Den befarade köbildningen uteblev på Paul Ricard av flera olika anledningar, ett av skälen var Vettels patenterade "man vinner sällan eller aldrig racet i första kurvan" hjärnsläpp, när han förstörde både sina egna och Bottas chanser till en podiumplacering. Tysken bad om ursäkt för sin fadäs efter racet, men tycks aldrig lära av sina misstag, utan upprepar dem gång efter gång. Kimi har han kört på fyra gånger in i eller genom första kurvan på olika banor, fem sekunders "straff" från domarna var mer en belöning än ett straff, Vettel behärskar verkligen konsten att skjuta sig själv i foten, synd bara att det är andra som får betala för hans dumheter.
Det andra skälet till kökörningens bortfall var Pirellis däck, som tycks fungera efter slumpgenerator principen. På vissa typer av asfalt under vissa väderförhållanden levererar dem rikligt med grepp och måttligt med slitage som igår på Paul Rickard, vid andra tillfällen inget grepp alls, och slitage utöver det vanliga när det blir i det närmaste omöjligt att få dem upp till rätt temperatur "inom fönstret".
Det tredje skälet var den lätta utgången ur kurvan till DRS rakan, där mer eller mindre samtliga hade gott om traction tack vare Pirellis för dagen greppvänliga sulor, och kunde i slutet av DRS zonen välja vilken sida man skulle köra om på.
Hamilton fick ännu en gång en enkel resa fram till målflaggan, Verstappen tackade och tog emot när Vettel tog ut både sig själv och Bottas från kampen om podiums, och Kimi gjorde ett riktigt bra race efter sitt misslyckade kval.
Ricciardo hade inte farten att kriga om podiums, Vettel krigade sig upp till en femte plats i mål, och visade därmed hur osannolikt stor gapet är mellan topp tre stallen och resten av gänget. Magnussen gjorde åter igen ett starkt race i sin HAAS, och höll undan för Bottas vars skadade bil begränsade hans möjligheter att sätta in ett avgörande omkörningsförsök. Mercedes kör med lite rake, så diffuserns ena kant släpade på asfalten när Bottas linkade till depån med en punktering, något som inte var nyttigt för bilens balans och downforce nivå, att hans mekaniker sedan gjorde bort sig under ett depåbesök som varade nästan 9 sekunder hjälpte inte det heller, så en sjunde plats var det bästa som Valtteri kunde ordna på Paul Ricard.
Carlos Sainz gjorde en stabil insats på Paul Rickard, men blev av med några placeringar när en del av hästkrafterna försvann i slutet av racet, teamkompisen Hulkenberg hade lite jobbigare racehelg men fick till slut två poäng med sig från Frankrike. Den sista poängen gick till Leclerc som är duktig i kval, men inte riktigt lika stark i race, i mina ögon är han mer en "produkt" än en talang, mer en "nötare" som Vettel än en råtalang som Hamilton.
Ericsson gjorde ett ok race utan att glänsa på något sätt, Ocon och Gasly tog ett skamgrepp om varandra och försvann ur racet redan i första kurvan, Alonso tycks ha helt tappat intresset för F1 och lär inte dyka upp igen i F1 nästa år, Grosjean är fortfarande utan poäng osv, det märkliga med gårdagens race var, att domarna inte alls reagerade på alla som genade i första kurvan och tjänade placeringar på det.
Det om racet, jag kikade lite närmare på McLarens bilar som tycks ha tappat all fart, själv säger dem att de inte kan hitta några fel på aerodynamiken i en vindtunnel. Som jag nämnde tidigare, så tror jag att deras problem med bilen kommer ur den bristande balansen mellan det aerodynamiska och den mekaniska greppet, båda delarna fungerar för sig men inte tillsammans, något som leder till att drivlinan inte levererar kraften på banan på rätt sätt. McLaren har bra aero, något som märks i hur mycket rake bilen tål att köras med utan att diffusern tappar flåset, den har även visat sig ha tillräcklig med mekanisk grepp, nu gäller det att hitta den rätta balansen i det hela, synd bara att varken Alonso eller Vandoorne är specielt duktiga som testförare, Macken behöver en testförare av rang för att reda ut problemet med den bristfälliga balansen.
Vi avslutar med ett statistisk chicken race Räikkönen-Leclerc, den sistnämnda har höjts till skyarna av diverse hobbyjournalister och F1 fans, som kräver Kimis avgång så att frälsaren Leclerc kan rädda Ferraris ära,.men är Leclercs rookie säsong så mycket vassare än Kimis dito var?
Kimi kom till F1 direkt från Renault 2000, körde 17 race för Sauber, fick bryta 7 av dem på grund av diverse problem, i de race som han kom i mål blev hans placeringar följande: 6, 8, 4, 10, 4, 10, 7, 5, 7.
Charles i sin tur körde i Renault 2.0(tidigare 2000), F3, GP3, och F2 innan han kom till F1 och Sauber, han har till dagens datum följande statistik i F1: 13, 12, 19, 6, 10, 18, 10, 10.
Så, en naturtalang vs en produkt, vem har "det"? Jag sätter mina slantar på Kimi, Charles har fortfarande en lång väg att vandra innan han får krypa ner i en Ferrari.
Dagens grid girl har "det" utan tvekan, jag för min del tar en tripp till Wales för att kika på en hoj som ryktas vara till salu, dock inte åt mig själv utan för en samlarens räkning, jag återkommer här i bloggen om några dagar.
Amen, må naturtalanger vara med F1.
Var lite skillnad på kimi och Charles statistik. Var det lika många bilar som idag när kimi började?tycker att bottas har en förbannad otur.liknar rätt så mycket kimis otur.fel plats i fel tillfälle. Får hoppas bottas otur vänder och att kimi skärper sig i kvalet.han har nog sumpat någon seger på grund av sina dåliga kval