Konspirationsteorier tog fart direkt efter Monacos GP, upprörda Hamilton fans skrek sig hesa över Mercedes uppenbara partiskhet, det tyska stallet ville se en tysk vinnare,.men var det verkligen så?
Givetvis inte, Lewis tog titeln för Mercedes ifjol, skrev nyligen ett nytt treårskontrakt, som gör honom den högst betalda föraren i F1 med ett PR värde som överträffar Nicos många gånger om.
Fadäsen var helt enkelt ett strategisk misstag av Mercedes, där kombinationen av virtuell säkerhetsbil/ fysisk säkerhetsbil spelade en avgörande roll. Lewis hade en lucka på 25,7 sekunder till Nico, ett depåstopp tar 20-21 sekunder i Monaco, det var den ovannämnda kombinationen som strulade till det hela, man ska hålla en viss hastighet över ett varv med virtuell säkerhetsbil, men hastigheten behöver inte vara jämt fördelad över hela varvet, utan man kan sakta ner på vissa partier av banan och gasa på lite extra på andra, tex just då när man kör förbi depå utfarten, Mercedes strateger räknade helt enkelt fel, nästa gång kan det drabba Nico.
Såna här strategiska missar är inte ovanliga alls, det vet inte minst Alonso och Räikkönen, Ferrari har varit mästare på att klanta till det genom åren, hos Mercedes är det mer ordning och reda på det tyska sättet, men alla kan göra felbedömningar ibland, utan inblandning av den virtuella säkerhetsbilen skulle det ovannämnda aldrig ha inträffat.
Det är rätt så roande att läsa ,vad vissa så kallade experter klämmer ur sig angående nivån av down force i Monaco. Den och den bilen har si eller så mycket down force, därför går den bra, Monaco handlar inte om down force i ordets vanliga bemärkelse, aeropaketet i sin helhet betyder ingenting i Monaco. Man kör med maximalt vinge, resten är mekanisk grepp, när man rider på kerbsen hela tiden som man gör i Monaco, så kastrerar oönskad luft som släpps in under bilen all down force som skapas under golvet/i diffusern på ett mycket effektiv sätt.
Ett bra exempel av en bil som saknar mekanisk grepp är Williams, resultatet i Monaco talar sitt tydliga språk i det avseendet, Force India som har ett bedrövligt dålig aeropaket tycks däremot ha en hel del mekanisk grepp osv. Till nästa race i Kanada finns Williams åter igen bland tio i topp bilarna, Force India utanför topp tio om de inte räddas av kraften i Mercedes PU, Kanada är lika med bra traction, stabil bil under inbromsning ,många hästkrafter ur PU och ett välbalanserad aeropaket.
Apropå individuella prestationer i Monaco, Kimi måste skärpa sig under kvalet framöver, racepace finns där, men det sliter materialet i onödan, när man efter ett dålig kval måste jaga bakom långsammare bilar för att ta sig förbi, samma gäller för Marcus hos Sauber.
Nico hade inte samma kval/race pace som Lewis, men fick sin tredje vinst i Monaco tack vare Mercedes strategimiss, Vettel hängde med skapligt bakom Mercedes duon, och fick andraplatsen som en present av sina landsman hos Mercedes, Lewis var klart bäst, men fick sitt race förstörd av Mercas tabbe.
Perez gjorde ett bra race, liksom Nasr, Button tog Mackens första poäng för året,och tycks inte ha några större problem att hålla jämna steg med Alonso. Kvyat var mer eller mindre tvungen att prestera för att ha en chans att bli kvar i F1, Ricciardo gjorde vad som förväntas av honom.
Verstappen klantade till det riktigt ordentligt, det är faktiskt Sainz som sköter sig bäst av TR juniorer, Hulken hade skapligt fart mellan varven, men fick sitt race kastrerad av Alonso, som fick bryta med tekniska problem. Bottas och Massa kom ingenvart med en bil som helt saknade grepp, Maldo försvann direkt, och Grosjean förde en anonym tillvaro på ingenmanslandet strax efter den sista poängplockaren, vad Marussia duon pysslade med bryr jag mig inte om.
Det var lite om det resultatmässiga, själva racet var en stor gäspning, det enda som väckte publiken ur tristessdvalan var Verstappens avåkning, och Mercedes strategitabbe, resten var vad det var, vad det nu var, jag har redan glömt det. I morgon är det dags för mig att återvända till Sverige, känns lite så där, eftersom det egentligen saknas vettig skäl till det ur personligt synpunkt, men jag antar att jag bör göra det ändå, i alla fall tillfälligt, hur det blir med det lite längre fram återstår att se.
Amen,.må måndagssegheten vara med er.
PS. Glömde,.eller ville glömma en sak,.grid boys i Monaco, ha ha, till och med brudarna som befann sig i Röda Baronens båt skrattade åt pajaseriet, vad blir nästa steg, att Mark Levengood och Jonas Gardell sköter intervjuerna efter racet, och kastar längtansfulla blickar på lammkött i form av TR juniorer?DS.
Max har gjort allting rätt än så länge, för att kunna passera måste du ligga så nära som han gjorde på Grosjean sen att han släppte gasen/bromsa tidigare än han brukar är sånt man lär sig att vissa gör. G hade hela höger backspegel full av en Toro Rosso han visste att han skulle bli passerad i kurvan sen kan man undra varför han bromsa tidigare än han brukar?
skrivenMax fick en läxa men jag hoppas han fortsätter att satsa. Sen är jag också imponerad av Sainz som har gjort det bättre än jag trodde att han skulle göra.
Pirellis dåliga däck är största orsaken att Mercedes dominerar, 2013 var däcken bra fram till sommaren när dom ändrade specen och efter det är det bara Mercedes som får till det