Årets race i Barcelona kan beskrivas med ett ord, statisk, som är motsatsen till dynamisk,..
...även om Grosjean skapade lite carambolage på franskt manér redan under första varvet, den gode Romain borde lära sig när det är läge för att gasa, och när det är läge för att bromsa, varken Gasly eller Hulkenberg blev speciellt imponerade av fransmannens agerande, Romain tycks åter igen ha drabbats av sina gamla tics som inte hör hemma i F1.
Hamilton fick en enkel resa till målflaggan längst fram, Bottas fick ge sig för Vettel i början av racet, men tog tillbaka sin andra plats när tyskens tvåstopp strategi visade sig vara ett misstag.Den sista pallplatsen togs hand om av Verstappen, som lyckades hålla undan för Vettel trots en skadad framvinge, Max var nära att klanta till det igen när han körde in i en Williams i sin iver att komma förbi, Max gör tok för många misstag med tanke på hur många år han redan har varit med i F1.
Vettel hade problem med däckslitaget, och berättade att tvåstoppsstrategin var ett måste, lite märkligt med tanke på, att Kimi inte alls hade liknande problem. Enligt Kimi själv hade han mycket liv kvar i sina däck när han tvingades bryta racet efter 25 varv, synd och skam att Ferraris hobbymekaniker inte klarade av att ge Kimi en fungerande bil, med sin enstoppare hade Iceman kunnat ta en podium.
Ricciardo som slutade femma gjorde inte mycket väsen av sig, Magnussen i sin tur tog ut allt och lite till ur sin HAAS och slutade som sexa, dansken gör ett bra jobb för HAAS i år, något som man inte kan säga om Grosjean som har noll i poängprotokollet.
Sainz vann det spanska inbördesmötet mot Alonso, Perez lyckades knipa två poäng åt Force India före Leclerc, som tog den sista poängen, det måste vara bra länge sen en Sauber förare senast tog poäng i två raka race.
Marcus gjorde ett hygglig race efter ett svagt kval, men vill han vara kvar i F1 så måste han spotta upp sig ordentligt, att hamna så mycket i efterkälken när man kör mot en rookie är inte godkänt.
Hela Mercedes styrelse var på plats för att ta del av stallets comeback längst fram på griden, de får nog tacka Pirelli för det, som tog fram ett däck med tunnare slitbana som helt klart gynnade Mercedes på Ferraris bekostnad, samma däcktyp kommer användas även på Silverstone och Paul Ricard.
Årets titeljakt kommer förmodligen att avgöras just på däcksidan, på vissa banor med vissa gummmiblandningar och i vissa temperaturer kommer Mercedes fungera bäst, på andra kommer Ferrari ha ett litet försprång. Men, om Ferrari vill verkligen vara med om racet fram till målflaggan, så måste tillförlitligheten och depåarbetet hålla måttet liksom det strategiska, Maranello gänget måste sluta med att agera som seriesjälvmördare som gång efter gång skjuter sig själva i foten.
Dagens grid girl försöker hålla pusskalas traditionen levande även då ,när statisk racing försöker ta livet av racingintresset hos F1 fansen,..you go girl!
Amen,..må det dynamiska vara med er.
Frågan är om Ferrari tog några uttjänta delar från Vettel när de fixade Kimis bil ? Mycket problem när det gäller en av bilarna. Med de klantigheterna var de rättvist att Vettel inte nåde podium.
skriven