SHITLOAD OF BULLSHIT

 
Mercedes har haft åsikter om golvflex hos RBR och Ferrari, samma Mercedes testade med två "stays" i sin bil för att hålla flexandet i styr, de andra stallen lämnade in en protest hos FIA som tvingade Mercedes att ta bort en av dem. Mercedes kontrade med en protest angående golvflex hos RBR och Ferrari, FIA höll med och kom med nya direktiv om styvare golv med mindre flex, med andra ord,när Mercedes inte klarar av att bygga en konkurrenskraftig bil så tvingar FIA de andra att justera sina designkoncept på ett sätt som gynnar Mercedes. Wolff drog en snyftare om porpoising som ger skador för livet för förarna, FIA spelade med i vanlig ordning, och straffade dem stallen som kunde hantera porpoising problemet på ett framgångsrikt sätt utan att tappa prestanda. Det är inte första gången FIA agerar till Mercedes favör, och inte den sista heller, ingen har väl glömt Mercedes privata däcktester som FIA försökte hålla hemliga, Mercedes och FIA har hållit hand under ett antal år, klarar inte Mercedes av att bygga en vinnarbil så ser FIA till att sätta käppar i hjulen för de andra för att  bromsa deras framfart.
 
Enligt min mening har flexandet ingen avgörande roll i RBRs och Ferraris framgångar, utan magin sitter i  hur Venturi tunnlarna fungerar i samarbete med diffusern hos Ferrari...
 
...och hos RBR, Mercedes golvdesign just i fallet med Venturi tunnlarna har sina brister som tvingar dem att köra bilen högre än RBR och Ferrari. FIAs nya direktiv med styvare golv och högre rideheight kommer inte vingklippa RBRs och Ferraris framfart i någon större utsträckning, så FIA lär även framöver komma med nya om Mercedes så önskar, kan vara dags att döpa om Formula 1 till Formula Mercedes.
 
Det om FIAs och Mercedes skumrask affärer, Alonso lämnar Alpine och  kör för AM nästa år, inte för att vinna utan för att krama ut de sista slantarna ur sponsorer innan F1 karriären är över...
 
...Piastri var en tilltänkt ersättare  hos Alpine, men lär hamna hos McLaren istället när alla domstol förhandlingar är avklarade...
 
...och Ricciardo som tvingas lämna McLaren kanske gör det motsatta och återvänder till Alpine-Renault. Jag för min del tycker att det är dags för Ricciardo att tacka för sig och lämna F1, han klarar inte av att bemästra dagens F1 bil med en svag framända, hans körstil fungerar bara i en bil med stark framända, en bil som styr in bra i en kurva och tillåter en sen inbromsning.  Både Piastri och Ricciardo har samma manager i form av Webber som tar en viss procent av deras inkomster, Ricciardo har inte alls levererat efter förväntningar men sägs ändå begära 20 miljoner dollar från McLaren om han måste lämna stallet inför 2023, så även i fallet Ricciardo lär det dyka upp domstol förhandlingar innan det blir klart vem kör var. 
 
F1 har sommarstängt, men i Indycar körde man ett stadslopp i Nashville under den gångna helgen, ett race som blev en parodi på racing med många varv bakom SC när förarna körde efter principen "om du inte kan köra om kör på". Marcus Ericsson hade ingen lyckad helg, han hade en dust med Grosjean som slutade med att han fick bryta racet. Mackan körde om Grosjean, fransmannen gjorde en dykning att ta tillbaka sin placering, Mackan tvingades tvärnita för att inte hamna i muren och blev då påkörd bakifrån av Herta, växellådan gick sönder och Mackan fick bryta racet. Frågar man Ericsson så var det Grosjeans fel, frågar man Grosjean så var det Ericsson som missade, vad jag tycker låter jag vara osagt, men snubbarna i Indycar kör med huvudet under armen inklusive Ericsson och Grosjean, underhållande på sitt sätt men samtidigt en parodi av det som jag uppfattar som riktigt racing. 
 
I rally VM fortsätter Kalle Rovanperäs dominans, han blev "bara" tvåa i Finland, men utökade sin VM ledning till 93 poäng före tvåan, för Oliver Solberg gick det sämre, han körde av direkt i första sträckan i en rally där han innan starten hade sagt att han måste ta sig i mål. Oliver kör helt utan självförtroende och gör misstag efter misstag, fortsätter han så här är hans rallykarriär i VM över, man måste leverera när man får chansen, i F1 har Schumi Jr hamnat i samma situation, han levererar inte efter Ferraris förväntningar och lär få svårt att behålla sin F1 sits nästa år.
 
Dagens grid girls har även de sommarstängt, dock inte hos mig, brudarna levererar i vanlig ordning.
 
Amen,..må augusti värmen vara med er.     
 
     
 
       

MAXIMUM ATTACK

 
 
Ungerns GP blev en uppvisning av Verstappen och RBR, från en tionde startruta till en vinst via en 360, ingen kunde hänga med i Max tempo, Neweys skapelse är magisk när man kan utnyttja all downforce den skapar, en välförtjänt seger för Max efter tekniska problem under kvalet. Russel tog starten och höll Ferrari duon bakom sig under trettio varv innan Leclerc lyckades smita förbi, sedan började den sedvanliga "hur man klantar till det strategisk" Ferrari show, långsamma depåstopp kryddade med felaktiga strategiska beslut inklusive valet av gummiblandning, Ferraris strateger är sanna seriesjälvmördare, skjuter sig själva i foten racehelg efter racehelg.  Mr Wolff var kaxig innan racet, och hävdade att Mercedes var snabba nog att vinna racet av egen kraft, nu blev det inte så, de var inte ens nära, deras podium platser var en present från Ferraris strateger. Racet som sådant blev en rätt så underhållande historia tack vare varierande strategiska däckval, olika gummiblandningar gav chansen till omkörningar även på lite mer oväntade ställen liksom deras livslängd, hos RBR gjorde man allt rätt, hos Ferrari allt fel, och hos Mercedes något mitt i mellan, på en snabb bana med bra omkörningstillfällen hade Mercedes duon varit chanslösa. 
 
