Baku stadsbana nästa med allt vad det innebär, för teamens del i första hand problematisk set up arbete, ska man satsa på låg down force inställningar som fungerar på den 2,2 kilometer långa rakan och genom de snabba-medelsnabba kurvorna, eller ska man satsa på hög down force inställningar som passar bäst genom de långsamma kurvpartier av banan, eller alternativt på en kompromiss som fungerar skapligt över hela banan utan att maximera prestandan i någon del av banan.
När man skapar en stadsbana på gator som pendlar storleksmässigt mellan paradgator där 15 strids vagnar ryms på bredden till kullerstenlagda gångstigar för åsnekärra trafik, så uppstår det vissa problem, inte minst på de partier av banan där man har lagt en tunn asfaltlager på kullerstenar, tillfälliga asfalteringar på kullerstenar har en tendens att släppa efter ett antal varv när F1 bilarna laddar för fullt under tre dagar, och om asfalteringen släpper, så tar det lång tid att reparera skadan.
Det spås temperaturer mellan 27-33 grader under helgen, det och den extremt långa fullfartsrakan har väckt en viss oro hos Pirelli att kombinationen av höga temperaturer, den långa fullfartsrakan och för låg däckstryck kan ge upphov till så kallade standing waves på däcken.
Bilden här ovan visar Ferrari på Spa 2015, där bakdäcken troligtvis drabbas av fenomenet standing waves , något som kan leda till att däcket till slut exploderar när dess konstruktion kollapsar, inte helt ofarligt på en stadsbana som den i Baku, där man når 340-350 km/h på den långa rakan, och där betongmurarna ligger nära.
Förarnas/stallens val av gummiblandningar skiljer sig en hel del från varandra hos vissa, tex hos Mercedes och Sauber, hur mycket det kommer påverka ur strategi synpunkt återstår att se, det finns ju ingen fjolårs data att förlita sig på en ny bana som ser ut att vara hämtad från ett TV spel.
Att göra ett bra kval är viktigt på en stadsbana som Baku ,som lär inte bjuda alltför många omkörningstillfällen förutom i slutet av 2,2 kilometersrakan, saknar man ett antal hästkrafter så lär man bli dead meat när bakomvarande med fler hästkrafter öppnar DRS och sveper förbi.
Det om Baku, gamla bitterfittan Gary Anderson hos "den ansedda Autosport" har anslutit sig till skaran av stollar som kastar skit på Kimi, den goda Gary är alfahannen hos Autosports babiankör som plutläppar med ringmuskeln, och släpper illaluktande media murvlar gaser som stinker av avundsjuka.
En gång i tiden var Gary en hygglig ingenjör/designer, som skapade hyggliga bilar bland annat hos landsmannen Eddie Jordan och hos Stewart GP utan att nå ända fram, det blev bara några enstaka vinster innan Gary blev en föredetting vars tjänster inte längre intresserade någon, allra minst de etablerade, stora stallen.
Gary försökte sig först på en förarkarriär innan han började meka med bilarna istället, men han saknade den talangen som förarna som Gary numera smutskastar har, så nu ägnar Gary sin tid åt att skriva småaktiga, bittra inlägg hos "den ansedda Autosport" tillsammans med andra små, bittra bifigurer, det är patetisk värre när små människor gör sig ännu mindre av avundsjuka, stackars Gary.
Apropå den här bloggens vara eller icke vara, det är inte själva skrivandet som tar tid, utan samlandet av fakta, kontakterna med branschfolket, racehelgerna när man är på plats osv. Det finns många klippa och klistra bloggar som oblygt driver sin copy cat verksamhet, och ännu fler som fabricerar påhittade historier som publiceras som dagens sanningar, jag har större krav på mig själv än så, klarar jag inte av på grund av tidsbrist att hålla en viss nivå i det som jag skriver här så lägger jag heller ner bloggen, så enkelt är det hela.
Nu vet jag inte än hur det kommer att bli, det finns ett antal faktorer som spelar in, juli månad ser skapligt ut ur tidsynpunkt när jag slipper allt det som jag måste ta hand om i Sverige, det blir bara några spelningar i veckan på brittiska öarna så det blir en hel del tid över för bloggandet, i augusti planerar jag att köra några race själv när F1 har semester, hur det blir under hösten återstår att se, jag ska göra allt som stor i min makt för att hålla igång bloggen, lyckas man med det, vackert så, om inte, sånt är livet.
Vi avrundar med ett varv runt den nya banan i Baku med den lokala hjälten Gulhuseyn Abdullayev bakom ratten, det går inte fort men man får ändå en uppfattning om av banans karaktär.
Amen,..må tidens tand vara med er.
Grym blogg B.L fortsätt med det, ha lärt mig massor som jag inte ha haft en blekaste aning om, nu igen det där om tex bakdäcken, så jag tycker du skall fortsätta med din blogg 👍👍
skriven