SHAKERS AND MOVERS

 
 
 
 
Barcelona nästa, "världens bästa testbana", som sällan eller aldrig bjuder på racing värt namnet eftersom det är så svårt att bromsa sig förbi. Bästa chansen finns i slutet av start-målrakan om man har nog med traction ut ur New Holland, problemet är att man tappar grepp fram när man ligger för nära genom New Holland, och bilen vill inte bilen styra in, något som i sin tur leder till att man inte ligger tillräckligt nära den framförvarande på rakan för att ha nytta av DRS.
 
På Circuit De Catalunya kör man med mycket downforce, och belastningen av däcken är hög liksom greppnivån från asfalten. En välbalanserad bil som klarar av både långsamma och medelsnabba kurvor utan att rolla eller tappa greppet när man kör över kerbsen är ett måste i Barcelona, att hitta inställningar som gör jobbet är inte helt lätt.
 
 Circuit De Catalunya används ju som testbana, så samtliga stall har mycket data från banan, men den har samlats in under helt andra bantemperaturer som kommer att gälla under racehelgen, sol och temperaturer kring 29-30 grader, och en bantemperatur som närmar sig 50 grader är det som väntar på F1 cirkusen.
 
RBR tog en seger på Silverstone efter en bjudning från Pirelli och Mercedes, den sistnämnda lär inte göra om sitt misstag på CDC, utan kommer att köra med en mer raceanpassad set up än de har gjort under de inledande racen. Jag har haft lite svårt att begripa varför Mercedes har envisats med att köra med så extrema inställningar, man behöver inte ligga en sekund före alla andra under kvalet, det räcker med 2-3 tiondelar och en satsning på en mer raceanpassad set up för bättre däckhantering under racet. Merca skänkte bort segern på Silverstone genom att inte ta hänsyn till Pirellis satsning på mjukare gummiblandningar och högre däcktryck när de bestämde sig vilka inställningar man skulle använda under kval och race, lite mer ödmjukhet och lite mindre arrogans gentemot konkurrenter skulle inte skada, ingen är oslagbar, det visade RBR med eftertryck när Mr Wolff vägrade lämna sin lilla bubbla av självgodhet.
 
Bottas  hade inga vackra ord att säga om hur stallet skötte det strategiska för hans del på Silverstone, med mer aktuell info under racet och med bättre depåstrategi skulle han enligt sig själv kunnat hålla Lewis bakom sig, och kanske även har haft chansen att kriga om segern. Jag håller med Bottas även om Wolff tyckte att allt gick rätt till, Wolffs syn på vad som är rätt angående depåstrategi är rätt så enögt och färgad av Hamiltons önskemål, Bottas kommer nog ordentligt laddad och revanschsugen till Barcelona, no more Mr Nice Guy.
 
 
 
Enligt bilden här ovan är det C1, C2 och C3 som gäller för kommande racehelgen, men man vet aldrig vad Pirelli kan hitta på så det återstår att se vilka däck som dyker upp på CDC. Jag kommer att vara skapligt upptagen under den kommande helgen, så jag vet inte om jag får tid över att blogga om Spaniens GP, men jag ska göra mitt bästa att hinna med några rader, vi får väl vänta och se hur det blir med det.
 
Dagens grid girls skulle mer än gärna vilja vara på plats när Spaniens GP går av stapeln, men får nöja sig med att stanna hemma istället, inte så mycket på grund av Covid 19 , utan mer på grund av en viss dam hos Liberty Media,.tusen tack.
 
Amen,..må Barcelona för en gångs skull komma med något som liknar bra racing under den kommande helgen.     
 
        
 
      
 
    
 
     

EFFICIENT TYRE MANAGEMENT

 
 
Jag borde kanske skälla ut Verstappen lite oftare i min blogg för att han ska prestera på samma nivå även framöver som han gjorde idag, bra jobbat av Max.  Visst har RBR en rätt så hygglig bil, och en rätt så duktig chaufför i Max, men idag fick de bra hjälp dels av Pirelli som bytte till mjukare gummiblandningar, dels av lyckat strategi, dels av vädrets makter som håll temperaturen uppe och dels på grund av att Mercedes bil inte riktigt trivs i höga temperaturer, och att de hade optimerad sin set up för den snabbaste delen av banan, är man snabb där sliter man mycket däck.
 
Nu vill jag inte på något sätt förminska Verstappens insats, han gjorde ett felfri race på alla sätt, men under normala väderförhållanden och med hårdare gummiblandningar är Mercan forfarande snabbast. Dock idag gjorde de bort sig i fråga om set up, det är bättre att optimera över ett helt varv än efter några snabba kurvor, då bli däckslitaget mer hanterbart sett över en hel racedistans.
 