Norris hängde med de stora under några varv innan McLarens brist på racepace gjorde sig gällande, de har en skapligt bra bil men inte i nivå med de bästa, McLaren opererar på ingenmanslandet mellan topptrion och mittfältet. Alpine duon pysslade med korkade inbördesfajter som kostade dem dyrt, samma sak hos AM men till en lägre kostnad. Gasly blev bäst hos AT och  Zhou hos AR när Bottas tvingades bryta racet med ett "no power" meddelande, fortfarande sega starter hos AR trots ett kopplingsbyte, jag tror att de bästa kundgrejerna hamnar hos HAAS vars bil var utrustad med ett Ferrari fågelbad för bättre aero i Ungern. Schumacher slog Magnussen, Ricciardo fick stryk av Norris liksom Latifi av Albon, Tsunoda hade en dålig dag och Bottas tvingades bryta racet som sagt var.
 
Så, vilka slutsatser kan vi dra efter Ungerns GP? Jo, att RBR har en otroligt välbalanserad bil och strateger som vet vad de gör, att Ferrari har även de en snabb bil och klantskallar till strateger, och att Merceds fortfarande är steget efter den dynamiska duon trots dagens dubbelpodium. Nästa race blir på Spa i slutet av augusti och lär bli en fajt mellan RBR och Ferrari, jag sätter en slant på RBR och Verstappen, Leclerc må vara snabbare i kval, men Verstappen har bättre racepace och saknar Leclercs franska nerver, det ska mycket till för att Max ska tappa sin andra raka VM titel. 
 
För en del pekade kurvorna uppåt, för några andra neråt, och för ett antal var det jämna plågor, det här var ett race för Ferrari att vinna och för RBR att förlora, slutresultatet blev precis tvärtom. 
 
Dagens grid girl är relativt nöjd med dagens race, en rätt så underhållande tillställning att vara Hungaroring, mera sånt på Spa om några veckor.
 
Amen,..må sommarens sista suck vara med er.     
 
        
 
    
 
 
     
 
    

HUNGARIAN RHAPSODY

 
 
Kampen om pole i Ungern borde ha varit en uppgörelse mellan Verstappen och Leclerc, men det  blev Russel som något överraskande knep pole med 44 tusendelar före Sainz, en prestation som överraskade även Russel själv, ett varv där allt fungerade optimalt. Så, är Mercedes tillbaka som en potentiell racevinnare? Knappast, jag har svårt att se Mercedes som racevinnare av egen kraft, dem saknar en hel del racepace gentemot Ferrari och RBR, en podium finns inom räckhåll, för vinst krävs det att båda Ferrari piloter tvingas bryta racet. Hur som helst, ett bra kvalvarv av Russel, huruvida det kom ut ur en utpräglad kval set up låter jag vara osagt, men Merceds racesimulationer har inte varit i klass med Ferrari och RBR. Sainz slog ganska klart Leclerc som hade problem med att få igång däcken, Norris gjorde åter igen ett lysande kval med sin fjärde plats, Ocon slog Alonso, Hamilton fick stryk av Russel med 0,8 sekunder, Bottas gjorde ett bra jobb i sin AR och knep åttonde rutan, Ricciardo blev slagen av Norris med 0,6 sekunder och hamnade i ruta nio, sist i kval tre blev Verstappen som drabbades av tekniska problem, synd för hans del, bilen var snabb nog för att ta pole med.
 
Perez gjorde ingen glad hos RBR med sin elfte tid, Perez själv gav skulden för sitt misslyckande till Magnussen som enligt mexikanaren hindrade honom under hans snabba varv, jag för min del tycker att Perez aldrig riktigt hittade farten under kvalet. Zhou gjorde ett bra kval med sin tolfte tid, Magnussen kvalade ut Schumacher, och Stroll gjorde det samma med Vettel. AT duon hittade ingen fart alls, Tsunoda var den minst långsamma av de med sin sextonde tid  före Williams chauffören Albon, och den blivande pensionären Vettel, det sista ledet delas av Gasly och Latifi, att man hittar Latifi där är ingen större överraskning, men att man hittar Gasly där är mer än  överraskande.
 
Så, hur blir det imorgon, Russel tar sin första GP vinst? Som sagt var, jag tror inte på det även om det är svårt att ta sig förbi på Hungaroring, en Ferrari dubbel är en mer sannolik utveckling. RBR i sin tur kanske passar på att göra ett PU byte för Verstappen med tanke på hans startruta, Norris kommer satsa tufft att hänga med topptrion, Alonso gör ofta bra starter och första varv, RBR duon har ingenting att förlora och kan satsa allt och lite till och så vidare, kan bli ett intressant race om även vädrets makter blandar sig i det hela. 
 
 
 
Dagens grid girls är rustade både för sol och regn, dagens tunga, groteskt stora F1 bilar är inte det, de liknar mest trögtstyrda pråmar som vattenplanar genom Göta kanal. 
 
Amen,..må semestersabotören vara med er.