bära frukt. Nja, tveksamt, just nu ser det ut som så att det regnar när racet startar och regnandet kommer fortsätta en bra bit in i racet, visst är Max duktig i regn, men med så lite downforce som han kvalade med är det tveksamt om han lyckas hålla sig kvar på banan med tanke på hur det såg ut under kvalet, precis på gränsen att hamna utanför banan.
 
Piastri slog Norris, Russel överraskade Ferrari duon genom att ta fjärde rutan och Hamilton kvalade ut Leclerc på hemmaplan, Ferrari skulle ha den snabbaste bilen av alla om de inte var tvingade till att kompromissa med ride height på grund av slitage på plankan, de tappar en del downforce med det. Antonelli fick stryk med tre tiondelar av Russel och har en tre platsers nedflyttning på startgridden, åttan Bearman i sin tur har hela tio platsers nedflyttning på grund av tokkörning på väg in i depån, britten fick även fyra prickar för sitt misstag, köra fort ska man göra på banan, inte på depån. Den gamla matadoren kan än, en nionde plats som blir en sjunde i racet är inte fy skam, samma kan man väl säga om Gasly som flyttas upp till åttonde rutan, bra kvalat i en svårkörd bil. 
 
Sainz som har haft det svårt på sistone lyckades kvala ut Albon hos Williams, Tsunoda fick stryk av Verstappen med tre tiondelar i kval ett men körde inte med samma bakvinge. Hadjar kvalade ut Lawson, Ocon fick stryk av Bearman och Bortoleto kvalade ut Hulkenberg. Stroll befäste sin ledning i mästerskapet "vem har åkt ut flest gånger i kval ett", och stolpskottet Colapinto gjorde som han brukar göra, satte bilen i muren, så rätt de hade, soffaexperterna hos Andersson som spådde en lysande framtid för Colapinto som stallkompis för Max hos RBR, dem kan dessa herrar. 
 
 Så, hur kommer det gå i racet? Tja, det beror på hur mycket det regnar och med vilka inställningar man kör med, har man chansat rätt kan det bli överraskningar bland poängtagarna. 
 
Skapligt jämt i tio i topp med tanke på hur lång banan är, det är några millimeter på rätt plats ur aeroaspekt som avgör, ett par millimeter är mycket i F1.
 
 Det om F1 kvalet, Lindblad gjorde sin debut i F1 under fredagsträningen i en RBR, gick ok utan att han på något sätt glänste, "svensken", som innan träningen uttryckte sig på följande sätt,"To be making F1 debut as a british driver, an a british track in front of british growd, is going to be really amazing". I F2 kvalade han till elfte rutan, och slutade som tia i sprintracet, all beröm från Marko kan bli jobbigt att bära om man börjar känna av det. Beganovic kom inte iväg från sin tredje ruta och fick starta från depån, inga poäng, samma sak för Taponen i F3, svagt kval, svagt race, ART är helt vilse i pannkakan i F3.
 
Det om samtliga F, som avslut lite teknik tugg. Det sägs att de tekniska nymodigheter från F1 kommer till nytta för vanliga bilister i  sina bruksbilar, sant eller falskt? För det mesta falskt, F ettans tekniska lösningar brukar vara tok för dyra och komplicerade för bruksbilar, men några grejer hittar ut till vardagsbilar som till exempel HCCI, kontrollerad självantändning. Nu är ju inte HCCI det enklaste grejen att få fungera i bruksbilar, tyska "premium märken" försökte men fick det inte att fungera trots det att de plöjde ner mycket pengar i det, inte jänkare eller fransmän heller, men ingenjörer hos Mazda fixade det med sin SPCCI, gniststyrd kompressiontändning där en kompressor hjälper till att trycksätta luften i motorn i SPCCI läge. Hygglig kompression i motorn, 15,1 och rätt så mager luft/bränsle blandnig, där man normalt använder kring 14,7:1 kör Mazda med 40:1i sina Skyactiv motorer, snacka om  snåla med bränslet. Där många andra biltillverkare använder små motorer med turbo satsar Mazda istället på sina Skyactiv motorer utan turbo men med SPCCI, kul att det finns någon som väljer och vågar satsa på en alternativ lösning. 
 