Hamilton i samarbete med sin raceingenjör lyckades åter igen lura Bottas och hans raceingenjör i en fälla, Lewis gnäll över blistering var spel för galleriet som betalade sig, och britten kunde lätt passera Bottas för att ta hand om andraplatsen i mål.  Bottas fick nöja sig med en snöplig tredjeplats i mål, han och hans raceingenjör måste lära sig att inte svälja  med hull och hår allt vad Lewis och hans raceingenjör klämmer ur sig, det taktiska rävspelet är en viktig del av det hela och måste tolkas på rätt sätt för att ta fram lyckad depåstrategi.
 
Leclerc gjorde åter igen det samma som han har gjort under samtliga inledande race i årets VM serie, smög sig fram i mål med en enstoppare under radarn, att ha en bra framända betalar sig om man kan hantera det, något som Charles behärskar riktigt bra, en fjärdeplats i mål är mer än godkänd resultat.
 
Albon drog nytta av för dagen en bra bil och blev femma i mål, dock 40 sekunder efter stallkompisen med RP duon Stroll-Hulkenberg hack i häl, varför man tog in Hulken för ett set mjuka i slutet av racet är lite svårt att ta in, kan vara för att man ville försäkra sig om att Stroll kom i mål före tysken.
 
Ocon som gjorde ett svagt kval ryckte upp sig i racet och tog målflaggan som åttonde man före Norris, som inte riktigt hittade farten varken under kval eller race, den sista poängen gick till Kvyat som misslyckades under kval, men spottade upp sig i racet med lyckad depåstrategi.  
 
Gasly gjorde en motsatt resa, bra kval följdes av en svagare insats i race, Vettel gjorde en Vettel redan i första kurvan och snurrade utan hjälp, den mannen är helt vilse i en bil med en "lös" bakända och geppig framända. 
 
Sainz gjorde inte mycket väsen av sig på Silverstone, Ricciardo kvalade bra men föll genom fältet under racet, och Kimi gjorde vad han kunde i en bil som halkar omkring som en smörklick i en stekpanna. AF tappade allt när Simone Resta lämnade stallet och ersattes med Alessandro Cinelli som aerochef, hans aeropaket saknar helt balans och lirar inte alls ihop med det mekaniska greppet.
 
Grosjean blev köttbiten i AR hamburgaren mellan Räikkönen och Giovinazzi i en hopplöst långsam HAAS, de två sista att ta målflaggan ett varv efter vinnaren blev Russel och Latifi i var sin "one lap wonder" Williams, Magnussen bröt racet.
 
Dagens race blev rätt så underhållande tack vare däcklotteriet, med rätt depåstrategi kom man långt upp i resultatlistan, till nästa race i Barcelona lär ordningen vara återställt med Mercedes i topp, de kommer knappast att göra om samma misstag som idag angående set up och valet av gummiblandning som man startar racet med i Barcelona.
 
Det om F1, Red Bull som sponsor hade en bra dag idag, inte bara för att man lyckades vinna på Silverstone i F1, utan även på Brno där Red Bull sponsrad KTM tog sin första vinst i MotoGP idag.
 
 
 
Dagens grid girl är inte riktigt nöjd med Hamiltons insats idag eftersom tvåan är den första förloraren, men britten har fortfarande en övertygande ledning i VM serien, dock räcker det med ett brutet race för att förändra det hela.
 
Amen,.må den sköna sommarkvällen vara med er.     
 
          
 
 
     
 
     

F1 HYPOCRISY CIRCUS

 
 
Valtteri Bottas gjorde på Silverstone det han måste göra för att kunna utmana Hamilton om VM titeln, tog pole, ett steg i rätt riktning, men det är imorgon det hela avgörs. Valtteri måste hålla Lewis bakom sig i starten, och försöka bygga upp en ledning på några sekunder, inte det lättaste att göra när motståndaren heter Lewis Hamilton som vilar  fingret på DRS knappen.
 
Mercedes duon i all ära, men kvalets utropstecken var Nico Hulkenberg, att ta en tredje ruta i sitt andra kval för RP var riktigt starkt, vi får väl hoppas på att Nico för en gångs skull orkar hålla ihop det i racet, han har haft sina chanser tidigare och har sumpat dem. Bredvid sig på andra ledet har han Verstappen som knappast lär vara nöjd med sitt kval, nu är ju inte Max någon kvalspecialist, bara två pole under karriären säger allt, man måste göra bättre ifrån sig i en RBR. Max startar racet med hårda däck, alla andra i tio i topp med medium, hans starter brukar inte vara de bästa så risken finns att han blir passerat av några förare redan i starten.
 
