Montreal är en NHL stad i första hand, och en F1 stad i andra hand, men banan på den konstgjorda ön är rätt så underhållande under sina bästa stunder, speciellt då när vädrets makter spelar en avgörande roll i form av regnskurar som sätter en guldkant på spektaklet.
Mästarnas mur lär kräva sina offer även i år, dock finns det inget krav på att man måste vara en mästare för att hamna där, det går lika bra med mindre rutinerade förare utan nämnvärda meriter, det är lätt hänt att man blir lite övermodig genom chikanen, och glider ut för långt till höger med en närkontakt med mästarnas mur som slutresultat.
Ferrari kommer till Montreal med ett antal uppdateringar, bland annat med modifierad turbo som ska hjälpa till att samla mer energi med MGU-H för mer knuff ur ERS, speciellt under kvalet, dock är det nödvändigt även under racet att ha en välfungerande återvinningssystem som samlar tillräckligt effektivt energi att utnyttjas på de långa rakorna. I och med Ferraris turbo uppdatering har de använd alla sina tokens för året, tokens systemet försvinner till nästa år då det åter igen blir fritt fram att uppdatera PU enheten efter tycke och smak, samt givetvis efter plånbokens storlek.
Ferrari gör även ett försök att komma tillrätta med problemet med för låga däckstemperaturer genom en modifierad bakhjulsupphängning som ska ge mer mekanisk grepp bak, allt detta för att åter igen hitta den försvunna balansen i bilen som jag har efterlyst tidigare, dock kan mer grepp bak innebära ännu mindre grepp fram om man samtidigt misslyckas med att hitta den rätta balansen, och därmed skulle även understyrningen förvärras ytterligare, man får väl hoppas på att Allison kan bemästra det svårlösta problemet på ett framgångsrikt sätt.
Jag tippar att årets andra halva blir betydligt bättre för Ferraris del från och med Belgiens GP och framåt, dels på grund av de kommande banornas karaktär, och dels på grund av de förväntade, högre bantemperaturerna på vissa banor, deras bil trivs betydligt bättre under varma förhållanden där den kan dra nytta av sitt egenskap att hantera däcken på ett varsamt sätt som minskar däckslitaget.
Diverse dussinsajter har åter igen slagit den stora trumman som förmedlar budskapet om Kimis ersättare, roande värre måste jag säga, eftersom nästan samtliga nu aktiva förare i stort sätt har nämnts i sammanhanget, nu senast Perez, vars pappa påstås har sagt att Perez inom kort kommer ersätta Kimi hos Ferrari. Innan Perez sagan var det Ricciardo som skulle flytta till Ferrari tillsammans med Horner, dessförinnan var det Rosberg som skulle göra det, före Rosberg hette ersättaren Verstappen, före Verstappen var det Grosjean, före Grosjean var det Bottas, före Bottas var det Hulkenberg osv, vem blir nästa man i sagan om Ferrari sitsen, Massa som tar med hela sin familj, eller Maldonado som gör comeback med sponsorstöd från världsnaturfonden?
Så, vad är grejen med alla dessa totalt grundlösa rykten om Kimis ersättare? Det hela är rätt så enkelt egentligen, Kimi är F ettans i särklass mest populära förare världen över, så alla artiklar där han nämns ger många sidvisningar på diverse bloggar och sajter. Ingen bryr sig om att läsa en artikel där det nämns förare som Perez, Ricciardo , Grosjean mfl, men lägger man dit Kimis namn så blir det många klickar, därav att många så kallade F1 journalister missbrukar Kimis namn i syfte att skapa trafik på sin sajt, som är lika med reklaminkomster från annonsörer på deras sajter.
Det lär bli åter igen Mercedes och Ferrari i de två första leden i Kanada i kvalet, om inte Renaults PU uppdateringar blir något alldeles extra som kan lyfta RBR ett par snäpp, Williams kommer även de med nya uppdateringar till Kanada som bör hjälpa stallet att kriga om platser 6-8 under kvalet, Force India kan överraska igen och sägs vara på väg att knyta till sig Heineken som en ny sponsor, TR är lite handikappad av fjolårets Ferrari PU men har chansen att kriga om platserna 10-12 under kvalet osv, blir det regn så kan allt hända i samband med säkerhetsbil på banan under racet, i Kanada är det förhållandevist enkelt att göra en omkörning på ett antal ställen.
Apropå vem kör var 2017, det skulle inte förvåna mig om Button eller Massa hamnar hos Renault nästa år, inte heller det om Hulkenberg försvinner till sportvagnsracing med Porsche osv, så det lär bli några eftertraktade sitsar lediga på sina håll för hugade spekulanter. En del av dem kan nås på merit, andra med hjälp av sponsorstöd, om det blir en blå-gul svensk eller brasiliansk bemanning hos något stall 2017 återstår att se, i deras fall är det mer eller mindre beroende på vilken finansiell uppbackning de kan lyckas skrapa ihop eftersom meriterna inte räcker till på långa vägar.
Amen,..må Kanadas GP bli något utöver det vanliga.
Hulkenbergs status börjar avta nu eller uppfattar jag det fel? Tycker det skrivs mindre och mindre om honom i media och han nämns inte längre lika frekvent som kandidat till toppstall. Hans status i stallet lär väl inte heller vara i klass med Perez som faktiskt då och då lyckats sätta FI på kartan?