Den mjuka linjen av gummiblandningar dominerar inför kommande Kuala Lumpurs GP, även om till exempel Kimi har något överraskande valt tre set hårda, men med tanke på de höga luft och bantemperaturer som är brukliga på Sepang, så lär de inte bli några problem att få upp däckstemperaturen till rätt nivå även med den hårdaste gummiblandningen. Det blir intressant att se huruvida Kimi kan behålla det lilla övertaget tidsmässigt som han har haft på Vettel under de senaste racen, och om Hamilton kan hitta det rätta flytet i sin körning igen, han var ovanligt blek i Singapore samtidigt som Rosberg tycktes åter igen hittat den rätta motivationen och självförtroendet som kan räcka hela vägen till en VM titel.
Nu är det givetvis så, att det inte enbart beror på förarens motivationsnivå hur han presterar under en hel säsong, utan även riktningen av uppdateringsarbetet spelar en viktig roll i sammanhanget. Ibland spelar vissa uppdateringar i händerna på den ena föraren, ibland den andra, fartmässigt skiljer det bara några enstaka hundra eller tiondelar mellan förarna i ren "råspeed". Ibland fäller Pirellis ständiga trixandet med däckstrycket avgörandet, en sänkning eller höjning bak eller fram påverkar olika sätt på förarnas förmåga att prestera på toppnivå, och försvårar arbetet med att hitta den rätta balansen i bilen när man jobbar med inställningar. Det är inte bara föraren som påverkas av trixandet med däckstrycket, utan även bilarna, vissa bilar har lättare att nå rätt däckstemperatur och optimal greppnivå med hög däckstryck, några andra svårare beroende på designfilosofin bakom bilens grundkonstruktion, något som man bör tänka på innan man sågar förarnas prestationer efter några enstaka race.
Ni har säkert tagit del av rykten som gör gällande, att Apple skulle vara på väg att köpa upp McLaren, men det är ett rykte man ska ta med en stor nypa salt. Att Ron Dennis skulle sälja sitt livsverk till Apple är helt otänkbart, däremot är det fullt möjligt, att de två företagen skulle kunna inleda någon form av teknisk samarbete, där McLaren Technology Group förser Apple med teknisk know how till deras elbil projekt i utbyte mot sponsring av McLarens F1 projekt.
Chase Carey fortsätter med sitt säljare snack, det nya F1 ska lanseras genom både det ena och andra teknologin, och även ännu fler race årligen ingår i hans agenda liksom faktum, att flera av dem ska köras på amerikansk mark, han nämner bland annat N.Y.C, L.A och Miami som tänkbara destinationer. Jag för min del undrar, om ännu fler dötrista stadsbanor verkligen är den rätta vägen för att öka intresset kring F1, mister CC är en säljare som är i första hand ute efter större inkomster på sportens bekostnad, kan hända att CC i framtiden även vill se F1 förare som skålar med mjölkflaskor efter ett ovalrace på 296 varv.
Silly Season fortsätter att vara silly i allra högsta grad, när ett antal förare påstår sig förhandla om en sits till 2017 med ett flertal olika stall, däribland herrarna Gutierrez och Ericsson. Nu är det ju som så, att stallen som förarana påstår sig förhandla med inte nödvändigtvis är intresserade av förarnars tjänster, utan det hör till att managers jämt och ständigt springer in och ut hos diverse stallens faciliteter, och försöker övertyga stall ledningen om sin förares oerhörda talang, och likväl om hans värdefulla ekonomiska uppbackning, och märk väl, det gäller även förare som är under kontrakt.
Managers agerar efter en viss mönster med tanke på möjliga öppningar på lite längre perspektiv när de jagar sin del av kakan, en viss procentsats av förarens inkomster. En del toppmanagers har blivit stormrika på sina kunders kontrakter med toppstallen, dock väljer några förare att sköta sina kontraks förhandlingar själv som till exempel Nico Rosberg, även Kimi förhandlade fram sitt senaste kontrakt med Ferrari utan manager assistans, familjen Robertsons har tjänat ett antal miljoner ur Kimis kontrakt genom åren, så han kanske tänkte att det fick räcka med det. Blir 2017 Kimis sista år i F1? Jag säger så här,.never say never, sedan får ni själv räkna ut vad det innebär.
En del etablerade förare som till exempel Bottas och Perez försöker undvika fler års kontrakter med stallen bakom toppstallen där de hoppas hamna inom en inte alltför avlägsen framtid, en något riskfyllt taktik med tanke på hur sällan toppstallen byter ut sitt manskap, och med tanke på hur ovilliga de mindre stallen är att enbart skriva korttids kontrakter med lovande förare, man kan ju tjäna pengar på genom att sälja en kontrakterad förare till ett toppstall istället.
Force India säger sig ha Perez under kontrakt, Perez i sin tur fortsätter att prata om hur gärna han skulle vilja köra för Ferrari, samtidigt som han förknippas med en flytt till Renault, det skulle vara ödets ironi om han hamnade hos Renault och ersatte Magnussen som ersatte honom hos McLaren. Sainz är en annan förare som nämns i Renault sammanhang, det ryktas om att Renault skulle vara villig att köpa ut honom ur hans TR kontrakt. För Sainz del skulle det nog vara ett steg i rätt riktning med tanke på, att hos RBR är dörren stängt för hans del ett antal år framåt, hur mycket av Sainz bra prestationer kommer ut ur TRs utmärkta chassi låter jag vara osagt, men jag tycker nog att han är lite överskattad som förare, även en medioker förare ser bra ut i en bra bil.
Ocon har nog "halva inne" hos Renault som en lovande nykomling från stallets hemland, vem som blir stallets försteförare återstår att se. De svenska F1 fansen skulle gärna se Marcus i den rollen, jag tror att han blir kvar hos Sauber, hans sponsorstöd räcker inte till för att täcka bristen på meriter varken hos Renault, Williams eller Force India, samma gäller även för hans nuvarande stallkompis Nasr, bra förare utan det lilla extra som väcker intresset hos stallcheferna.
Hos Williams tar Lance Stroll andrasitsen, Bottas spelar ett farligt spel i sin iver att hamna hos ett toppstall 2018, ett års kontrakt med Williams med sikte på en Ferrari eller Mercedes sits 2018, eller ett fler års kontrakt med Renault som kan bli ett framtida toppstall, vara eller icke vara, det är frågan för Bottas del.
För min del börjar dagarna här i Sverige vara räknade, jag ska lämna landet om 12 dagar, USA nästa, kanske återvänder jag till Europa lagom till starten av F1 testerna i Barcelona i slutet av februari, kanske inte, vi får se hur det blir, det känns lite onödigt att ha en lägenhet i Sverige som man så sällan vistas i, ibland kan borta bäst slå hemma bra.
Amen,..må höstmörkret vara med er.
Läste nån kommentar i Finsk tidning att om Apple köper McLaren så kommer stallet heta iMac ;)