Ricciardo tog femte rutan i sin Renault knappt slagen av Verstappen, bra varv av Daniel med medium mot Verstappens mjuka, bredvid honom startar Stroll som fick ordentligt med stryk av inhopparen Hulkenberg.  Gasly fortsätter med att göra bra ifrån sig, att lämna bakom sig en Ferrari, en RBR och en McLaren i en AT är starkt jobbat, en sjunde ruta imponerar. Leclerc blev åtta i en Ferrari med en rätt så bra framända, något som passar Leclercs körstil, Albon slutade på en nionde plats halvsekunden efter stallkompisen Verstappen, och Norris blev sist av de som tog sig till kval tre.
 
Ocon hittade ingen fart idag och slutade på en elfte plats i dagens kval, Vettel, som behöver en bil med mycket grepp bak för kunna prestera var i det närmaste osynlig under kvalet, Ferraris uppdateringar går helt i linje med Leclercs önskemål som vill ha en stark framända istället, något som ställer till det för Vettel.
 
Sainz blev utkvalad av Norris, Grosjean kvalade ut Magnussen, Russel slog Latifi med en hel sekund, Kvyat fick stryk av Gasly med hela 1,3 sekunder, och Giovinazzi slog Kimi med en liten marginal, AR ser hemsk ut genom varje kurva, långsam eller snabb, den har aerodynamik som en tegelsten och ingen grepp fram överhuvudtaget, något som Kimi verkligen hatar.
 
Mercedes kommer ingen slå om inte något totalt oväntat händer, RP och Renault har en chans att utmana RBR om en podium plats, Leclerc har haft tur i de senaste racen och kanske har det igen osv, det kan bli ett hyggligt underhållande race imorgon om de flesta satsar på en tvåstoppare, att bara stanna en gång för att byta däck lär bli svårt med de mjukare däck som man kör med under den här helgen.
 
 
Det om kvalet idag och om racet imorgon, bilden här ovan visar Banksys syn på det brittiska underhuset, mycket monkey business, men kunde lika gärna enligt min mening föreställa ett FIA möte i moralpanikens namn, där man diskuterar skillnaden mellan det sportsliga och det tekniska reglementet. En storm i en bromsvätskebehållare, pajkastning av tredje graden när FIA och stallen skjuter sig själva i foten, och skänker ett löjets skimmer över F1 "sporten", "we race as one" borde bytas ut mot "we wank as one", det är mer än löjeväckande att prata om det sportsliga i en sport där just det sportsliga lyser med sin frånvaro. Enligt min mening är det dags nu att sluta tjafsa om kopiering ,och låta fabriksteamen sälja kundbilar till hugade spekulanter så att vi får en lite jämnare serie, jag bryr mig inte om vem som har byggt bilarna, jag vill bara se bättre och jämnare racing.
 
Apropå reglementet, Hamilton vann ju det förra racet på tre hjul, enligt reglementet ska man köra in i depån om man har en skada som medför att man inte kan köra i normal fart på ett normalt sätt, annars blir man diskad. Lewis var inte ens nära att bli diskad, det kom ett snabbt meddelande från domare att "alla med skadade däck skulle ta det försiktig", på så sätt gick man runt reglementet och skänkte segern till Hamilton på hemmaplan. Några tyckte att det var mästerlig körning av Hamilton att ta bilen i mål, men i själva verket var det ganska enkelt, man låser diffen, justerar bromsbalansen och drar nytta av low race konceptet, stommen av däcket var helt ok, det var bara slitbanan som separerades från stommen. En annan sak man ska hålla i minnet när det gäller Hamilton är, att han är riktigt bra enbart i en perfekt balanserad bil, när han inte har en är han inte alls lika duktig. Åren mellan 2009 -2013 gav följande placeringar i VM serien,5-4-5-4-4, dvs, utan en perfekt bil vinner inte Hamilton några VM titlar. Visst är han en briljant förare, men hans fanboys har ett väldigt selektiv minne där man bortser från att F1 är en materialsport, om man nu kan kalla F1 för en sport.
 
Ett annat kärt ämne hos fanboys är det eviga tjatet om, hur Verstappen minsann skulle göra så mycket bättre ifrån sig i en Mercedes än Bottas. Rätt så fånigt med tanke på att Max nu är inne på sitt femte år hos RBR, där han har en absolut förstaförare status, och där hela stallet är byggt runt honom. 2 pole, 8 vinster och 34 podium med tanke på det förstnämnda är inte speciellt imponerande i mina ögon, det finns förare i F1 som skulle har gjort bättre ifrån sig hos RBR med samma uppbackning enligt min mening. Verbalt inkontinenta, mindrevetande fanboys finns det gott om, och då inte minst på brittiska öarna och i coffeeshops i Holland, har man rökt på kan man vara rökt innan rödljuset släcks. 
 
Dagens grid girl har ersatts med dagens bikini girl på grund av sommarhettan, damen ifråga är Briatores senaste erövring, några år äldre än den föregående som var 20 bast, inte illa pinkat av den nu 70 årige Flavio.
 
Amen,..må sommarhettan vara med er.