Man skulle kunna sammanfatta racet på Interlagos med tre bokstäver, DRS, mycket mer än så var det inte, start-målrakan med öppen DRS, insdan till Senna S, inbromsning och smita förbi.
Vettel hade bättre traction än Bottas på den relativt varma asfalten och smet förbi i första kurvan, sedan hände inget mer i toppstriden eftersom Ferrari och Mercedes är så jämnstarka i racepace, det är omöjligt att ta sig förbi på en bana som Interlagos när så är fallet.
Man börjar vänja sig med att se duon Räikkönen-Bottas kliva upp på podium, Kimi tog podium nummer 91, Valtteri nummer 21, kan väl jämföras med Ronnie P som under sin karriär hade 26 podiums på 123 starter.
Genom första kurvpartiet utvecklades racet enligt det sedvanliga konceptet, ingen panik, alla på en gång, dem galliska stridstupparna Grosjean och Ocon bröstade upp sig och kramades lite, torped förarna KMAG och Ricciardo tog ett skamgrepp om varandra och kastrerade Vandoorne osv, race incident i stridens hetta som sig bör.
RBR duon hade satsat på tok för aggressiv set up som dödade däcken på nolltid, och fick släppa förbi Hamilton som tog sig upp från sista till en fjärde plats i mål. Bra kört av Lewis, men man ska ha i minnet att han hade en ny motor, ny turbo, ny MGU-H, och kunde forcera genom starfältet med kval mode inställingar eftersom den nya motorn bara behöver orka med ett race till.
Massa fick ett lyckligt slut på hemmaplan med sin sjunde plats före Alonso, som hade inget vackert att säga om Hondas PU efter målgång, de sista poängen togs av dem forna stallkamraterna Perez och Hulkenberg.
Hos Sauber var det vänliga veckan när stall kompisar släppte förbi varandra i parti och minut, båda två gjorde en godkänt insats utan guldkant, Mackan får en ny stallkompis att mäta sig med till nästa säsong, Wehrlein gjorde sitt näst sista race i F1 på Interlagos, det kan hända att han dyker upp i F1 igen till 2019, men jag tvivlar på det, att vara DTM mästare är ingen större merit i F1.
Lewis uppvisning lyfte även fram ännu en gång hur enormt stort gapet är mellan topp bilarna och mittfältet, det är svårt att tro att bilarna är byggda efter samma regelbok, så något är fundamentalt fel med F1, och då kanske i första hand alla motsägelsefulla beslut som tar ut varandra. FIA och ägarbolaget säger sig vilja kapa kostnader och sätta ett budget tak, men tillåter och även uppmuntrar samtidigt utvecklingen av mer och mer komplicerad aerodynamik, som medför ökade kostnader för stallen, moment 22 ala F1 med andra ord.
Det är rätt så intressant att följa den här diskussionen om budget tak, det pratas om en budget mellan 1-1,5 miljarder samtidigt som utvecklingskostnader på aero sidan skjuter i höjden, och en topp förare har 300 mille i årslön, i mina papper är det inte storleken av budgeten som är den avgörande faktorn i kampen om topp placeringar, utan tillgången av kvalificerad personal.
Även om man skulle kunna enas om ett budget tak, så kommer inte stjärn designers som Newey och Allison aldrig skriva ett kontrakt med Sauber eller Haas, inte ens med ett löfte om en högre lön, precis som topp förarna så dras topp designers till dem legendariska, etablerade topp stallen, vem vill käka Kalles Kaviar när det finns äkta vara på annat håll.
Parodin med nedflyttnings karusellen ser ut att fortsätta även nästa år, en förare som bestraffas med en fem platsers nedflyttning kan i själva verket flyttas upp några platser beroende på hur och när andra straffas, det råder total kaos i FIAs hönsgård mellan varven, ett bättre sätt att förlöjliga hela F1 cirkusen finns inte, mer sånt så att publiken har något att skratta åt när själva racingen inte bjuder några glädjeämnen.
Apropå glädjeämnen, det är mer än roande att ta del av "expert utlåtanden" från "ansedda" cricket journalister efter varje racehelg, när herrarna delar ut förarbetyg, och när fan boys söker positiva omdömen om sin hjälte med hjärtat i halsgropen, frågan är vilka som är mest dem patetiska av de ovannämnda, cricket journalisterna eller fan boys, den gemensamma faktorn för dem är den totala bristen av kunskap i ämnet de uttalar sig om.
Numera är säkerheten ute på banan rätt så 100 %, något som man inte kan säga om säkerheten utanför Interlagos, Mercedes medarbetare rånades under vapenhot, Pirelli anställda lyckades komma undan från ett liknande bakhåll, det kan vara dags att slopa Brasiliens GP, och ersätta det med ett race i Europa nu när sista brassen försvinner från F1, Köpenhamns GP nästa?
Dagens grid girls är rutiga och krutiga, tre gånger nittiofem med kepsen på, dock inte rattmuffen.
Amen,..må ansedda cricket journalister vara med er.
Lyssnade på VF (Värmlands Folkblad) Motor pod i förra veckan. Där är Janne Flash Nilsson en av två som diskuterar all möjlig motorsport. (Briljant är han för övrigt) Tydligen är Flash också en stor fan av Moto GP och hyllar i stora ordalag hur de har arbetat med ett gemensamt mål om att se till att flera olika stall skall kunna vara med och slåss om segrarna. Jag var förr själv ett stort fan av just Moto GP och följde alla race jag hann se men pga av tidsbrist som tvåbarnsfar och egen företagare samt skribent om musik har jag inte följt det särskilt noggrant de senaste åren. Efter att ha lyssnat på poden så passade jag dock på och fick se det sista racet här i helgen. Och jösses en sådan underhållning! Helt fantastiskt att följa och ingenting var klart förräns ett halvt varv kvar. Tänk om F1 kunde gå samma väg. Nu får jag ställa in boxen så att jag åtminstone kan se racen i efterhand nästa säsong för jag måste säga att jag blev lite nyfrälst. Bra gjort av Mackan också måste jag avsluta med. Han slog PW. Gott så. Mer kan vi inte begära hur mycket vi än vill det. Ha det gott. Magnus