Racing Points 2019 utmanare tycks fortsätta den rätt så konventiella linjen ur aeroaspekt, mer evolution än revolution där man satsar på säkra kort för att skrapa ihop ett antal poäng, den lär inte utmana om titeln best of the rest bakom de tre stora.
Även Renaults utmanare hör hemma i kategorin en evolution istället för en revolution, inget nytt på aerosidan som fångar uppmärksamheten, dock kan det finnas nytänkande under skalet ur inre aero aspekt, en väl så viktig del av aeropaketet osynlig för ögat.
RBR kör med sin sedvanliga one off kamouflage livery för att göra det svårare för konkurrenter att detaljstudera deras aeropaket. Fungerar bra även i år, det är mer än svårt att bilda sig en uppfattning om RBRs totalaero, den röda färgen på stategiska ställen vilseleder ögat. Newey tycks ha hämtat inspiration både hos Ferrari och Mercedes när han har jobbat med barge boards, och den i år ur aeroaspekt rätt så avgörande biten kring luftintaget på sidepodsen, kanske försöker han kombinera Ferraris inre aero med Mercedes detaljrika yttre kryddad med egna ideer, RBRs aeropaket tycks inte ha mycket gemensamt med Toro Rossos dito trots det att Newey ligger bakom båda två. Som jag nämnde tidigare, så kör stallen med rena fake detaljer så här års som inte kommer att finnas med i det slutgiltiga aeropaketet, hos RBR finns ett lock som täcker S Duct luftintaget, om locket inte är fast monterad så kan den hamna i kategorin "ett otillåtet, rörlig aerodynamisk hjälpmedel", men det kan lika gärna handla om att farbror Adrian driver med oss.
Hos Mercedes har man inte sparat krutet vad gäller detaljrika aerolösningar kring den viktiga arealen runt barge boards, golvets framkant och sidepodsens luftintag, det är imponerande hur väl deras komplicerade aeropaket fungerar, att hitta den rätta aerobalansen handlar om millimeter precision, något som Mercedes är riktigt duktiga på. I årets bil har man strävat efter att dämpa bilens aptit för bakdäck, något som borde spela Bottas i händerna, han är duktig att ta hand om framdäcken, men har haft problem med slitaget bak, hur förändringen av balansen kommer att påverka på Hamiltons prestationer återstår att se. Precis som hos Renault satsar Mercedes i år på en i princip helt ny PU, nya material i förbränningsmotorn kombinerad med en mer effektiv hybrid del ska ge högre verkningsgrad och mer effekt, det blir intressant att se vilken motorleverantör kommer att lyckas bäst i år när alla hårdsatsar för att knäcka sina motståndare.
Senare idag är det dags för McLaren att presentera sin utmanare, Ferrari gör det samma i morgon, sist ut blir Alfa Romeo på måndag...
...Mr Iceman har varit synlig väldig ofta på fabriksgolvet hos AR under vintern, och sägs vara mycket nöjd med vad som har tagits fram i vindtunneln i Hinwil, lite Lotus deja vu vibbar i vårluften med andra ord,.kan bli något utöver det vanliga.
...och här är Icemans nya bil som kommer presenteras officiellt på måndag.
Edit. Några ord om AR framvinge som tycks ha väckt en hel del uppmärksamhet. Jag ser den som en enhet med två uppgifter, dels att elimera eller "tvätta" turbelensen som framstår bakom framhjulet(wake), och dels att styra ett flöde i riktning mot barge board-sidepod öppning och vidare längs ovansidan av golvet till difusern. Flödet som "tvättar" wake fungerar även som ett flöde som hjälper till att stänga in luften under golvet när den har passerat runt utsidan-över framhjulet, och sugs åter tillbaks mot bilen där det möter flödet som passerar mellan undersidan av sidepodsen och ovansidan av golvet, down force skapas inte av ett luftflöde, utan i skiktet mellan två luftflöden som rör sig i samma riktning med olika hastighet.
Saubers framvinge har vingelement med upp och ner vänt v form, den yttre delen styr luft mot den i bakkant utåt vinklade sidoplattan, den inre delen i riktning mot barge board-sidepod, utformningen av barge boards går inte se på bilderna som AR har läckt ut, de vill tydligen dölja den biten tills vidare, men jag antar att de aeromappar som de har kört i simulatorn har visat att aeropaketet som en helhet fungerar efter förväntningar, det blir intressant att se vilka varvtider Kimi kan åstadkomma i slutet av den andra testveckan i Barcelona.
Det finns en hel del nytänkande bakom årets bil från Hinwil, lirar alla delar av det ihop på ett tillfredsställande sätt ute på banan så finns det en chans att vi kan se ett leende eller två från Mr Iceman, kul att AR vågar satsa på lite nytänkande istället att bara nöja sig med copy cat verksamhet,.forza AR och Iceman.
McLarens nya utmanare, snygg, men kommer den vara snabb med?
Ferraris utmanare 2019, jag blev lite besviken, bara evolution för hela slanten, kanske blev dem skrämda av att deras uppdateringar inte alls fungerade 2018, så nu är det back to basic som gäller, arvet efter Allison lever vidare,.men är arvet livskraftig nog att utmana om titeln 2019?
Dagens grid girl är redo att ta sig an årets säsong, bring it on boys.
Amen,.må 2019 bli året när F1 reser sig ur askan likt fågel Fenix.
Skall bli intressant och se vad det kommer att bli med årets bilar