Dagens grid poliser är åter igen i arbete på Silverstone, "police line do not cross", kom ihåg det snubbar.
 
Amen,..må Silverstone snutar vara med er.       
     
 
    
 
 
 

SILVERSTONE SETUP SECRETS

 
Silverstone nästa med allt vad det innebär, ömsom sol, ömsom regn, kikar man på väderprognoser just nu är det bara fredag som bjuder på uppehållsväder, lördag och söndag är lika med klassisk brittisk sommarväder, låga temperaturer och regn. Bra enligt några, dåligt enligt några andra, jag ser det som ett  sätt att jämna ut styrkeförhållanden mellan stallen när "McLaren väder" uteblir, det lär inte bli några som helst problem med överhettade bakdäck i regn på en "front limited" bana som sätter framdäcken på prov. Banan som sådan är ju välbekant för alla som följer F1, banavsnitt som Maggots-Becketts-Chapel och efterföljande flygrakan Hanger Straight får det vattnas i munnen för alla F1 älskare, Silverstone är lika med en perfekt balanserad bil om man vill vinna, har man inte den balansen genom Maggots-Becketts-Chapel blir man ett lätt byte i slutet av Hanger Straight. Klarar man sig med hedern behåll fram till och genom Stowe är det lätt hänt att man tappar bilen när den understyr in i Vale, regn och låga temperaturer gör det hela ännu mer utmanande, med andra ord, läge att glänsa för de förare som är duktiga på ett blöt underlag. Eftersom banan kräver en perfekt balanserad bil, blir setup arbetet en utmaning av rang när banan är blöt, en torr bana på fredag och en blöt på lördag gör setup arbetet  ännu svårare, någon eller några kommer att chansa efter mottot det får bära eller brista.
 
Även om McLaren blir av med sitt främsta vapen i regn och låga temperaturer har de fortfarande en ytterst välbalanserad bil, och Mercedes lär trivas mycket bättre i de låga bantemperaturer på Silverstone än de gjorde på Red Bull Ring. Ferrari har vunnit flest race på Silverstone, hela 18 stycken, Hamilton i sin tur har flest vinster bland förare, 9 stycken, Verstappen är bra på blöt underlag och så vidare, racet lär bli lotteri betonad men underhållande, ett race där "underdogs" kan överraska.
 
Här ovan hittar ni all nödvändig data inför racehelgen, dock ska man hålla i minnet att i regn blir situationen helt annan angående greppnivån från asfalten, något som i sin tur påverkar allt annat inklusive traction, bromspunkt och totalbalans, med andra ord, missar man i setup arbetet är loppet kört innan det har börjat. 
 
Så, vilka kan tänkas hålla sig framme i kampen om Podiums? McLaren duon givetvis, Hamilton vill säkert vara med och fajtas liksom Russel, britter är vana att köra i regn, men man ska inte heller räkna bort Verstappen trots det att bilen är riktig svårkörd just nu på grund av Wachés geniala uppdateringar, i regn kan allt hända.
 
Det om Silverstone, Briatore har varit i farten igen, han besökte Mercedes för att ta reda på om de kunde tänka sig att släppa Bottas till Alpine där storfräsaren Colapinto inte alls har levererat efter förväntningar. Bottas i sin tur har hintat om Cadillac sits, men att hamna i en Alpine som till nästa säsong får Mercedes PU skulle kunna vara ett bättre alternativ, chefer från GM-Cadillac dyker upp i Silverstone till helgen, det blir starkare förhandlingsläge för Bottas om det är fler som är intresserade av hans tjänster. Följetongen om Verstappens framtid fortsätter den med, Wolff flörtar med Max men pratar samtidigt om hur duktig George är, jag tror fortfarande att det blir AM för Verstappen om han bestämmer sig att lämna RBRs sjunkande skepp, hos AM får han bättre chans att köra en bil som fungerar i alla temperaturer, inte bara i kyla som hos Mercedes.
 
Dagens grid girl skyltar öppet med vem hon vill se som vinnare i Silverstone, inte mig emot om det blir så.
 
Amen,...må setup arbetet vara med er.